TRAC

На этой неделе буду ставить чип на эльку - попрошу хозяина отписаться на одном из форумов... Для себя хозяин эльки уже давро решил диллему - "Быть или не быть" чиповке. Только выбирал чип.

Я надеюсь, что это не скепсис... А "воюю" я вот с такими зверями... Причём успешно...

Скинь клеммы АКБ (обе) на пол- часика... чаще всего помогает.

А Вы пробовали? На коммон-рейле? Если воздух в топливную подсосался и машинку заглушить, дать отстояться - воздух соберётся более крупными "бульбами", которые не дадут создать в топливной достаточного давления, что-бы ЭБУ движка дало команду "старт". Но даже если и заведётся-то с трудом и некоторое время движок будет работать неадекватно. А вот рывков под нагрузкой при подсосе воздуха не будет - машинка будет тупить всё время и торохтеть как поломанный трактор - воздух попадая в контрольные камеры форсунок будет сбивать моменты впрыска (посмотрите устройство форсунки денсо). Я уже молчу о чеке и коде ошибки - недостаточное давление в топливной системе. Может коммон-рейл и сложная система, но довольно проста в диагностике. Если нужно убедится в отсутствии воздуха - шланг обратки в банку с соляркой...

В первом посте описано падение оборотов на холостых - это уже не датчик (его можно совсем отключить на работающем движке - кроме чека ничего не будет) и не система наддува (на холостых двигатель работает без наддува, как атмосферник). При наборе скорости и глюке нед дымления - т.е. излишней солярки не впрыскивается и с наддувом ОК. Воздух в системе? - тогда невозможно завести машину, а с этим я так понял всё ОК. Итого очень похоже, к сожалению, на глюк форсунки- зависание в закрытом- полузакрытом положении (при этом давление в рампе стремится к повышению, или глюк клапана насосной секции- хоть это и большая редкость (он упр. электронно)(при этом давление рывками понижается. Как поймать глюк - я писал. Вместо сталл-теста можно вывесить заднюю ось и имитировать нагрузку тормозами (только без фанатизма). Кстати, в пользу версии "форсунка" говорит и тот факт, что после промывки вс стало ОК, хоть и не на продолжительное время - плохо помыли, может-быть... или опять поганая солярка попалась (на неё можно нарваться везде)... или водичку с бака трошки подсосало- не всегда и фильтра помогают...

Сервисное облуживание импортной с/х техники (мобильный сервис) - диагностика, ремонт, зап.части, смазки. Рукава высокого давления. Сам себе директор . Магазин-салон смазочных материалов в процессе постройки.

не "амтел" а "атмел"- это микросхема (её фото я выкладывал выше), на которой построены блоки Ви-тек и рейс-чип. Только алгоритмы работы и конструктивные решения совершенно разные. "Наши блоки"- это какие?

... Инфа к сведению. Ви-тек выпустил новое поколение Ред-боксов- 2-х канальный. Т.е. если раньше блок подключался только к датчику давления топлива в рейке, то теперь ещё и к MAF-сенсору (MASS AIRFLOW SENSOR (сенсор проходящего потока воздуха - можно назвать его и так, можно - "считалка" воздуха, ), который, в принципе, является одним из основных, потому что именно его информация считается для компютера наиболее главной и первостепенной. "Mass Airflow sensor" - это устройство,расположенное сразу же за воздушным фильтром и предназначено для измерения объема прошедшего через него воздуха за единицу времени. На основании этого компьютер расчитывает необходимое количество топлива для нормальной работы двигателя при различных режимах.). Т.е. теперь инфа для эбу движка меняется уже по двум параметрам, что, естественно, улучшит эффективность блока.

Понятно. Т.е. физически (манометром) давление никто не мерял. Т.е. если действительно глючит датчик, то график будет скакать. Можно применить "сталл-тест" для создания нагрузки и поочерёдно отключать форсунки, смотря давление в рейке - так можно определить неисправную (если она есть). По поводу присадки - да без разницы для неё, с какого типа топливной гадость вымывать. Лично я использовал её для систем коммон-рейл, насос-форсунка и чистая механика (на тракторе МТЗ и грузовике КамАЗ). А для коммон- рейла качество солярки весьма критично... Кстати,вопрос - глюк именно под нагрузкой во всём диапазоне оборотов или даже без нагрузки, но в определённом диапазоне оборотов? Если только под нагрузкой, то очень вероятно подклинивание форсунки (больше нагрузка- больше доза впрыска- больше заданное время открытия форсунки- а она этого не может)- пропуск впрыска-зажигания (подтраивание). У меня недавеча в практике начал глючить датчик оборотов двигателя - эффект- "волнение" двигателя даже без нагрузки в опр. диапазоне оборотов. На мицик-форуме тоже есть темка по форсункам- рекомендую почитать...всё... http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=56988&start=0

Отвечать по необозначенным пунктам немного затруднительно... Ви-тек по своей сущности- электронное программируемое устройство, предназначенное (в системе коммон-рейл) для получения аналогового сигнала от датчика давления топлива, преобразования его в цифровой, анализа полученной информации (т.е. сравнение с заложенной в чипе)и формирования нового аналогового синала для ЭБУ движка в соответствии с заданной программой. Сигнал по напряжению может быть как ниже, так и выше полученного от датчика и изменяется пропорционально, а не дискретно с шагом в...вольт (одно из главных отличий от подобных более дешёвых устройств). Имеется 8 предустановленных программ. Программа №1 предназначена для уменьшения расхода топлива до 15%. Для Мициков наиболее оптимальными (по мощности) считаются программы №5 и №6 (лично я предпочитаю шестую). Существует возможность индивидуальной подстройки программы (или написание своей на базе имеющейся- для гурманов) или их переключение в движении с помощью ноута через ЮСБ-кабель(кабель и прога поставляется отдельно) (фото интерфейса проги выкладывал - топливная карта в формате 3-Д).

Похоже на глюк датчика давления в рейке, или проводка от него... Какие коды показала диагностика? Глюк датчика температуры топлива тоже даёт подобный эффект... Или форсунки умирают... Можно попробовать присадку проверенную... FUEL1.DOC FUEL1.DOC FUEL1.DOC FUEL1.DOC FUEL1.DOC FUEL1.DOC

ООО Карсет, г.Киев и многие региональные диллеры... В т.ч. и я... в Днепре...и не только... Правда, стоит Ви-тек несколько дороже... по многим причинам...

между прочим, несмотря на отзывы у него довольно неплохо получается продавать боксы ви-тек...

Вот ещё немного инфы... В виде фото...