Search the Community

Пердистория: Купив араба в 2008м я понял что рессоры сзади усиленые и вытащил по одному, дублирующему, листу из каждой. Чтоб хоть както стало мягче ездить поражником. В итоге 6 лет я ездил на 5листах с каждой стороны. Последние пару лет замечал что мой трак както не левый бок завален. Но списывал это на неровность дорожного покрытия. Пока не лопнул и не вылез правый подкоренной лист рессоры. И тут я начал присматриваться и обмерять. Купив новый подкоренной лист я разобрал все задние рессоры. И понял что слева подкоренной лист просевший, а справая ваще лопнувший. Собрав обе рессорины я слева поставил новый подкоренной а просевший переставил на правую сторону. И вернул назад давно снятые дублирующие листы. Приведя заднюю подвеску в заводские настройки, то есть 6 листовой "хэви дьюти"))) Как оказалось проблемы перекоса влево это не решило. И он всеравно завален на левую сторону. Вчера перемеряв все арки я понял что машина завалена на левый передний угол. Разница по передним аркам: -3 см слева. Разница по задним аркам -2см слева. Решил поменять передние стойки, всборе, местами. Думал может пружина померла спереди слева. Но сняв обе стойки не нашел в них никакой разницы. Поменял местами. Собрал подвеску. Обжал рычаги под весом машины. Разница по аркам стала меньше, но всеравно перекос на левую сторону. Спереди: -2см слева. Сзади: -1,5см слева. Значит проблема не в передних пружинах. Поэтому я взываю к коллективному опыту: ЧЕ ЗА ДЕЛА? Все элементы жесткости подвески я уже перелапатил. Косяков не вижу. У меня в остатке на уме только 2 варианта: 1. Просевшие подушки кузова, спереди слева. (но зазоры до рамы от кузова спереди одинаковые) 2. Коренной лист слева просел. (так как я их не смог снять каждый раз пересыпая рессоры, болты в сайлентблоках позакисали и не откручиваються) И дальше я думаю поднять трака на подъемнике и попытаться отодрать коренные листы и поменять их местами. ЧТО ДУМАЕТЕ???