Vuki

Здравствуйте! Объявление еще актуально?

Игорь, спасибо большое! Очень понравилось! Ребятам привет! Звони ещё, обязательно буду. Жду фото и видео.

Игорь, привет! Я писал тебе, я могу поехать. Что нужно взять? У меня кунг стоит, его снимать?

Предположительно +2 Точнее буду знать ближе к дате

Всем ответил в ЛС

Озаботился тоже покупкой лампы, т.к. заметил что начинает садится. Заказал с китайщины, пришли 10 шт. 2 оставляю себе, 8 осталось. Кому надо? Получились по 21грн/шт вот такие

Цена?

Я смотрел/держал в руках фордовский. По внешнему виду один в один. Брать не рискнул, взял оригинальный. Кстати, мой старый, который стоял, отполирован и вполне рабочий. Если кому нужно срочно, то есть.

L200 Автомат 180 тысяч пробега Итак, разматываю всю историю: Всё было хорошо))). Последнее время заметил плавные подёргивания после 2-х тыс оборотов при разгоне. Появлялись периодически, не всегда. Принял решение полирнуть клапан ТНВД. Полирнул, заодно почистил ДМРВ карбклинером и помыл трубочку МАР сенсора. Всё собрал, прокачал лягушкой соляру, завёл машину. Завелась с пол-оборота, но звук работы был жёсткий, звенящий, как у старого камаза. Почти сразу загорелся чек, точный номер непомню, расшифровал как "давление в рампе не в норме". Стёр чек ЕЛМом. Подумал где-то ещё воздух в топливной. Раз 10 заводил, подгазовывал, глушил. Двиг переходил в аварийный режим, обороты выше 2-х не поднимал. Потом сам заглох и больше не завёлся. Даже не "схватывает". На след. день откатил в офф сервис - Автоград на Богатырской, там глянули её, сказали - это клапан ТНВД. Менять. Купил, привёз им, поменяли, не завелась. Дальше - форменные приколы: спустя 2 дня - мы думаем это форсунки, но у нас нет оборудования для их диагностики. !!!!???? Везите сами куда-то, диагностируйте. И это офф. сервис!! Ладно, отвёз. Форсунки возил проверять на стенд, вывод - как для своих 180 тыщ - нормальные. На холодную все тесты в норме, при прогреве - немного уходят за норму, но, как сказал мастер - на запуск это никак влиять не должно. Привёз, ищите. Спустя неделю: мы думаем это ТНВД, но у нас нет.... (см выше). По-моему, всё что у них есть - это МУТ и всё! Эта история предположений и догадок от оффа надоела, забрал машину. Ну дальше пытаюсь разобраться сам, с ТНВД при вращении стартером бьёт струйка 4-6 см, отпустил с рампы штуцер на 3-ю форсу - есть давление, брызгает. Клапан ТНВД стоит новый. Разобрал, посмотрел метки ГРМ и балансиров - метки сходятся. Пробовал запускать с брелка - не заводится. Подкладывал тряпку в бензине, не схватывает(мож мало смочил). Куда ещё смотреть?

Он самый

Киевский техникум радиоэлектроники, потом ДУИКТ

Rost, нет конечно я себя имел ввиду. Баран, потому что не сделал так сразу, а несовсем, потому что смог разобраться со своим микроэлектронно-техническим образованием

Всем спасибо за участие, вопрос остался следующий: нужно ли после замены клапана адаптировать ТНВД в ЭБУ? Что скажут спецы?

2 Rost - Это и так понятно. Чай не совсем баран)) Я считал что прокачивание системы лягушкой - достаточная мера для удаления воздуха. Тем более машина была на офф сервисе и им говорилось-рассказывалось что делал, как делал. Были даны задания, мол, прокачайте и вы. При отключенном топливопроводе, который идёт с ТНВД в рампу, и кручении стартером, с ТНВД бьёт струйка в 4-6 см, поэтому варианты с непрокачанной системой рассматривались в самую последнюю очередь. Но после сообщения о тягании на шнурке, решил проверить это. Автомат на шнурке тягать бесполезно, поэтому был отключён ТНВД от рампы и фильтра, все шланги к нему подключены прозрачные и выведены в 5-ти литровую баклажку с солярой. Снял ремень ГРМ, на шестерню ТНВД накинул старый ремень балансиров, одел на дрель и высокими оборотами проганял ТНВД пока не пошла соляра вообще без пузырьков воздуха. Потом подключил фильтр, а с ТНВД сливал в баклажку, опять убедился, подсоса воздуха нет. Дальше - дело техники, совместил метки, всё собрал, натянул ремни(заодно и подтянул ремень балансиров) и машинка завелась. Сейчас на холостых показывает 320 бар

Завёл! BullDog, спасибо! Навёл на мысль. Сейчас убегаю, чуть позже опишу процесс как и что делал.

Я тоже склоняюсь к этой мысли что все должно быть просто. Ведь все до этого работало. Клапан сейчас новый стоит. Сегодня попробую где-то лайт старт купить.

Осталось выяснить, согласится ли Мартин посетить мой пепелац). Всё разбирал, смотрел уже несколько раз. Всё чисто и красиво) но неработает. Может ли от зависшего клапана ЕГР не заводится? Вообще. Даже не схватывать?

Компрессия есть, не мерял конечно, но когда совмещал метки для проверки, компрессия ощущалась, как и 10 тыс назад, когда ремни менял. Свечи накала сегодня проверю, но врядли. В гараже + 13, должна и без накала завестись. Могу ещё нагреть гараж. Последний раз заправлялся как и всегда на ОККО, полный бак. Иммобилайзер штатный, завожу родным ключом, которым и раньше заводил. На сингалке стоит блок обхода иммобилайзера, чтоб заводить с брелка. Пробовал и с брелка заводить, не заводится. Метки нет. Сигналка - шерхан 7. Работает нормально, как и раньше. Форсы диагностировал на ТАХО-сервисе в Коцюбинском, на окружной. 780 грн 4 шт.

Передние расширители мне нужны. Посмотрите плз.

Как я и говорил, я готов поучаствовать и приобрести три оставшиеся, может найдётся желающий продать комплект?

А мне как раз нужны три оставшиеся на официала. Готов учавствовать

Я тоже участвую, +1 Когда деньги завезти?