Svin

Альтернативные Передние Амортизаторы Для L200

573 posts in this topic

І до теми про тюнінг передньої підвіски. Зверніть увагу на цю підвіску. ЗАводський ралі-рейдовий автомобіль. Зверніть увагу на кріплення двох амортизаторів: ближче до колеса і обидва за верхній(!) ричаг. Також відсутній стабілізатор (можливо зняли), ступіца як не дивно звичайна.

 

post-4431-0-93517100-1436942651_thumb.jp

 

А тут хоч і не втему, але видно розміщення задніх амортів поверх моста, хоча на цивільних авто аморт завжди нище моста. Також цікавий захист і одночасно підсилювач чулка і цікаво реалізовано стабілізатор. Також що характерно - задній міст нерозрізний:

 

post-4431-0-37355000-1436942663_thumb.jp

post-4431-0-93517100-1436942651_thumb.jp

post-4431-0-37355000-1436942663_thumb.jp

post-4431-0-93517100-1436942651_thumb.jp

post-4431-0-37355000-1436942663_thumb.jp

post-4431-0-93517100-1436942651_thumb.jpg

post-4431-0-37355000-1436942663_thumb.jpg

post-4431-0-93517100-1436942651_thumb.jpg

post-4431-0-37355000-1436942663_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно обратил внимание, что на ралли-рейдовых прототипах в большинстве случаев именно такая концепция на передке крепления амика (к верхнему рычагу), почему? - пока не знаю. Скоро сделаю рейсталинг передней подвески, поделюсь опытом, а то задерживал верхний рычаг, фирменный - тюнинговый очень не бюджетно выходил, придумали как штатный переделать, так что ждите.

С Уважением.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На фотках у машин нет рамы, пространственный каркас и стекловолоконная обшивка...

рычаги крепятся изходя из расчетов нагрузки кручения трубного каркаса и развесовки.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

То есть подводя итоги: нам это не снилось :)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет! Как всегда заходит с важным видом скажет Все это " какашки"))я ему напомнил про диаспору вчера)..

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет! Как всегда заходит с важным видом скажет Все это " какашки"))я ему напомнил про диаспору вчера)..

Рост, не в обиду, ну мне это напомнило эпизод старого мультфильма, где была фраза "А баба Яга против........" , больше позитива и возможно Мир станет добрее.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Нет! Как всегда заходит с важным видом скажет Все это " какашки"))я ему напомнил про диаспору вчера)..

Рост, не в обиду, ну мне это напомнило эпизод старого мультфильма, где была фраза "А баба Яга против........" , больше позитива и возможно Мир станет добрее.

 

ха...а я и на полном позитиве написал))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Edited by Столяр
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да уж красиво работают "дроссельные" амики.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А принцип работы? Чем отличается?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ту маленький "кодекс" правил про амики, в 6 пункте детальное описание отличие от других видов амиком и их принцип действия, как то так.

С Уважением.

http://www.4x4extreme.com.ua/press/shock-absorber.php

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На фотках у машин нет рамы, пространственный каркас и стекловолоконная обшивка...

рычаги крепятся изходя из расчетов нагрузки кручения трубного каркаса и развесовки.

 

Ну я имел в виду в первую очередь точки креплений амортизаторов. Нестандартный подход - ставить аморты на верхний рычаг классической двухрычажки спереди. И задние стойки-аморты-коиловеры стоят наверху моста (нижнее крепление) а не ниже моста как обычно в гражданских авто.

 

А рычаги (ИМХО) всегда крепятся исходя из предполагаемой работы подвески и только. Особенно в раллийных автах, а не трофийных тракторах. А теория подвески не предполагает никакой халатности и привязки до кузова. Кузов всегда разсматривается как эдиное целое, независимо от того несущий, рамный или пространственный каркас из труб...

Edited by Dutka
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нашел фото. Вот так у меня лопнул шток Айронменовского аморта:

 

post-4431-0-91811800-1439022594_thumb.jp

post-4431-0-74454900-1439022605_thumb.jp

post-4431-0-31549100-1439022620_thumb.jp

post-4431-0-83549100-1439022630_thumb.jp

post-4431-0-91811800-1439022594_thumb.jp

post-4431-0-74454900-1439022605_thumb.jp

post-4431-0-31549100-1439022620_thumb.jp

post-4431-0-83549100-1439022630_thumb.jp

post-4431-0-91811800-1439022594_thumb.jp

post-4431-0-74454900-1439022605_thumb.jp

post-4431-0-31549100-1439022620_thumb.jp

post-4431-0-83549100-1439022630_thumb.jp

post-4431-0-91811800-1439022594_thumb.jpg

post-4431-0-74454900-1439022605_thumb.jpg

post-4431-0-31549100-1439022620_thumb.jpg

post-4431-0-83549100-1439022630_thumb.jpg

post-4431-0-91811800-1439022594_thumb.jpg

post-4431-0-74454900-1439022605_thumb.jpg

post-4431-0-31549100-1439022620_thumb.jpg

post-4431-0-83549100-1439022630_thumb.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

капец.. чистый брак 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Продавец оказался очень порядный - через день поменял на новый. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

И это хорошо!!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что, подзадорю сообщество. вчера ночью наконец то забрал машину СТО, мастерам поставил ультиматум (они хотели еще повозиться), а  у меня патовая ситуация,нужно жену хоть раз за сезон на море свозить, живу от моря в 60 км, а все как то не до него, а то со следующей субботы открывается сезон охоты и уже будет не до моря, и так обещают за не посещаемость исключить из семьи.

И так усовершенствовал переднею подвеску: переделал верхние рычаги (что бы пружина вмещалась при изменения угла амика),  переделал нижние рычаги (перенес нижнее крепление амика чуть ближе к колесу и вперед), перебрал передние амии Фоксы (в этот раз сам, без "мастеров", сменил в них масло на Мотюл ВИ 400, перенастроил клапана, теперь на сжатие стоит 30%, а на отбой (отскок) где то под 95% + сделал дроссельные отверстия в поршне, для более быстрой работы на высоких скоростях и херрровой дороге.

Немного доработал заднею подвеску: установил что то среднее между Трэкшен-баром и А-образным рычгом, изначально хотел поставить А-образный рычаг с вершиной к мосту, но топливный бак помешал, а времени мудрить не хватило, так что пока в тестовом режиме поставили и проверяем правильность работы, по идее должно и от S-образного скручивания помогать и от поперечного отклонения моста помогать, также перебрал задние Кинги, поменял в нем все сальники и манжеты, перенастроил клапана где то на 40\90% + установил в нем внутри демпфер на сглаживание ударной нагрузки при отскоке, как бы пока все, фото со следующей недели,а потом буду менять ГП на 4.636.

С Уважением

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отпишись плиз как по ощущениям ну и фото бы

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Молодец, я думаю должно быть всё суперски!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну что я могу сказать ощущения неописуемые (охеррренные), это учитывая то, что я уже 2 года ездил на профессиональнных амиках, все таки поговорка "хочешь сделать хорошо, сделай сам" действительно из жизни, передние Фоксы я брал не новыми 2 раза их обслуживал у "мастеров", задние Кинги новые, но настройки оказываются были не очень, в этот раз разобрав, настроив и собрав сам, понял как должна работать подвеска, глатает все, ни какой раскачки, очень стабильна в виражах, + угол наклона амика делает свое дело, попку при прохождении гребенки "переставлять" перестало, тестируем далее,,,,,,,,.

Фото с телефона, лежа на пляже.

9186d57dc845.jpg

17fc75895a28.jpg

80ad45353712.jpg

f369b9abc65d.jpg

fbd271d5f50e.jpg

33d1b4ab5d46.jpg

С Уважением.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А-образный рычаг над редуктором и нафиг рессоры ;)

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Миша, ну ты же "Гуру", как один, даже  А-образный в одиночку справится, разве, что в паре с  полу-рессорой (передний обрезок до стремянки), тогда да, но нужно с топливным баком что то делать, либо переносить на место запаски, либо ставить 2 очень плоских, а то можно сильно в артикуляции (особенно вверх потерять), но даже с полноценной рессорой если решу вопрос с баком вернусь к первоначальной задумке (А-образный с креплением вершины сверху моста на "орехе"), это будет супер, мост во вертикали и в диогоналках скачет как хочешь, но четко без поперечного смещения.

И не готов я еще отказаться от рессор, у меня типа "раллийный - экспедиционник", я думаю все равно рано или поздно здравый смысл восторжествует и все что сейчас происходит прекратится и я смогу опять на длительную охоту съездить на охоту в Беларусь или Россию, а машинка идет примерно 2 - 3 тысв одну сторону при этом ну очень прилично загружена, не уверен, что пружины справятся, у меня сейчас сзади одна пара пружин работает на повседневный комфорт, вторая пара на гашение поперечных колебаний, а рессоры включаются в работу примерно от + 350 кг, как то так.

С Уважением

0

Share this post


Link to post
Share on other sites