Svin

если уж разобраться то разница в голубине даже в метр не даст особого перепада в давлении, тут уж больше гидродинамика вступает в силу так что факт ковка спасает подшипники - это же факт

кто что посоветует по производителям?

может и помочь.... если не поможет то нужно греть!

родные, дефекты диагностики а что у тебя подшипники возле зеркал, или они в фарах? да я по воде не езжу

не на всех машинах он есть нужно брать крестовую отвертку, открывать капот и крутить "фары"

ну просто я знаю что Саня уже не раз и не два их менял информация-лучшее оружие

и у меня родные шаровые и наконечники, и даже подшипники , а у тебя?

чтоб наверняка, то да.. но можно и так проскочить, все зависит от настроения.

"согласен" именно по этому все спортсмены ездят на ковке Саня, задачи обычно стоит так: 1 Увеличить "проходимость" - грязевая резина один из пунктов, и это тоже аксиома! 2 "Увеличить надежность и долговечность узлов и агрегатов"- в этом пункте в графе "колеса" будет стоять "кованный диск"!

положить на весы... если 6 кг то кованный, если 11-12 то нет Саня, отвечая в твоем стиле,.. "как не лучше, лучше! В ЛК не загрузишь тонну, не затянешь кабанчика, .." так что л200 ЛУЧШЕ!

"пальцы в двери" (с)

комп нужно вікинуть он не пригодится , адаптер obd2 поможет вывести на экран все показатели

ага, в этот... к Юлику.. дам ему контакт человека который хочет кваншинг

Саня, кованный диск лучше литого, это аксиома! спорить не собираюсь!

ага нужно наверно указать кто какую модель ставил, как подключал, нюансы.. как на навигаторе реализовать автоматическое включение камеры заднего хода?

ну как минимум нудно модель кунга, если это кэрибой то будет проблема с поиском стекла

нефиг на трамплин в поле под 120 заходить и подлетать на высоту больше метра , после чего приземлятся на левое переднее колесо .. но я уверен что была б ковка, было б все гуд! и особенно становится понятно почему если нет определенного типоразмера на складе то нужно ждать порядка полугода , так как они выпускаются партиями при полной перестройке линий а теперь представьте какое количество пузырьков остается при литье диска, мне не понятно почему при заливке не применяют действие центробежной силы, это б в разы подняло их прочность, за счет уменьшение количества пузырьков.

у Рольфа Хайлакс

что подтверждает разбитый фирменный диск (который на порядок крепче тайско-китайских)

цоколь у всех Н4?

да, цена ковки порядка 2000 грн , но все же это очень разные диски

описание: ...http://autosvet.kiev.ua/lampyi-galogennyie/lampa-osram-night-breaker-12v-60/55w.html

ну они тоже тайские вес? и как насчет крепости?

1 положи на весы 2 я один твой тайландский года два назад уже проверил на прочность при приземлении

смотри ссылку что выше. вопросы в той теме, с удовольствием отвечу.