Увеличить динамику Вашего автомобиля и экономить топливо – хотел бы каждый. Но возможности двигателя не безграничны, и на его максимальных оборотах значительно возрастает износ всех движущихся частей. Что б это не сказывалось на автомобилях - производители ввели так называемое ограничение на предельные обороты двигателя, но так же и оставили резервы мощности, которые как раз и используются при эксплуатации чип-блока. При использовании чип блоков Вы явно ощутите увеличение мощности и будет экономия топлива, благодаря использованию более высокой передачи за счет увеличившегося крутящего момента.
Производители обещают выгоду от использования чипов – экономию топлива, которая может достигать до 2 л на 100 км., а так же долгожданное увеличение мощности до 30%. Разумеется, одним из условий оправдания надежд на чипы – это постоянное техническое обслуживании автомобиля (своевременная замена масел, фильтров, свечей, ремней, роликов и т.д).
Что же лучше, чип-тюнинг или чип-блок?
Чип-тюнинг - это более грамотная настройка мозгов! Для достижения желаемого результата нужно проводить комплекс работ которые включают и программные и механические доработки. Это процедура замены стандартного программного обеспечения ЭБУ двигателя на доработанную, с увеличением мощности ДВС. Но, существуют ЭБУ двигателя не поддающиеся замене «родной» прошивки; теряется защита двигателя от перегрузки. Грамотная перепрошивка так же стоит немало денег!, в частности на территории Украины специалистов которые могут, правильно, перепрошить «мозги» например L200, можно пересчитать на пальцах одной руки. Ну, и изменение заводской прошивки 100% обнаруживается при прохождении ТО в течении гарантийного срока 2-3 года, и является основанием для снятия автомобиля с гарантии.
Другое дело - чип-блок! Во-первых – остается родное программное обеспечение, но при этом чип улучшает его работу благодаря процессору выполняющему несколько десятков тысяч операций в секунду, позволяя более точно дозировать топливо, что экономит его расход. Во-вторых – как уже говорилось – экономится топливо и при этом увеличивается мощность. Ну и в-третьих – простота установки! Если чип-тюнинг проводится в течение суток, а иногда, при щепетильной отстройке и несколько дней, то на установку чип-блока ( равно как и на его деинсталляцию) у Вас уйдет всего около 5ти минут!
Существует немалое количество чипов для усиления мощности дизельных двигателей под управлением системы Common Rail !
В своих поисках лучшего - Мы протестировали все представленные чипы что есть на территории Украины. Все замеры проводились на сертифицированном в Украине стенде по Европейскому стандарту измерения. Данный стенд является самым точным в Украине. За что отдельное спасибо компании «carset».
Первым тестировался Итальянский производитель, «no name», купленный на eBay, который при максимальных настройках на испытаниях показал себя как лучший по всем техническим характеристикам, единственное, по дымности этот чип оказался впереди всех (максимальная дымность).
За ним следует чип тайского производства, и результаты были почти на равнее с итальянским. Дымность так же есть, но раза в два меньше итальянского чипа.
Третьим и Четвертым тестировались чипы немецкой компании «RaceChip Chiptuning
GmbH & Co»
Мы тестировали 2 вида блока от RaceChip , стандартный «чип-блок» и «чип-блок pro», разница в стоимости которых составляет около 100 евро, но вот разница в результатах почти незаметна, соответственно можно сэкономить, остановившись на обычном Чип-блок. Дымность у обоих практически отсутствует.
Ну и пятый, протестированный нами чип – мы тестировали дважды, с разными настройками, и получили совершенно разные результаты.
Этот чип-блок V-Tech Польского производителя, предназначен только для дизельных двигателей, и регулировки производятся внутри блока. По данным производителя - позволяет увеличить мощность на 15% -20%, а крутящий момент до 25%.
При первом тесте, при настройках программы под евро 4, Мы увидели, что этот чип последний в сравнении со своими соперникам по тесту. Хотя по дымности – оказался лучше всех (дымность почти отсутствует). Протестировав V-Tech во второй раз, с измененной программой под евро 3 – чип перестал уступать своим конкурентам. Более того, результаты были одними из лучших.
Что вы ждете от своего автомобиля? Что Вам больше по душе? Чем вы готовы пожертвовать при достижении своих целей? Отвечая на эти вопросы, мы надеемся что эта информация подтолкнет Вас к верному решению. Ну и все-таки, каковы же минусы чип-блока?
Да, чип-блок не увеличивает максимальную скорость автомобиля, если она ограничена блоком управления автомобиля , чип-блок не работает совместно с другими аналогичными блоками, что установлены на автомобиле, или на автомобилях с измененным программным обеспечением. И еще, производители пишут, что повышение дымности не происходит, но мы увидели, что она все же есть.
Решать Вам.
ПС: кто хочет услышать мое субъективное мнение! Слушайте
Мои мысли относительно приблизительно одинаковых характеристик всех блоков подтвердились, но я так же узнал что экологические нормы (евро2, евро3, евро4…) сказываются на настройках блоков и естественно сказываются на их эффективности, ярким примером стал сравнения двух программ под Евро3 и евро4 на одном и том же блоке V-Tech вот что получилось:
на графике четко видно что один и тот же чип показал разные результаты при разных программах (Евро 4 и Евро 3)
а это значит что результат зависит не только от производителя чип блока но и от той программы которая в него залита!
А теперь самое интересное,
вот миксованый график на котором отображены четыре результаты, по одному лучшему от каждого производителя
Скажем так, показатели мощности практически у всех одинаковы разница между первым и последним 6 лошадиных сил.
а теперь графики каждого производителя в сравнении со стандартным автомобилем:
Итальянский:
Одесса:
Рейс Чип Стандарт:
Рейс чип Про:
Vtech евро 3:
Vtech евро 4:
