Posted November 19, 2011 · Report post Я прилетел, вчера отдыхал, восстанавливал пивной баланс в организме. Вот коротко, дублирую из бортовика. Пишу, пока очень коротко. Спасибо. Только прилелел из Испании. Путешествовал там бомжатским способом. Посетил большое колличество интереснейших места. Такие как: 1. Сливание Атлантического Океана, и Средиземного моря. Реально с одной стороны от тебя волны бущуют в Океане, а в пяти метрах с другой стороны перешейка, спокойное Море. 2. Эль Чорро, и Знаменитая Тропа Смерти. Самая опасная пешеходная тропа в Мире. 3. Пиренеи, Хребет Сиерра Невада, и самая высокая гора материковой Испании Муласен. Кстати, в кроссовках на него подняться не получилось, поэтому взошел на соседнюю гору. Алказаба. Она на сто метров ниже, зато идти туда гораздо дальше, через перевал. Протопал в тот день 27 км. С перепадом высот в 4 км. 4. Посмотел Барселону, и прошелся по главной улице с Оркестром. 5. Канарские Острова. Тенерифе. Ночевка перед Океаном в Пещере. Сколопендра зараза укусила. 6. Самый высокий Вулкан Атлантики Тейде, и самая высокая гора Испании. Он парует прикольно так, и горяченный в Кратере. Что бы подняться на самый верх, нужно разрешение. И оно у меня было. В общем, все описывать долго, постараюсь вырвать время. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 19, 2011 · Report post Зачет !!! Офигенные места, меня жена тоже в Испанию соблазняет на отдых рвануть, но это уже в следующий раз. P.S. Я на той тропе точно обос...ся бы - высоты боюсь 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 19, 2011 · Report post ну Чубатый, ты как всегда 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 19, 2011 · Report post Зачет !!! Офигенные места, меня жена тоже в Испанию соблазняет на отдых рвануть, но это уже в следующий раз. P.S. Я на той тропе точно обос...ся бы - высоты боюсь Испания кстати, очень понравилась. На тропу идти просто так, не рекомендую. Но при страховке, со страхующим, и при отсуствии боязни высоты, что бы вниз не тянуло в пропасть автоматом, очень даже рекомендую. ну Чубатый, ты как всегда Зато я теперь могу вам такие места показать. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 20, 2011 · Report post Зато я теперь могу вам такие места показать. Аргумент! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 20, 2011 · Report post Аргумент! Так когда клубом выезжаем? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 21, 2011 · Report post Красавчик! Даешь полный отчет! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 21, 2011 · Report post Гранд мерси! Отличные фотки! А тропа - ст-а-а-а-шная-я!!!! 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 22, 2011 · Report post Красавчик! Даешь полный отчет! Тут из запоя бы выйти. Постараюсь к концу недели что то начать писать. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 22, 2011 · Report post Гранд мерси! Отличные фотки! А тропа - ст-а-а-а-шная-я!!!! Тропа отменная. Всем рекомендую. Жаль, что она с каждым годом все больше и больше рушится. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 27, 2011 · Report post Ну что, вот и первая часть. Несколько лет назад, мне на глаза попал интересный видеоролик. Назывался он: «Тропа Смерти». В нем, по узкой дорожке, не шире метра, над огромным обрывом, браво шел человек, смело вышагивая по бетону. В некоторых местах, где бетон обрушился, он шел прямо по узким рельсам, поддерживающим общую конструкцию. В общем, еще тогда, я себе сказал, что нужно побывать в этом интереснейшем месте. И вот, я как говориться созрел на эту авантюру. Выделив на поездку десять дней, я понял, что столько времени я не буду проводить на «Тропе Смерти», поэтому всерьез засел за изучением маршрутов, которые мне были бы интересны, в Испании. Через несколько дней, формат потихоньку вырисовался. Разумеется, ничего общего с популярными туристическими маршрутами, он не имел. План был таким: Вначале я хотел посетить Гибралтарский пролив, и место слияния Атлантического Океана, и Средиземного Моря. По отзывам, там, было необычно, и красиво. Далее, переезд на Эль Чорро, к «Тропе Смерти», и прогулка прямо над обрывами. Затем, я хотел попасть в Большие Горы, а именно Кордильера-Бетика, или Андалузские горы, с их знаменитым хребтом «Сиерра Невада». Высочайшей вершиной этого горного Хребта, является «Муласен». Высочайшая гора Пиренейского полуострова, с отметкой на вершине в 3478 метра. Эта вершина является также самой высокой точкой, материковой Испании. Но не самой высокой точкой Испании в целом. А самой высочайшей точкой Испании, является Вулкан Тейде, с высотой 3718 метров. И находится он на острове Тенерифе. Вернее весь остров, является продуктом деятельности вулкана, и самым крупнейшим, в гряде Канарских островов. С его вершины, можно увидеть все Канары сразу. Так же Остров является самой высокой точкой Атлантического Океана, и третьим в мире по объему, вулканическим островом. Со дна океана, его высота составляет 7500 метров. Плюс ко всему, Тейде является действующим вулканом. Разумеется, я непременно хотел попасть на его вершину. Но внезапно, стала загвозка в том, что, для того, что бы попасть на вершину, простого желания мало. Нужен был Пермит. Его мне пообещали сделать товарищи, если я решу все вопросы по переезду, на Канарские острова. А ведь, в тот момент, я пытался объять необъятное. То есть, расстояния, между желанными точками, были вовсе не маленькими. А сумма, которой я располагал, вовсе не большой. И я стал внимательно изучать цены на проезд, и проживание. Честно сказать, цены на перелеты, меня поначалу повергли в смятение. Я просто не мог подумать, что перелет может стоить 70 гривен. Но это есть в Европе. Как ни парадоксально, но лоукостом, по Европе, летать дешевле, чем доехать на автобусе до аэропорта. Причем по незнанию, или же по стечению обстоятельств, я даже заказал два лишних билета, на Декабрь месяц. А по политике авиакомпании, дешевле было бы просто заказать новые билеты, нежели менять уже заказанные. Так и сделал. В итоге, у меня остались два билета на Декабрь, которые остались невостребованными. В итоге, было заказано 8 перелетов. А именно: Киев – Жирона, Барселона – Малага, Малага – Барселона, Барселона – Тенерифе, Тенерифе – Барселона, Жирона – Киев. Ну и два на Декабрь: Малага – Барселона, и Тенерифе – Барселона. Единственной проблемой стало то, что авиакомпания «РейнЭйр», таит в себе много подводных камней. Например, ваш билет, за 70 гривен, позволяет вам перевезти вашу персону, и 10 кг. багажа в ручной клади, размером, не более портфеля. Багаж, же сразу прибавляет к стоимости билета – 35 Евро. Второй чемодан обойдется не на много дешевле. Плюс, если вы не активировали ваши билеты, за 15 дней до вылета, и не распечатали себе посадочные талоны на принтере, то в аэропорту эта процедура, вам обойдется в 40 Евро. Так же есть мелкие кидалова в виде выбора курса валюты, и пересчет ее в куче вариантов, по невыгодному курсу, обязательная плата за бронировку билета, и т.д. Подозреваю, что и перелеты на Декабрь, вместо Ноября, у меня моли выпасть, вовсе не случайно. Но это политика Авиакомпании, и я вполне доволен ее сервисом. В общем, я обиды на них не держу, и вполне даже хвалю, хотя, у меня с ними было немало курьезных ситуаций. О них я поведаю, далее, в своем повествовании. Да и как можно ругать копанию, шесть перелетов в которой, обошлись в 180 Евро. Из которых два, было заказано впопыхах, по завышенной цене, когда я спохватился, что билеты заказаны, не на тот месяц. В общем, перелеты, были дешевле автобуса, а наземным транспортом, мне бы пришлось тоже пользоваться в полном объеме, и я занялся поиском автомобиля в Малаге. Тут меня тоже ждал сюрприз. А именно, цены на прокат авто. Получалось даже как-то подозрительно. Были автомобили, и по цене 4.95 Евро в день. Я, честно говоря, даже не поверил изначально. И даже позволил себе роскошь, выбрать авто класса Е, на картинке которого красовался Гольф 5. Причем я остановил свой выбор на дизельной модели, а она была немного дороже. В итоге 7.95 Евро в день, плюс бронь, и сумма в 36 Евро, за 4 дня. Квартиры, я даже искать не стал, предпочев ночевать в автомобиле. А вот на Тенерифе, я как-то не решился заказывать авто, о чем впоследствии пожалел. Зато я заказал отель на Океанском побережье Канарских островов, на целых два дня. По цене 32 Евро в сутки. На картинках меня мало интересовали представленные апартаменты, но привлекло то, что это был номер студия, в котором была кухня. А приготовить поесть, после 7 дней сухомятки, и голодовки, явно не помешало бы. Впрочем, в тот момент, это меня мало тревожило. Далее я засел за карты, составляя маршруты, и расставляя ключевые точки на навигаторе. Причем, карты горных массивов, были весьма условными, и я очень надеялся, что попадаю флажком, хотя бы в районе 20 км, от искомого места. Забегая вперед, скажу, что по счастливому стечению обстоятельств, я все флажки навигатора разместил, в нескольких метрах, от искомой цели. Вскоре все было готово, и встала дилемма, о рюкзаке, максимальных 10 кило веса, и вещах, которые мне нужны были с собой. А ведь, в это время года, на Муласене лежит снег, и температура вовсе не в положительных градусах по Цельсию. Да и ночевать приходилось бы вовсе не в номере отеля, и каремат мне был очень необходим, как и куртка, как и пуховка, как и запасной комплект обуви. А на «тропе смерти», мне нужна была веревка, система, карабины, спусковуха, в общем, набор скалолаза одиночки. Ну и плюс сменные носки, трусы, стельки, футболки, термуха, зарядки для мобилки, и фотоаппарата, батарейки для навигатора, пяток больших сникерсов, на первые пару дней, и множество другой мелочевки, которая лежала передо мной огромной горой, и не хотела влезать в 40 литровый рюкзак, ни по объему, ни тем более по весу. Пришлось вновь и вновь взвешивать, перекладывать, бегать за более тонкой и легкой веревкой, откладывать жумар, и вместо восьмерки брать стакан. В общем, задача, из разряда Тетриса, только еще и с весовыми характеристиками. По итогу, когда я понял, что выкладывать, мне больше ничего нельзя, я имел доверху набитый рюкзак, небольшую горку вещей снаружи, и 15 кило веса на все. Что ж, если натянуть на себя в аэропорту, все теплые, и объемные вещи, то в принципе, пасьянс сходился. Так я и сделал. Оделся на манер матрешки, и, закинув рюкзак на спину, вышел ловить такси. На остановке, как ни странно, не было ни одной машины, и я, подняв руку, начал голосовать. Но время шло, а никто не спешил подбирать, одинокого путника. До вылета уже оставалось меньше двух часов, и я начал нервничать. Внезапно, ко мне бодро свернула белая шестерка, вся в пятнах ржавчины, и я, не раздумывая, вскочил в нее. Но не успел я и слова сказать, как на меня уставилась улыбающаяся физиономия Философа, и он, нажав на газ, изрек: - Понятно, что снова в Аэропорт. Кто не читал мой отчет по поездке в Италию, тот не поймет моих чувств, в тот момент. А я скажу честно, мне захотелось выйти, и бежать в аэропорт пешком. Ниже привожу часть текста, о встрече с философом, в предыдущей поездке: «Водителем оказался преподаватель философии, в одном из институтов Киева. Ну, вы поняли, со всеми вытекающими подробностями. Начав с рассказа о том, что его окружают дебилы, он пристально уставился на меня (нет, вы только подумайте, не на дорогу, а на меня), и спросил, знаю ли я, что такое Экзистенциальная Философия. Нет, серьезно так спросил. И дернуло же меня ответить, что это одно из направлений Гуманистической Психологии, и вообще это спорное направление, в котором многие ученые до сих пор сомневаются. Глаза у мужика тут же загорелись, и он напрочь забыл о дороге. Нагнувшись ко мне, так, что проезжавшие мимо, могли бы подумать, что он попросту делает пассажиру минет, философ начал остервенело рыться в бардачке. Машина в это время рыскала из полосы в полосу, и я уже начал всерьез опасаться, что мы можем сейчас взлететь, так и не доехав до аэропорта. Вскоре у меня между ног показалась довольная физиономия преподавателя, а еще через секунду, он уже сотрясал какой то книженцией у моего лица, то и дело стараясь ударить меня обложкой по носу. - Смотри, вот книга, которую я написал. Вот, что нужно читать, а не всякие бредни, что вы привыкли перелистывать. Студенты просто в очередь встают, что бы купить у меня эту книгу. Я понял, что спорить тут бесполезно, более того, я даже рад был бы купить эту мукулатуру, у извозчика, лишь бы он только успокоился. К моей радости мы уже подъехали к шлагбауму, на парковку аэропорта. К нам весело выскочил охранник, и начал поднимать шлагбаум. Но его радость была недолгой. Навстречу в охраннику из машины выскочил Философ, и высказал ему в околонаучной форме (Для охранника наверное лучше было бы матом), что он думает о парковщиках, власти, и шлагбаумах в частности, и куда собственно охраннику идти, и даже что там ему делать.» В этот раз философ вел себя практически так же, и даже не преминул указать место охраннику, парковщику, и шлагбауму. Я же, пулей вылетел из его машины, и помчался в здание аэропорта. Там я быстро получил посадочные, и, пройдя металлистов, с их детектором, вышел к паспортному контролю. После него, я официально покинул страну, и находился на нейтральной территории. А что делать на нейтральной территории, в ожидании вылета? Я неспешно зашел в накопитель, в поисках дюти фри. Дело в том, что в Барселону я попадал поздно ночью, а вылет в Малагу, у меня был только утром. Хотелось взять с собой бутылку Виски, и распить ее по прилету в Испанию. Но, зная закон о распитии спиртных напитков в Европе, я, запася пустой бутылкой из под холодного чая, намереваясь наполнить ее сорокоградусным напитком, и сербать алкоголь, прямо из такой необычной тары. А что тут такого, желтый чай, желтое виски, ничего не понятно. К тому же пластиковая тара, была гораздо легче стеклянной. Это несомненное преимущество, учитывая тот факт, что все свои пожитки, я носил на себе. Так вот, бутылку то я взял, но вот дюти фри я в накопителе не увидел. Хотя в Итальянском накопителе, в двадцати метрах левее, дютик был, и я это хорошо помнил. А вот в Испанском, его не было. Я с грустью посмотрел на пустую бутылку, из под чая, и засунул ее в карман. Процедура забега, и занятия мест без номеров не поменялась, и вскоре я уже сидел у окошка, и смотрел на отдаляющийся Киев. Испания неслась ко мне на встречу, со скоростью 850 км.ч. Я молча смотрел в иллюминатор, на серые облака, и думал, про погоду в Барселоне. Облака были действительно грозовые, да и потряхивало ощутимо, что говорило в пользу холода, и слякоти. Но прямо перед посадкой, тучи развеялись, и внизу, огромным цветным ковром, засветилась Барселона. Огни были настолько яркими, что даже было видно их отражение, в воде Средиземного моря. Самолет описал дугу, над окраиной, и повернул в сторону Жироны. Вскоре, привычный, мягкий толчок, натужный рев двигателей на реверсе, и тихая парковка на стоянке. А потом бурная высадка пассажиров, и длинная очередь на таможенный контроль. Промявшись добрых полчаса в очереди, к окошку подошел и я. Протянул паспорт, и широко улыбнулся. Таможенник начал придирчиво осматривать мои визы. Вскоре нашел последнюю, уже пропечатанную по полной программе, и начал изучать брифы, предыдущих въездов. Потом осведомился, говорю ли я по испански? Я отрицательно покачал головой. На ломанном английском он начал мне рассказывать о том, что виза у меня Испанская, и в Испанию я должен был попасть первой страной въезда. А у тебя мол, говорит, Нидерланды стоят, потом Швейцария, потом Италия, и только сейчас ты приперся в Испанию. Я кое-как попытался растолковать, что мол, я транзитом, таки был в Испании, но таможенник лишь отрицательно покачал головой, и вновь начал перелистывать все мои визы. Потом встал, и пошел к еще одному работнику таможни. Ожидание затягивалось, очередь позади меня явно нервничала, и подозрительно смотрела на меня. Через пять минут изучения моего паспорта, таможенники подошли, и уже вместе сказали мне, что меня впускают в страну, но впоследствии, из-за моего халатного отношения к правилам въезда, у меня могут быть проблемы с получением Шенгенской визы. - Да и паспорт у тебя потрепанный сильно. Какая цель прилета то? Да скалолаз я дяденька. Понимаешь, Монтаин, Рок климбер, еду к вам на Эль Чорро, и вообще люблю Испанию понимаешь, просто обожаю. Таможенник шлепнул въезд, и протянул мне паспорт. По его лицу видно было, что он вовсе не верит, в то, что я ему рассказываю. Мне то в принципе было, одновалентно, верит, он, или нет, въезд у меня стоял, и я радостно выкатился на улицу. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 28, 2011 · Report post Валера, ну прям лягушка путешественница 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 28, 2011 · Report post пРОЧЕЛ ПРО вЕНЕЦИЮ И ЗДЕСЬ ВСЕ СО ВНИМАНИЕМ. Обалденно. Большое спасибо! Сижу и не могу сам в себе разобраться: чего ж во мне не хватает - денег или, все-таки, такой вот безбашенности...в хорошем смысле слова. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 28, 2011 · Report post Валера, ну прям лягушка путешественница Поехали замой в Марокко. На самую высокую гору Атласса. Ну и всей Северной Африки. Гора Тубкаль. Больше 4000 метров. пРОЧЕЛ ПРО вЕНЕЦИЮ И ЗДЕСЬ ВСЕ СО ВНИМАНИЕМ. Обалденно. Большое спасибо! Сижу и не могу сам в себе разобраться: чего ж во мне не хватает - денег или, все-таки, такой вот безбашенности...в хорошем смысле слова. Спасибо, думаю, что не в деньгах дело. Тут реально поездки в бомж пакете. Все гораздо дешевле штуки. Сейчас постараюсь выложить вторую часть. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 28, 2011 · Report post Далее по плану, у меня был переезд на автобусе, в Барселону. Автобус нашелся неподалеку. Причем последний, и быстро купив билет до Барселоны, за 12 Евро, я обосновался на заднем ряду сидений. Вскоре мотор фыркнул, и Неоплан, понесся, широкой автострадой. Шел он мягко шурша шинами, и утробно урча двигателем. Я незаметно для себя погрузился в сон. Проснулся, я уже в Барселоне, когда начались активные маневры, на узких улочках. Широко зевнул, и уставился на красоту ночного города. А он был красив. Даже во тьме ночи, его повсюду опоясывали гирлянды огней, и яркие фонари. Свет лился отовсюду. Как бы из самого асфальта. Барселону кстати, спроектировал один архитектор, так что в своем роде, это очень интересный город, в плане архитектуры. Вскоре, автобус нырнул, куда то вниз, и припарковался, возле платформы автовокзала. Я подхватил рюкзак, и вышел в большой город, жадно вдыхая струящиеся со всех сторон ароматы. Первым делом, я осмотрелся на автовокзале, и поставил на навигаторе точку, для лучшего поиска этого места, на обратном пути. Потом вызвал на экран маршрут в аэропорт Барселоны Т2. Просчитав маршрут, навигатор выдал, что до искомого места 20,4 км. Мда, неблизкий свет, а я то думал уже рвануть туда пешком. Но топать такое расстояние, под рюкзаком, сейчас как-то не хотелось, и я решил осмотреть город, на наличие алкоголя. И он сразу нашелся. В смысле алкоголь. В ближайшем ночном супермаркете. И самое интересное, что мне его таки продали, и это после 21.00, что в Европе в принципе не принято. Но вот только одна незадача. Виски были все объемом 0,7 литра. Ну и литрушки тоже были. А вот пол литровых бутылок, я так и не заметил. То ли они так много пьют, то ли берут про запас, но факт остается фактом. В итоге я выбрал 0.7 какого то неизвестного мне бренда, но зато односолодового, и с 12тилетней выдержкой. Заплатив, за пузырь, булочку, и апельсинку 12 Евро, я принялся искать место, для перелива горючки. Неподалеку был парк. Кстати, в Барселоне, парки практически везде. То есть через каждые полкилометра, есть скверик, парк, и т.д. В одном из них, я и обосновался. Перелив в бутылочку из под чая, пол литра, я принялся старательно упаковывать оставшиеся 200 граммов, к себе в желудок. Шло просто замечательно. Так я и сидел, прихлебывая из бутылки, и покуривая сигаретку. Внезапно меня кто-то окликнул сзади. - А вы говорите по русски? - ??????????? Да. - А вы не подскажите, где тут можно купить сигареты? Из темноты вышла фигурка парня. - Я вас видел в самолете, мы вместе летели. Меня должны были забрать в Жироне друзья, но так и не встретили. Я решил приехать в Барселону, и поискать их. - А ты знаешь, где они живут? - Нет, но я думал, что они меня встретят на автовокзале. Но и тут их нет. Вот решил поискать сигареты, а их тут продают только в определенных местах. - Погоди, ты приехал в Барсу к друзьям, и не знаешь где они живут? - Да, но мы договорились встретиться в Жироне, возле выхода из аэропорта. - Так чего же ты поперся в Барселону? - Я подумал, что может они перепутали, и встретят меня тут. - Мда, вот возьми себе сигарет, сколько хочешь – я протянул парню пачку – чувствую, поиски у тебя будут долгими. Ты хоть телефоны то их знаешь? - Нет, да и роуминг у меня не работает. - Весело тебе, езжай лучше с утра в аэропорт, и жди своих товарищей там. Или забей на все, и гуляй себе по городу. На вот, отхлебни, согрейся. - Нет спасибо, я чай не хочу. С этими словами, парень вытащил из пачки несколько сигарет, и, поблагодарив, пошел в сторону автовокзала. А я отметил про себя, что фишка с чаем работает, и в очередной раз порадовался своей находчивости. Главное по пьяни, не решить отлить в пустую бутылку, а то могла нарисоваться проблема, схожая той, что была мной при поездке вокруг Украины. Описана в отчете «Поездка по Украине, или 30 часов без сна». Впрочем, отпив положенные 200 граммов, и вновь наполнив бутылочку до краев, я решил менять место дислокации. Но куда же пойти одинокому путнику в Барселоне? Да еще и ночью? Я достал навигатор, и начал изучать окрестности. Выход нашелся практически сразу. Ну, конечно же, к морю. Тем более, что расчет маршрута, показал, что до него все го то три километра. Решительно закинув рюкзак за спину, я опустил пустую, стеклянную бутылку из по виски, в мусорник, и, сделав глоток, из чайной бутылки, с огненной жидкостью, зашагал бодрым шагом к берегу моря. Идти стало гораздо веселее, жизнь, как говориться, начала обретать краски, Я шел по широкой улице, то и дело, присербывая чайку, и заедая остатками мандаринки. Вскоре, живописный квартал, сменился улицей поменьше, и я, внезапно обнаружил, что попал в местный аналог улицы красных фонарей. Да еще и в какой. Я шел, один, среди толпы ночных бабочек. Впрочем, бабочками, их назвать можно было только с натяжкой. Скорее ночными свиньями. Да, девушки, представляли собой, набор гурмана, пышечколюба. Самая худая, из них, развалилась на мотороллере, выставив все свои прелестные жиры, наружу, и я, честно говоря, был удивлен, как это бедный мопед, не развалится, под столь пышными телесами. А что вы хотели, на несчастное транспортное средство, навалилось, ни много, ни мало, а все полтора центнера, чистого веса. При чем, атрибуты ночной феи, присутствовали в каждой девушке на улице, при чем настолько броско, и открыто, что по сравнению с ними, наши хвойды, с окружной, просто, все поголовно, задрапированы, в глухую паранджу. А девушки тем временем, все прибывали, причем среди них, начали попадаться, вполне пристойные экземпляры. Некоторые даже красивые, это с оглядкой, на сетчатые колготы, до колен, на подвязках, к стрингам, и без юбки. Но иногда, очередная, негритянка, в лосинах, из которых выпадали, кольца жира, сбивала с меня, весь романтический настрой. Нет, вы подумайте, даже ночью, в свете фонарей, и через грубые, черные лосины, был отчетливо виден целлюлит. Я тогда еще подумал: Интересно, а продаются они тут на вес, или на размер? Тогда я бы предпочел самую худенькую. Нет, право, меня так и подмывало, подойти, и поинтересоваться, ценой, на женскую ласку, но даже после принятой дозы горячительного, что-то меня не тянуло, на такие знакомства. Возможно потому, что мой бюджет, на поездку был не столь велик, и я рисковал, просадить все деньги в первый же вечер, не выезжая из Барселоны. Поэтому я шел, и смотрел на это столпотворение женских полуголых тел, и некоторым даже мило улыбался. Через километр, я свернул, и, пройдя квартал, вышел на берег моря, прямо к Казино. Близость Казино, объясняла, столь много, продажных женщин в округе. Я же перемахнув через забор, спустился на пляж, и побрел по сыпучему песку. Моей целью, же был пирс, виднеющийся вдали. Он далеко уходил в море, на манер волнореза, и я твердо решил, что переночую именно там. Вскоре я стоял перед входом на пирс, и внимательно изучал табличку, на цепи, которая перегородила мне дорогу. Не ней было крупно написано, что заходить, дальше нельзя, купаться нельзя, прыгать в воду нельзя, и ловить рыбу тоже нельзя. Я задумчиво почесал затылок, и смело, перешагнув через цепь, направился в темную даль, по полоске бетона. Вскоре, я начал различать, темные фигуры в конце волнореза, а, подойдя поближе, просто крякнул, от разочарования. Да, переночевать тут, мне дали бы, но вот какой была бы тут ночевка. С одной стороны пирса, стояли одинокие рыбаки, с удочками, и попеременно забрасывали их в воду, с другой же стороны пирса, на камнях, примостилась парочка, и вовсю предавалась любовным утехам. Парень сидел на камне, а девушка, увлеченно делала ему минет. Я встал посередине, и попеременно смотрел, то на рыбаков, то на любовников. Вскоре парень кончил, и парочка, начала ворковать, о чем то своем, совершенно не обращая на меня внимания. Я грязно выругался, и сделав глоток виски, закурил сигарету. По ходу получалось, что мне нужно искать другое место для ночлега. А так, как мне с утра нужно было в аэропорт, то я решил идти прямиком туда, пока не устану, а далее действовать по обстановке. То есть, грубо говоря, где подвернется нормальное для ночлега место, по дороге, там я и завалюсь немного поспать. До терминала Т2 оставалось 18 км, и я выйдя на набережную, пошагал, прямиком в порт. По крайней мере, маршрут, проложенный навигатором, шел через портовую набережную. Я и не протестовал. Идти было легко, и весело, я то и дело, останавливался, и фотографировал местные красоты. А было действительно красиво. И ночной город, и ночной порт, и подсвеченные памятники, и скверы. Незаметно для самого себя, я понял, что вышел из города, и иду по широкой автомагистрали. Постройки стали реже, и ниже, а вскоре и совсем пропали, а магистраль становилась все шире, и шире, и вскоре я шел, по обочине автобана. Редкие машины, постоянно сигналили мне, и объезжали, по крайней левой полосе. Я каждой махал вслед, не забывая, добавить в желудок, очередную порцию согревающего. Аэропорт постепенно приближался, а я постепенно напивался. Вскоре, дорога, осветилась светом фар, и я понял, что меня будет обгонять очередная машина. Но обгонять меня не спешили, а к белому свету фар добавилось синее, и красное свечение. Я обернулся, и посмотрел, кто же это едет за мной. Так и есть, менты. Вернее Гуардиан Цивиле. Я остановился, и крепко сжал в руке наполовину пустую бутылку из под чая. Навстречу мне вышили два мужика в форме. Я быстро положил чаек в карман, и мило улыбнулся, служителям порядка. Они подошли, и спросили, что это я делаю, в столь поздний час, на автомагистрали. Я, стараясь говорить твердо, и связно, поведал им, что иду в Аэропорт. Они задумались, но документов не спросили. Сказали только, что в Аэропорт тут идти нельзя, да и вообще тут никуда идти нельзя, а можно только ехать. А идти нужно внизу, по другой дороге. И указали, на небольшую дорожку, вьющуюся змейкой внизу от основного автобана. - Тю, да нет проблем, я сейчас, каааак перейду на ту дорожку, и потопаю себе дальше. - Си, порфаворе. Грасиас. Милиция, не дожидаясь, пока я выполню обещания, выключила мигалки, и поехала своей дорогой. Я же, как законопослушный гражданин, причем изрядно выпивший, перемахнул через высокий отбойник, и начал спуск вниз, на соседнюю дорогу. Но вот только я не учел, что склон, был полностью увит то ли малиной, то ли шиповником. В общем, чем-то ужасно колючим, и путающимся. На манер путанки, у пограничников. А внизу, в самой ложбине, этим вьюнком с колючками, был устлан полностью весь перегиб. Да по глубине, не меньше полутора метров. Первые шаги вниз, дались с трудом, и негромкими матами. Колючки изрядно царапали ноги, и затрудняли передвижение. Но ближе к низу, я настолько запутался, что не смог выдернуть ногу, и с громким криком, рухнул прямо в ложбину. В колючие объятия полуметровой глубины. Причем руками вперед, и как говорится мордой вниз. Я как мог закрылся, и лицо, не сильно пострадало. Но вот дальнейшее передвижение, было мало возможным. Я попытался встать, и нога провалилась, куда то в бездну, Колючки вновь, начали царапать тело. При чем, впивались в мясо, прямо через одежду, немилосердно жаля и царапаясь. Дальнейшие десять минут, были просто фантастическими, я вставал, и, проваливаясь вновь, падал, вспоминал всеми словами, что в тот момент приходили в голову, и флору с фауной, и дороги, и ментов. В итоге я пересилил себя, и пополз, по колючему ковру, стиснув зубы. Так стало получаться немного лучше. Вскоре я смог уже встать, и потихоньку идти, с трудом выдергивая ноги из живой, колючей путанки. Вот так, медленно, но уверенно, я вскоре вышел на небольшую поляну, между деревьями. Опа, а тут кто-то живет. Поляна была завалена всяким хламом. Тут были и кроссовки, и перчатки, и тапочки, и какие то мотки веревки, ножницы, и гребешки. Рядом, кстати, тек ручей. Я, честно говоря, думал, заночевать, прямо тут, но вот знакомство с местными бомжами, мне как то не улыбалось. С меня хватило и Женевских бомжей под мостом. О них, можно прочитать, в отчете по Мон Блану. Поэтому я двинулся сквозь ветви деревьев, к автостраде. Как же я был рад, когда выбрался на дорогу, не передать словами. Жесткое покрытие, в котором не вязнут ноги, и не налипает тяжелая глина. По дороге идти легко и вольготно, хоть песни пей. То есть пой конечно же. По ней я и двинулся дальше, все приближаясь, и приближаясь к аэропорту. Но вскоре она ответвилась в сторону, от искомой мне цели, и я вышел, к какому то перевалочному пункту, автомобилей Сеат. Пройдя вдоль огромных ангаров, я уткнулся в железнодорожную ветку, которая через ворота, вела прямо в ангары. Стоит ли упоминать, что на путях стоял товарняк, загруженный Сетами, и то и дело, давая гудки, дергался, то вперед, то назад. Я сначала хотел перелезть, под вагонами. Но очередной рывок поезда, разубедил меня действовать в этом направлении. Тогда я решил пролезть над вагонами. Но тоже оставил эту затею, так как поезд начал движение, постепенно ускоряясь. Я побежал за ближайшей сцепкой со ступеньками, что бы перебраться на другую сторону, но как-то все не успевал. В итоге я плюнул, и присел на стоящую поблизости лавочку, автобусной остановки. Распаковал свою булочку, и начал ее поглощать, запивая, остатками виски. Поезд все дергался, и дергался, а я все пил, и пил. К тому времени, как он уехал, у меня в бутылке осталось всего то на два глотка. Но все же я встал, и пошел в сторону аэропорта. Шлось уже тяжело, к тому же хотелось спать. Дорога все петляла, и я, плюнув, вновь вышел на автостраду. До аэропорта оставалось всего то 8 км, и я решил немного поспать. К тому же, я как раз шел под мостом развязки, и рядом стоял отличный Биг Борд. С отличным, ровным, бетонным основанием. Вот там то я и остановился на ночлег. Развернул карематик, и усердно его надул. А потом, наверное спьяну, как диктует привычка, разделся, и завалился на карематик, укрывшись сверху курточкой, и регланом. Проспал недолго, в шесть утра, я проснулся от того, что зубы мои мелко цокотели, а тело просто таки трясло от холода. Было однако жутко холодно. Я как мог, пытался кутаться в куртку, и реглан, но это было бесполезно. Пришлось вскочил, и начать прыгать, согреваясь. Потом натянуть на себя одежду, и вновь попытался уснуть. Но после прыжков согревания, спать вовсе не хотелось, поэтому я собрал рюкзак, и закурил. Взгляд мой упал на недопитое вчера виски. А его то оставалось на один нормальный глоток. Этот глоток я и сделал, как только выпустил клубы дыма, от очередной затяжки. Разумеется, на всякий случай, сначала понюхал содержимое, а уж только потом выпил. Стало теплее, и веселее. Сверившись с навигатором, и убедившись, что идти, осталось всего то восемь километров, я затушил бычок, об биг борд, и вышел на автостраду. Машин заметно стало больше, и все они сигналили как ночью, и объезжали меня, по крайней левой полосе. Учитывая мое жуткое похмелье, хотелось сказать им, все, что я думаю, об автомобильных гудках, и дуделках. Вскоре начали попадаться щиты, с указателями на аэропорт. А, пройдя еще два километра, я уперся в засаду, из ментов, с радаром. Они стояли под мостом, и ловили нарушителей на скорость. Ну, вот – подумал я – сейчас начнется. И таки ко мне бодро выскочил местный Гаишник. Но вместо того, что бы пожурить меня за ходьбу по автостраде, он вежливо поинтересовался, куда я иду. Я ответил, что в аэропорт. - А какой вам нужен? Т1, или Т2? - Т2 мне нужен. - Тогда вам прямо, еще три километра. Он широко улыбнулся, и рукой помахал, в сторону терминала. Я поблагодарил его за информацию, и продолжил путь. Вскоре, я уже обходил, затянутую сеткой парковку аэропорта, а еще через несколько минут, уже заходил во вращающиеся двери терминала Т2. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 29, 2011 · Report post С возвращением, дружище ... Молодчина, как всегда на высоте... Как долистал, что запасся пластиковым сосудом от зеленого чая, вспомнилось твое турне в Днепропетр., и эксклюзивное высвобождение из этой тары, спасительницей... В этот раз, как-то скромненько с бутылочкой... За какую конечность, получил поцелуй от сколопендры? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 29, 2011 · Report post В этот раз, я был предельно аккуратен с тарой, подобного плана. Как то не к кому обращаться за помощью. Разве что к теткам в Барсе. так они дорогие зараза, и еще в валюте. Проще было отлить в кусты. А сколопендра, кусанула за правую руку. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 29, 2011 · Report post В этот раз, я был предельно аккуратен с тарой, подобного плана. Как то не к кому обращаться за помощью. Разве что к теткам в Барсе. так они дорогие зараза, и еще в валюте. Проще было отлить в кусты. А сколопендра, кусанула за правую руку. Ну и везунчик же... ))) И как укус, шрам не остался? На Тархане, еле пришиб аналогичную 10см сороконожку, так и норовила в палатку просочиться... Даже не представляю, как пояснял бы им что делать с бутылкой... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 30, 2011 · Report post Ну и везунчик же... ))) И как укус, шрам не остался? На Тархане, еле пришиб аналогичную 10см сороконожку, так и норовила в палатку просочиться... Даже не представляю, как пояснял бы им что делать с бутылкой... Шрама нет, просто рука в месте укуса покраснела. За неделю сошло. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 1, 2011 · Report post Внутри было просторно, и шумно. Все куда то спешили, и бежали. В конце зала, стояла огромная батарея, из регистрационных стоек на рейсы. Я подошел к информационному табло, и выяснил, что посадка на мой рейс, через час, у стоек 65 – 67. Но для начала мне нужно было сделать процедуру «чек виза». Дело в том, что внутренние перелеты, для Европейцев – это все равно, что переезд на электричке, а вот для граждан из стран третьего мира, нужна дополнительная процедура. Раньше, не Европейцам вообще запрещалось летать этой авиакомпанией, но потом они пересмотрели свои принципы, и дали добро, но только с предварительной проверкой визы. Процедура вовсе не сложная, просто нужно бежать к другому окну, и стоять в еще одной очереди. Там смотрят на твой посадочный талон, и на паспорт, с действующей визой. Если все нормально, то ставят штамп, на билет. Такой шлепнули и мне на бумажку. Теперь можно бежать и на регистрацию. Я как водится, чин по чину, облачился, во все теплые вещи (это при температуре снаружи около +20С), и под недоумевающие взгляды пассажиров, бодро подошел к стойке регистрации. Девушка окинула меня озадаченным видом, и спросила, где мой багаж? Я улыбнулся, и ответил, что у меня нет багажа, а только ручная кладь. - Так чего ты сюда приперся? Иди на посадку. Что, и нет проверок? Нет взвешивания? Я радостно побежал на второй этаж, к очереди, на метало детектор. Привычно разделся, взял тазик для вещей, и кинув на ленту транспортера рюкзак, бодро прошел через рамку. Подождал, пока выедет рюкзак, и вещи, и уже хотел одеваться, как меня остановила, женщина, следящая за просветом багажа. Подозвала меня к телевизору, и, тыча пальцем на карабины в рюкзаке, спросила: - Вот из ит? - Это карабины – бодро отрапортовал я. - Но, итс кастето. – не согласилась негритянка, и жестом показала, что бы я доставал их наружу. Делать было нечего, и я принялся распаковывать рюкзак. Карабины лежали на самом дне, и процесс затянулся. Вскоре, я извлек наружу пакет с Альп снаряжением, и, расстегнув змейку, достал наружу систему, к которой на самострахе, были привязаны карабины. Барышня, сразу схватила спусковой стакан, и начала примерять его на руку, на манер кастета. Я как мог, пытался объяснить ей, что при помощи этой штуки, вовсе не бьют морды, а спускаются по веревке, но она уже отложила спусковуху, и уставилась на карабины. Я взял один из них, и при ней открыл его, показывая, что штука это вполне безопасная. Но женщина, почему-то взвизгнула, и с криком: - Итс кнайф - начала звать полицию. – Гуардиан, гуардиан. Сразу подбежали два парня в форме, и пригласили меня пройти с ними. Я вздохнул, и начал запаковывать вещи, обратно в рюкзак. Карабины, и спусковуху, гвардейцы забрали, и терпеливо ждали, пока я разберусь с вещами, у себя в комнатке, за ширмой. Вскоре я с унылым видом, пришел к ним, по дороге вспоминая убедительные слова на английском. - Дяденьки менты, это не оружие вовсе, это снаряжение для скалолазания. Нельзя у меня его забирать. Я без него на скалу не смогу полезть, а я прилетел, как раз, что бы полазить тут у вас. Но гвардейцы, меня не слушали, а просто спросили, почему я не сдал это снаряжение в багаж. Я как мог, попытался объяснить, что на багаж у меня денег нет, и вообще, я путешествую налегке. Ребята, переглянулись, и протянули мне пакет с железом. Было видно, что они вовсе не рады этой ситуации. У них были такие лица, что у меня сложилось стойкое впечатление, о том, что им самим жутко неудобно, потому как они задерживают человека, и вынуждены, читать ему нотации. Один из парней сказал, что они меня пропускают, но только просят, что бы я спрятал эти вещи, подальше в рюкзак, и до выхода из аэропорта, никому не показывал. И в следующий раз, настоятельно порекомендовали мне, сдавать такие вещи в багаж. Я ответил, что, конечно, нет проблем, все сделаю в лучшем виде. На этом диалог у нас закончился, и я, выйдя в зал, начал раздеваться. Вскоре рюкзак набух от вещей, а я сбегал в дюти фри, и купил еще бутылку виски, и бутылку кока колы. В общем, загрузился я основательно. Вскоре объявили посадку, и я встал в очередь, к воротам на выход. Но то, что произошло дальше, вынудило меня срочно выбегать из очереди, и нервно начать распаковывать рюкзак. А дело было в том, что прямо перед дверями к самолету, ребята вытащили железную мерку для чемоданов, и всех заставляли туда запихивать их поклажу. Разумеется, у половины пассажиров, чемоданы не влезали, в столь ограниченное пространство, и их перенаправляли к соседней стойке, для уплаты 15 Евро, за негабарит. Понятно, что я с набитым рюкзаком, никак не пролез бы в указанные мерки, и я снова начал надевать на себя теплые вещи, а в довершение всунул в карманы, и литрушку Виски, и Колу. Таким медвежонком, я и подошел к воротам. На меня посмотрели, и попросили всунуть рюкзак в мерную стойку. Далее началась история, из серии, впихни невпихуемое. Я кряхтел, поджимал рюкзак со всех сторон, и даже пытался прыгать на нем ногами. В это время, виски, постоянно пыталось вывалиться из кармана, и я то, и дело, ловил его на лету. К тому моменту, когда рюкзак занял свое положение в мерке, я изрядно пропотел. Барышня, следящая за моими потугами, дикими глазами, изрекла: - Ок, Ок, гоинд ту зе боардинг. - Ага, вот сейчас все брошу, и пойду на посадку. Я с остервенением схватил рюкзак за ручку, и попытался выдернуть его наружу, из стального плена. Не тут то было. Он намертво засел. Началась борьба с железными планками. Скажу честно, что засунуть рюкзак внутрь, было намного легче, чем достать его обратно. Но все же, через десять минут, я мокрый от пота, завалился в кресло самолета, и попытался перевести дыхание. Вернее, слово завалился, тут крайне не подходит. Дело в том, что в авиакомпании РайнЭйр, для большей вместительности самолета, кресла сдвинуты так плотно, что коленками просто таки упираешься себе в уши. Зато, вместо привычных 30 рядов кресел, они умудрились впихнуть, 33 ряда. Разумеется, что при таком раскладе сидушки не откидываются, и даже кармашков с журналами на них нет. Иначе, просто было бы невозможно, нормально сидеть. А потом я понял, почему же они так ревностно относятся к негабаритной ручной клади. Дело в том, что все полки были забиты так плотно, что и куртку то засунуть было бы проблематично. А вот багажа у пассажиров еще оставалось довольно много. Его начали распихивать под сидения, а несколько чемоданов, стюардессы даже унесли куда то к себе в каморку. Такого я еще не видел при перелетах. Самолет напоминал скорее маршрутку, в час пик, а не авиалайнер. Все же вскоре все кое-как разместились, и самолет, выкатился на рулежку, барселонского аэропорта. Скажу честно, аэропорт, просто огромный, а полосу нам я так понял, дали последнюю. По крайней мере, через 10 минут езды, я уже готов был поверить, что мы взлетать не будем, а просто доедем до Малаги по земле. Но все же, вскоре начался разбег, а потом и отрыв. А еще через два с половиной часа, я уже выходил из самолета, в аэропорту Малаги. Там я направился по указателям, к прокату автомобилей. Для этих целей, был выделен практически весь подвальный этаж. При чем, контор по прокату, было настолько много, что я даже растерялся. Они все искрились разными цветами, зазывая приезжих воспользоваться именно их услугами. Я же достал распечатку бронирования автомобиля, и начал искать логотип компании «Centauro». Но ряды прокатных контор, все тянулись, а нужного логотипа, я все не находил. Вскоре я уперся в стенку. Прошел по рядам еще раз, думая, что я был невнимателен. Но снова безрезультатно. Тогда я подошел к первой попавшейся конторе, и, протянув бумажку резервирования, поинтересовался, в каком направлении мне двигаться дальше. Девушка, изучила логотип на моем листе бумаги, и сказала, что такой конторы тут нет, а находится она в пяти километрах от аэропорта. Я вздохнул, поблагодарил, и, поднявшись на этаж выше, вышел в город. Там я присел на лавочку, и, закурив, начал изучать обстановку. Неподалеку стоял мужик с табличкой предложения проката авто. Я так понял, что это был кто-то из частников, потому что, у него на табличке не было ни названия фирмы, ни логотипа. Просто фотографии нескольких машин, и цены на них. Докурив, я подошел к нему, и спросил, в какую сторону мне нужно идти, этих пять километров, что бы попасть на нужную мне контору. Он глянул на Лого компании, схватил меня за руку, и потянул обратно к дверям аэропорта. Но не тут то было. Двери то на фотоэлементах. И работают только на выход. Я попытался это ему объяснить. Но он просто сказал, что мот, подождем, сейчас кто-то будет выходить, мы и заскочим. Так и получилось, вскоре двери распахнулись, пропуская на выход, очередную порцию пассажиров, и в этот момент, мужик потянул меня внутрь. Там он постоял с минуту, озираясь, а потом закричал кому-то из встречающих: - Мигель, Мигеееееель. От толпы отделился человек, и я с радостью увидел, что в его руках табличка, «Центауро». Поблагодарив мужика, я подошел к Мигелю. Он сказал, что мне нужно идти на улицу, и, повернув два раза направо, зайти на парковку. А там будет микроавтобус, с логотипом нужной мне фирмы, и он бесплатно отвезет меня, на место проката. Все просто, и весело. Я зашел на парковку, и принялся искать нужный мне бусик. Но ничего похожего, на искомое, на глаза не попадалось. И я уже выдвинулся назад, к Мигелю, как вдруг, увидел, что на парковку заруливает, Рено Мастер, как раз, с нужным мне логотипом. Быстрая пробежка к нему, и, закинув рюкзак, в багажное отделение,комфортное размещение в салоне. Я так понимаю, что такие бусики, там ходят постоянно, как маршрутные такси. Попрошу заметить, бесплатные маршрутные такси. Вскоре я уже стоял перед милой девушкой, на выдаче авто, и пытался понять, все то, что она мне говорит. Получалось не очень. Ломанный английский, с Испанским акцентом, как то не сильно хотел переводиться на русский в моей голове, и поэтому, я делал умное лицо, и периодически кивал головой. Насколько я понял, Гольфа 5 у них нет, и мне предлагали, взять, равнозначный, дизельный автомобиль, класса Е. При чем, к моей радости, мне вручили ключи от Пежо Партнера. Это было даже лучше. В нем я мог вольготно спать, и чувствовать себя королем, в пятизвездочных апартаментах. Девушка, внимательно, изучила мой паспорт, и мои права, и спросила, где у них срок окончания действия. Я сказал, что мол, они без срока действия, и указал, что у меня открыты все категории. Типа, видишь, какой профи, могу ездить, на чем хочу, и действие неограниченное. Девушка, аж опешила. Но посмотрела на меня с уважением. Вернула документы, и попросила кредитную карту. И строго окинув меня взглядом, спросила, не хочу ли я купить полную страховку? Она стоит еще +9 Евро в день. Я отрицательно покачал головой. Она еще строже посмотрела на меня, и сказала, что пластик на авто, и остекление, не попадают под действие стандартной страховки. Я сказал, что мол, понимаю, но +9 Евро в день, платить не хочу. Ну, реально, машина в сутки стоит 7 Евро, а страховка 9 Евро. Я конечно понимаю, что зарабатывать хочется на всем, и везде свои подводные камни, но я как то постараюсь быть аккуратным. Барышня вздохнула, и сказала, что мол машина заправлена под завязку. Я сказал, что знаю, и верну, как водится заправленным под завязку. А не тут то было. Оказывается, и тут скрыт их заработок. Они считают полный бак топлива, по цене на 20 процентов выше, чем на заправках, а вернуть им машину, нужно с пустым баком. Понятно, что в баке при этом остается энное количество топлива, которое сразу идет им в карман. Ну, на самом деле, не будешь же выкачивать из бака солярку, и продавать ее прямо на трассе. По итогу, с полным баком, машина мне вышла не заявленных 36 Евро, а все 130 Евро. Проехал я на баке, около 700 км. И даже залил им туда еще 12 литров соляры. Короче, разводняк конкретный. Но в принципе, за 4 дня, и 700 км пробега, цена в 130 Евро за прокат, вполне гуманная. Правда Приват Банк «порадовал» своим веселым курсом, и комиссионными. Курс на отдачу у него 12.5 гривен за 1 Евро, а вот на возврат, сразу опускается до 9.2. Итого, еще 12 Евро, ушло в пользу наших банкиров. Ну и шут с ними. Я протянул девушке кредитку, и выслушал от нее, то, что с меня стягивается полная сумма проката, с топливом, и за компанию, снимается еще 300 Евро, на всякий случай. Но потом эти 300 Евро, они вернут, если я не притяну им обратно, огрызок вместо машины. Я не спорил, и лишь кивал головой. Девушка за стойкой проводила какие то безумный действия с моей кредиткой, кряхтя, и безумно вращая глазами, но через пять минут сдалась. Достав терминал на проводах, она укоризненно тыкнула пальцем в экран. На нем светились миловидные буквы: «ERROR». Я поначалу аж опешил. Но потом обратил внимание, что моя карточка, впихнута наполовину, в щель, для считывания чипов. Я достал карточку, и сказал, что она без чипа, нужно другой терминал, в котором считывается магнитная полоса. Девушка непонимающе вертела карточку в руках, и недоуменно спрашивала, а где же чип то? А потом, что-то вспомнив, побежала в подсобку. Оттуда она вышла сияющей, с древним терминалом в руках. Подключила его к компьютеру, и вуаля… - 450 Евро с моего счета. Далее мне были вручены куча документов, ну и собственно ключик от автомобиля, с гордым номером паркинга 74. Там я его и нашел. На месте, обозначенном цифрой 74. Нет, право нашим людям непривычно находить 74 номер авто, на месте под номером 74. Открыв машину, я закинул рюкзак в багажник, и поехал к выезду из ворот. Но тут, вспомнил, что неплохо было бы осмотреть машину, на предмет повреждений. Тормознул, и, выйдя, обнаружил, что на переднем бампере, присутствовала большая царапина, а на заднем, небольшая вмятина. Ну и зеркала были немного пошкрябаны. Я забежал в офис, и поведал об этой ситуации, милой девушке. Девушка, в стосороковый раз широко улыбнулась, и сказала, что эти повреждения, отмечены в моем листе. Я поверил, и, выйдя на улицу, включил навигатор. Первым делом, на Гибралтар. Смотреть, как Океан, сливается с Морем. Через десять минут, я уже выскочил на автобан, и надавил педаль газа. Ужасно хотелось спать, и есть. Учитывая то, что за последние два дня я питался исключительно вискарем, и то, что я практически не спал, состояние у меня было вовсе не веселым. Добавьте к этому жуткое похмелье, и картина вырисовывается, как говорится маслом. Ехать мне предстояло 160 км. Да по полной темноте. Хорошо, хоть, что 90% пути, мне предстояло ехать по автобану. Плохо было то, что по дороге было три пункта платы за проезд по собственно автобану. 3.95, 2.62, и 1.65. То есть около 9 Евро, за комфортную езду. А она таки была комфортной. Ровные как стекло дороги, длинные (порой до неприличия) тоннели, с отделкой пластиковой вагонкой, и огромными тубами вентиляторов под потолком. В общем, красота. Если бы только не хотелось жрать, и спать. Вскоре я увидел впереди указатель съезда к Супермаркету. Туда я и направился. Огромный Супермаркет, однако. Я там затарился всем, что мне было нужно. Консервы, хлеб, вода, колбаса, сыр. В общем, праздник живота обретал реальные перспективы. До приезда на точку, оставалось около 40 км., и я двинулся к цели. Впрочем автобан скоро закончился, и пришлось скинуться со 140 км.ч. на 70 км.ч. После быстрого темпа автобана, начало реально клонить в сон. Я даже пощипывать себя начал, что бы не заснуть. Вскоре, все же, я выехал к берегу. Запарковался с видом на побережье, и отхлмордав для опохмела вискаря, принялся налегать на жратву. А потом, вполне сытый и довольный, отправился на знаменитый перешеек. Что вам сказать. Зрелище необычное, и величественное. С одной стороны от тебя, бьют о берег, огромные волны Океана, а с другой, буквально в пяти метрах от Океана, спокойное, искрящееся в лунном свете Средиземное море. Я стоял завороженный этим зрелищем, и решил непременно искупаться. Причем в Океане. Спустился на пляж, и обнаружил, огромное количество мертвых осьминогов. Просто весь берег ими был усеян. Я дошел до большого камня, и принялся раздеваться. Понятное дело, что догола. Зачем мочить трусы, если сушить то их в принципе то и негде. Раздевшись, я поставил фотоаппарат на автоматическую съемку, каждые 10 сек, и полез купаться. Водичка однако, была бодрящая. Я не термометр конечно, но по ощущениям, около 10 – 12 градусов. Я плескался, в волнах и радовался. Но, повернувшись к берегу, я увидел, что на дороге, в ста метрах от пляжа, стоит полицейская машина, и парни в форме, смотрят в мою сторону. Причиной этому была вспышка фотоаппарата, которая каждые 10 сек, освещала местность, выдавая мое расположение. Пришлось быстро прервать фотосессию, и менты, постояв еще несколько минут, укатили в неизвестном направлении. Я же за это время, довольно ощутимо подмерз, и решил одеваться. Ну, пользуясь случаем, пока я голый и чистый, да и подмыться было где, я, разумеется, с удовольствием погадил прямо в волны. Потом, чистый и свежий, пошел к машине, вольготно расположившись в кузове на каремате, распахнул двери, и наслаждался видом на Океан. Впрочем, вскоре, подъехало еще несколько машин. Эдакие дома на колесах, расположились прямо рядом со мной. Они мне вовсе не мешали, поэтому я продолжал выпивать, закусывать, и наслаждаться видом ночного океана. В одном из автодомиков начали заниматься сексом, даже не выключив свет, и не закрыв окон. При чем, барышня, так орала, что со стороны, могло показаться, что ее просто на куски разрывают. А я широко зевнул, закрыл двери, и немного посмотрев на оргию, незаметно для себя уснул. Проснулся я, когда лучик солнца, через стекло начал щекотать мне лицо. Я посмотрел на часы, и понял, что спал довольно долго. Было уже 10.00, по местному времени. Автодачи уже разъехались, и я стоял у берега, в гордом одиночестве. Наспех одевшись, я пошел, к месту вчерашнего купания. Вернее на перешеек. В его конце был остров, на котором стоял старинный форт. Вход был закрыт чем-то наподобие решетки, и я понял, что внутри меня не ждут. Ночью там работал маяк, а значит, сотрудники там есть. Внизу, в Океане, вовсю, на волнах катались серферы, а со стороны моря, сидело несколько рыбаков. Они окликнули меня, и мы даже попытались пообщаться. Я пытался объяснить, что прилетел издалека, и хочу полазить по скалам. - А вот на эту залезешь? – спросил один из рыбаков, и тыкнул пальцем на отвесную стену форта. - Да как нефиг делать, и даже без страховки. - Давай свой фотоаппарат, я пофотографирую этот поступок. Ну, я и полез. Залез метров на пятнадцать, и думаю: - Ну дурак, ну вот нечего тебе делать. Камни скользкие и мокрые, а падать высоко. В общем, местные все же оценили поступок, а я пошел гулять дальше. Осмотрел окрестности, сделал фото, и вернулся к машине. Наспех перекусив консервой с невкусной фасолью, я выдвинулся в путь, к «тропе смерти». 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2011 · Report post Время было уже за полдень, и стоило поторопиться. Навигатор отрапортовал, что до пункта назначения 210 км, и я рассчитывал, через пару часов прибыть на место, и приступить к поискам. Обратный путь, проходил примерно так же, и, заплатив в трех местах все те же 9 Евро за дороги, я ехал по побережью. Навигатор бодро пищал, что до съезда осталось 32 км, а там еще 64. Дорога внезапно стало еще более широкой, с новым асфальтом. Видно было, что эту часть магистрали, ввели в эксплуатацию, сравнительно недавно. Но вот навигатор этого не оценил. Он жалобно пискнул, и сказал, что мы едем не по дороге. А если мы едем не по дороге, то и рассчитывать маршрут он не может. Пришлось срочно съезжать с трассы, и искать старые дорожки. В общем, прикол был еще тот. Нашел съезд, проехал по дороге несколько километров. О!!! Навигатор засветился радостью, нашел маршрут, сейчас пересчитаю. О, сейчас налево на клумбе. Я с грустью посмотрел, что на клумбе можно только направо, и прямо, и поехал прямо. Ээээээ, нам налево надо было, возмутился навигатор. Ну да ладно, пересчитываю. На следующей клумбе налево. Но налево мы не свернули ни на следующей, ни на позаследующей, не было там поворотов налево. Были огороды, и дома. Как же я обрадовался, когда увидел первый корявый поворот налево. - Ну, наконец-то, навигатор словно издевался, давай теперь прямо, и потом направо. В общем, общение складывалось на языке непонятном нам обоим, но все же, постепенно, я приближался к цели. Вскоре я свернул на горную, извилистую дорожку, и начал петлять, через перевалы. Дорожка была узкая, наподобие нашего подъема на Ай-Петри. Местами очень узкая, такая, что машинам разъехаться было бы проблематично. Ну и как водится, с одной стороны скала, а с другой обрыв. Красота. Точка, поставленная на навигаторе, все приближалась, и приближалась, а дорога, все вилась узкой змейкой, и не видно было ей, ни конца, ни края. И вот, когда до точки прибытия оставалось не более трехсот метров, дорога вновь сделала очередной извилистый поворот, и я, вдалеке увидел мост. Этот мост я не перепутал бы ни с одним другим мостом. Этот мост я много раз видел в видеороликах из Интернета. Это был мост, от которого брала начало «тропа смерти». Я даже резко нажал на тормоз, и остановился посреди дороги, рискуя, что кто-то, выезжая из-за поворота, въедет прямо в меня. Но я стоял, и смотрел на шикарное зрелище. Я нашел тропу, я стоял рядом с ней. И не на видео, а вживую. Я даже видел тоненькую ниточку тропы, вьющуюся над скалами. Через пять минут, я все же заставил себя проехать несколько сот метров, и запарковался на обочине, возле придорожной кафешки. Прямо на месте, где навигатор показывал финиш маршрута. Не раздумывая, я переоделся, и пошел на разведку. Другой мысли в моей голове в тот момент просто не было. Страховку, систему, веревку, и т.д. я с собой не брал. На Тропе я планировал провести два дня, и сейчас только хотел провести разведку, а на штурм выйти следующим утром. Для начала мне нужно было перейти реку, на другую сторону. Она вилась тонкой змейкой, по широкому руслу. Сейчас был не сезон, и река была вовсе не полноводной. Я сбежал по крутому склону вниз, и пошел по растрескавшейся грязи, прямо к реке. Издалека она выглядела вполне дружелюбной, и вовсе не глубокой. Но, пройдя несколько десятков метров, я понял, что ошибался. Не дойдя до воды и тридцати метров, я провалился в грязевую субстанцию по щиколотку. Это было что-то внешне похожее на болото. Сверху корка засохшей грязи, а под ней, засасывающая тина. Я поспешно отступил. Становилось понятно, что вброд, речку не перейти. Пришлось искать альтернативные пути. В полукилометре от меня, я увидел мост. Да еще какой. Полностью погруженный в грязь. Его, скорее всего, поглотил селевой поток. А с другой стороны, он пострадал от камнепада. Но все же, сама конструкция выдержала, хотя и немало пострадала. Мост начисто был лишен перил, и сверху его покрывала полуметровая корка грязи. Признаться, выйти к нему, была тоже не самая веселая задача. Я прыгал по камням, то и дело соскальзывая, и проваливаясь в подлую засасывающую грязь. Но все же, вскоре, мои плоды, дали результат, и я пересек предательскую реку. На другом берегу пейзаж не изменился, но так как это была сторона, более освещенная солнцем, то и грязь тут была более твердой. Поначалу, конечно, растрескавшиеся кубики предательски уходили из под ног, но ближе к берегу, ландшафт, был вполне устойчивым. Я быстро пересек грязевую полоску, и по камням, полез вверх. Вскоре я был на полпути, к мосту. Перевел дыхание, и полез дальше. У моста, был настоящий железный частокол из прутьев. Забор поставили не просто так. Пришлось искать обход. У самого моста, забор кончался, и, сделав нехитрый акробатический трюк, я вышел на его железное основание. Быстро пробежал стальную конструкцию, и вышел к началу тропы. Вернее тут оно было раньше. А сейчас я смотрел на двадцатиметровый обвал. Вернее обрез. Так как это было сделано недавно, и намеренно. Стальные рельсы поддержки, были явно обрезаны газорезкой. Неподалеку стоял плакат. Он гласил, что это знаменитая тропа «Эль Камино Дель Рей», и описывалась ее история. Далее было написано, что тропа закрыта, и входить на нее строго запрешено. Мол, аварийное состояние, опасность обвала, и т.д. При чем штраф, за нарушение определялся в размере 1000 Евро. Ну и понятно, что в тексте вовсю изобиловали слова, Danger, и Death end. Рядом на скотче была прилеплена напечатанная на принтере бумажка. Нет, право, я люблю Испанию. На бумажке было написано: Опытный скалолаз, проведет желающих, по тропе смерти, без риска для жизни. Далее был начертан испанский телефон. Все просто и лаконично. Помню, что я тогда улыбнулся, такому жесткому наплевательству, к местному законодательству. Ну и решил идти параллельно тропе, что бы найти хоть какую то лазейку, к выходу на тропу. А идти пришлось по рельсам, да еще и через тоннель. Я окинул взглядом рельсы, и понял, что поезда тут ходят. Железо было блестящим, и без следов коррозии. Я прислушался, и осторожно вошел в тоннель. Он был метров 400 в длину, и я прошел его довольно быстро. Вскоре я вышел в трещине в скале, и в полной мере насладился красотой падающей сверху воды. Зрелище просто потрясающее. Я просто залюбовался открывающейся панорамой. Потом вновь рывок через тоннель, и выход к повороту. Помню, меня тогда еще заинтересовал уложенный рельсовый путь. В повороте он был не ровный по плоскости, а профилированный под вираж. То есть, наружная рельса была уложена, сантиметров на двадцать выше внутренней. Это наталкивало на мысль, что поезда тут ходят, отнюдь не медленно. Впрочем, в тот момент, поезда интересовали меня довольно мало, и я, как только увидел, возможность спуститься вниз, к реке, так и поспешил, воспользовался этим шансом. Аккуратно цепляясь руками за камни, я медленно продвигался вниз. Там текла небольшая горная речка, которую я надеялся без проблем перейти вброд. Впрочем, глядя на нее сверху, я был уверен, что я просто ее перепрыгну. Но это вид сверху. Вскоре я стоял у берега, и удивленно смотрел, на бурлящий, и пенящийся поток. Впрочем, времени на раздумья было мало, и я, найдя на берегу, подходящую палку, начал снимать ботинки. Вскоре, я закатал штаны до бедер, и полез в реку. С палкой в одной руке, и ботинками в другой. Вначале было все довольно приемлемо. Вода была до колен, и течение не сильно сбивало с темпа. Вот только камни были острыми, как бритва. Я то и дело высказывался в нецензурной форме, пытаясь как-то зафиксировать ногу на скользком покрытии. Так я и дошел до середины реки. А там, однако, было не так бархатно и красиво, как у берега. Палка в моей руке, ушла под воду, как в бездну. Впрочем, до дна она так и не достала. Течение подхватило ее, и едва не вырвало из руки. Я задумался. До берега было всего то рукой подать. Вот только не перелетишь десять метров на одном желании. Я стал искать обход, прощупывая дно, на предмет, лежащих камней. Ноги в горной реке уже начинало сводить судоргой, а я все искал, куда же мне сделать следующий шаг. Один раз, в самом сердце стремнины, я уже готов был упасть в поток, но как-то сумел удержался. Стоя на камне, я тогда подумал, при падении, намок бы полностью весь, и был бы утащен по камням, в небольшое озеро неподалеку. Но самое противное в этом варианте, было бы то, что паспорт мой полностью намок бы, и все визы поплыли, как акварель, в дождливую погоду. Я постарался отогнать от себя эти мысли, и сосредоточился на дальнейшем форсировании. Шаг, еще шаг, и вот я уже в спокойной воде. А там уже просто. Несколько прыжков, и я на берегу. Там перекур, согревание замерзших ног, и подъем по склону наверх, к тропе. Тут была, какая то насосная станция с задвижками, и каналами. Очень впечатлила выбитая в скале пещера, залитая водой до колен, и уходящая гуда то в непроглядную темень. Впрочем, рядом была еще одна пещера. Сухая, в отличие от соседки. В нее то я и углубился. Пройдя метров триста, я увидел впереди свет. А потом вышел к тропе. Она была в трех метрах выше. Я стоял на дне, искусственного водного канала. А сверху были поручни, и обрезанные рельсы. До одной я допрыгнул, и уцепился руками в огрызок металла, торчащий из скалы. Далее упражнение из курса средней школы. Подтянуться на руках, и на амплитуде перехватиться за другую рельсу, потом вновь подтянуться, и перехват на бетон, и снова подтянуться, и перехват на железный поручень. Далее просто выход на две руки, и перелазим на другую сторону. Прямо на тропу. Не могу передать свои чувства, в тот момент, как я вышел на тропу. То, что я видел на видео, и к чему стремился, было передо мной. Я даже прошел метров триста по тропе, пока не уперся в обвалившуюся секцию. Тут без страховки идти не сильно хотелось, поэтому я вернулся, и спустился, обратно, в выбитый в горе, темный проход. Место выхода на тропу я уже нашел, и решил посмотреть, куда же идет тропа, после выхода из скальной секции. А там была целая сеть водных каналов, причем частично заполненных водой. Причем вода была проточная. Вовсе не затхлая, и не цветущая. Хотя состояние каналов, оставляло желать лучшего. Во многих местах они были обрушены, и завалены. Впрочем, воде, это не доставляло особых препятствий, и неудобств. В одном из пересохших каналов, я не удержался, и сделал камнем надпись 2108, увековечив таким образом, имя клуба, на столь историческом месте. Далее мой путь лежал вдоль канала, а потом я наткнулся на обвал. Пошел по его окружности, и вскоре вышел к продолжению тропы. К слову сказать, тропа, действительно в аварийном состоянии. Власти тут не обманули. Бетон во многих местах обвален. Виной тому, и время, и дожди, и камнепады. Как бы там ни было, но многих секций не хватает, и что бы продолжить движение, нужно либо же пройти по остаткам ржавых рельс, держа равновесие, либо же перелезть по скалам, цепляясь за каменные выступы. Вот и сейчас я стоял и смотрел на каменный провал, и перекинутую на следующую секцию тропы, одинокую рельсу. Задача вроде не сложная. И пройти то нужно всего метров пять, но идти то их нужно без страховки, и над обрывом. Я оглянулся назад, и оценил пройденный маршрут. Идти обратно нужно было не менее трех километров, а начинало уже темнеть. Я рисковал выйти к переправе через реку, в темноте. А в таких условиях, перейти ее обратно, было бы проблематично. Но и идти вперед, было не так просто. Все же, скрепя сердце, я расставил руки в стороны, и пошел по тонкой рельсе. Вскоре я уже переводил дыхание, на другой стороне. Далее дорога была вполне нормальной, и я даже позволил себе расслабиться, и снять небольшое видео. Но через триста метров, я вновь подошел к обрушенной секции. Тут обвал был более серьезным, и рельс, видно не было. То есть просто обвал, который можно было проползти только по отвесной скале. И самое обидное, что через пару сотен метров, я увидел мост, через ущелье, который вел прямо к железнодорожным путям. Я посмотрел наверх. Сверху скалы выглядели более дружелюбными. И я полез вверх. Камень за камнем, я пытался пройти обваленный участок тропы, что бы выйти с другой стороны обвала. Но вверх то я продвигался довольно быстро, а вот вправо, камни вести никак не хотели. В итоге, когда я все же пролез нужное расстояние, я понял, что спуститься вниз, с другой стороны я не смогу. Скала, в этом месте, просто нависала карнизом над тропой. Делать нечего, и я двинулся дальше, вверх, и вправо. По узкому карнизу, над обрывом. Про себя я шипел и злился, что без страховки полез, в такое веселое место. А карниз все не кончался. Он наоборот, становился, все выше, и выше. В итоге, я по скале прошел обвал, прошел мост, и ушел еще на метров триста правее. Там я все же нашел подходящее место для спуска, и вскоре уже сидел на мосту, свесив ноги в пропасть, и весело курил сигарету. После ползания по скалам, сидеть над обрывом, было вполне веселым занятием, и даже не вызывало дискомфорта. А потом я вскочил, и побежал в тоннель. Помню, тогда меня насторожили цифры ограничения скорости на входе в тоннель. Я, честно говоря, даже всерьез их не принял. Пока не дошел до середины тоннеля. А дальше я увидел его… Вернее сначала услышал. А потом и увидел. Сразу стало понятно назначение профилированных поворотов, и ограничения скоростного режима. В тоннель, дико сигналя, и тормозя, ворвался скоростной поезд. Я только и успел отскочить к стене, и… достать фотоаппарат. Вот, правда, поезд сфотографировать, толком не удалось. Быстрый, зараза. И громкий. После этой встречи, я очень внимательно шел по путям, и заглядывал за повороты. Честно скажу, я был очень рад, когда вышел к мосту, и стал спускаться вниз. Внезапно, у скалы, я увидел парочку скалолазов. Я бы в принципе, и внимания на них не обратил, если бы не одна деталь. Под словом парочка, я подразумеваю, именно пару, мальчик – девочка. Мальчик как раз висел на скале, на нижней страховке, метрах в двадцати выше. А внизу девочка, стояла на страховке, и выдавала ему веревку, через восьмерку. Когда я проходил мимо, она громко крикнула парню - Слева еще три оттяжки. По русски крикнула. Я остановился, и подошел поближе. Парень как раз спустился вниз, и я поздоровался. Тоже по русски. Оказалось, что ребята из Питера, приехали полазить по скалам. О тропе они даже и не слышали. Машина у них стояла на той же парковке, где остановился и я. И мы пошли к транспорту, весело общаясь. Вернее это был скорее мой монолог, нежели диалог. Я, взахлеб, рассказывал о тропе. К тому времени, как мы добрались к автомобилям, ребята полностью прониклись моим рассказом, и утром планировали пойти со мной. Я не возражал. Наоборот, было хорошо, что кто-то сможет стоять на страховке, в местах обвалов. А пока мы переодевались, стало совсем темно. Мы развернулись на парковке, и подъехали задними частями машин друг к другу. Открыли двери, и еще несколько часов, разговаривали на разные темы. Девчонка конечно прикольная. Оторва еще та. И виски пить умеет. И сливать его тоже. Ночью поднялся ветер, и она то и дело ходила в туалет, прямо между машинами, защищенная от ветра створками дверей. Просто спрыгнет на землю, трусики спустит, и журчит себе, глядя прямо в глаза, и не переставая общаться. К трем ночи, виски кончился, и мы, закрыв двери, легли поспать, перед завтрашней прогулкой. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 4, 2011 · Report post Утро выдалось прохладным. Я завел двигатель, и отогнал машину в сторону, что бы Питерцы не угорели от выхлопа. Потом оделся, и, открыв заднюю половинку двери, лег на каремат, и закурил. Рассвет в горах – очень красочное зрелище. Я не знаю, как описать это событие. Его невозможно описать словами, и невозможно показать на фотографии. Она просто не передаст всего того великолепия, которое разворачивается перед вашими глазами. Рассвет в горах, можно сравнить, только с рассветом на океане. И хотя, они вовсе не похожи друг на друга, но есть в них что-то общее, величественное, и непередаваемое. Красный диск солнца, медленно всплывает над вершинами, и постепенно набирает высоту, становясь из багрово красного, все желтее, и ярче, пока не превратится в раскаленный белый клубок, на который невозможно смотреть без боли. И сейчас, я отвел от него взгляд, и, выбросив окурок, подошел к машине россиян. Они мирно спали, обнявшись, и кутались в какую то накидку. Я довольно бесцеремонно сделал побудку, два раза ударив ладонью по крыше автомобиля. Автомобилисты знают, что это такое, находится в машине, когда по крыше авто, лупят ладошкой. Такое чувство, что на вас обрушился метеорит. Так произошло и в этот раз. Ребята мгновенно подскочили, и стукнувшись лбами, разлетелись в разные стороны. Там и сидели, хлопая глазами, и постепенно приходя в сознание. Потом, ворча, и даже ругаясь, начали вылезать на улицу. Видно было, что похмелье у них, в самой правильной стадии. Я предупредил, что задерживаться сейчас не стоит, и нужно идти, если мы хотим успеть выполнить задуманное. Оля, - кстати, моих новых знакомых звали Оля, и Юра, попросила дать ей пять минут, стянула с себя футболку, и подставила голову под струю родника, текущего неподалеку. Юра отказался от такой варварской утренней процедуры, и мы с ним просто курили, облокотившись на автомобиль, и смотрели, как на маленьких грудках Оли, от холода, набухали бутоны сосков. Вскоре, она посвежевшая, отжала волосы, и, натянув на себя свежую футболку, сказала, что вполне готова выдвигаться. Мы быстро спаковали мой рюкзак, и я принял на себя весь вес общей нагрузки. Далее, я потащил ребят к выходу на тропу. Дорогу я уже разведал, и единственное, что следовало делать быстро, так это перебегать длинные тоннели. Вскоре, пробежав несколько километров, мы свернули к мосту через каньон, и принялись одевать на себя снаряжение. Там же, поменялись фотоаппаратами, что бы у каждого были потом свои личные фотографии. Мой рюкзак заметно полегчал, и мы углубились направо, в сторону нависающих скал. Вскоре начались обрушенные остатки тропы. Оля сказала, что она тут идти не собирается, даже если в нее стрелять будут. Пришлось танцевать вокруг с бубном, и уговаривать. После десяти минут уговоров, она сказала, что лучше поползет вверх по скале, чем пойдет по этой нестабильной субстанции, из бетона. - Вверх хоть не так страшно, там вниз смотреть не нужно. Тогда я предложил натянуть перила в опасных местах, и на страховке, переправлять девушку через провалы. Так и сделали. Я обвязался веревкой, и пополз по скале. Юра, стоял на страховке. Вскоре я был уже на стабильной секции тропы, и, завязав страховку за шаткие перила, достал свою шайбу. Юра завязал свою спутницу, и быстро перебрался ко мне. А там, мы вместе стали успокаивать Олю. В итоге она все же решилась идти. Потихоньку выбирая веревку, мы молча, терпеливо ждали, пока девушка не окажется рядом с нами. Иногда, я даже слишком старательно и быстро выбирал страховку, и тогда округу озарял женский крик: - Вы что, хотите, мня вообще со скалы нафиг сдернуть? Я быстро извинялся, и начинал выдавать натянувшуюся веревку обратно. Тогда я вновь слышал крик: - Вы что, нафиг делаете? Выберите веревку, а то я сейчас вниз, метров на десять улечу. Я снова извинялся, и выбирал, провисшую страховку. Та вновь натягивалась, и снова крик, о том, что девушку хотят сдернуть. В общем, я был очень рад, когда Оля присоединилась к нашей мужской компании. Помню, что я тогда сказал Юре, что, если мы будем продвигаться далее, в таком же темпе, то, не пройдем тропу и к завтрашнему утру. Юра мрачно смотрел на свою спутницу, и даже начал читать ей нотацию. Я же, махнув рукой, двинулся по стабильному полотну тропы. Вскоре я снова был у обвала. Пока я размышлял, как я буду пересекать очередное препятствие, подтянулись и мои товарищи. Оля после вычитки любимым, выглядела грустной. Мне даже было где-то жаль ее. И я понимал ее чувства. Она сейчас как говорится, наступила на горло своей песне, и, сжав зубы, отдалась на волю двух парней. При чем настроила себя на полностью апатичное настроение. Мол, делайте что хотите, только не любите мне мозги. В этот раз переправа прошла гораздо быстрее. Оля, слушала советы, на какой участок скалы ей поставить ногу, и куда перехватиться рукой. Все прошло быстро, и на ура. Впрочем, дальше, пошло еще быстрее. Мы с Юрой быстро делали перила, и Оля просто порхала над пропастью. А пейзаж вокруг стремительно менялся. Мы зашли под сплошной скальный карниз, и тропа почти ушла внутрь скалы. Вокруг стремительно взлетали потревоженные птицы. Кстати, мы находили множество птичьих гнезд, в углублениях скал, и, разумеется, несметное количество помета. Внизу, бурная река перешла в красивое горное озеро. Цвет его был просто непередаваемым. Нечто похожее на зеленое молоко. Оно искрилось далеко внизу, ловя через расщелину, скупые лучи, теплого солнца. Мы же продвигались все дальше, и дальше. Тропа перешла в ветхие ступени, поднимаясь на несколько десятков метров выше, и пошла по скальному гребню. Провал, сменялся очередным обрушением, но сейчас у нас тактика прохождения была четко отработана. Я на страховке, пролезал по скалам, и организовывал страховку на другой стороне обвала. Следом шел Юра, а потом мы быстро переправляли Олю. Через пару километров мы уперлись в старую дамбу. Тут дальше дороги не было. Вернее она была срублена специально. Через пятьдесят метров был виден выход на дорогу. То есть, это был конец тропы. Значит нужно разворачиваться, и идти обратно, к ее началу. Так и сделали. К тропе, и ее обвалам, все уже немного привыкли, и темп возрос. В некоторых местах, где провалы были не более двух метров, я уже не страховался, а просто перепрыгивал их с разбегу. Потом ловил веревку, и быстро переправлял спутников. Оля, тоже уже чувствовала себя спокойнее, и в ее глазах забегали разноцветные озорные огоньки. Дойдя до сказочного озера, она остановилась, и предложила спуститься вниз. В принципе спуск был скальный, и довольно несложный. Красота озера очаровывала, и мы поддались на ее уговоры. Спуск был действительно довольно простым, мы даже веревку не разматывали. Вскоре мы были на каменных валунах, прямо у воды. А она была холодная. А что еще ожидать от горного озера. К тому же в узком ущелье, дул ощутимо холодный ветер. Я ощупал воду, и умыл лицо. Повернулся к ребятам, и оторопел. Оля была полностью обнажена. На ее лице сверкала улыбка, и она аккуратно по камням, продвигалась к воде. Вскоре она опустила в нее ноги, и, поежившись, крикнула: - Ребята, давайте купаться. Юру аж передернуло от этого предложения, и он сказал, что это выше его сил. В это время Оля бултыхнулась в воду, и дико визжа, яростно забарабанила по ее поверхности руками и ногами. Помню, тогда во мне боролись чувства. Окунаться на холодном ветру в воду, температурой 4 градуса, мне не сильно хотелось, но Украина как говорится, не сдается, и я принялся с остервенением раздеваться. Вскоре я стоял у воды, в одних трусах. Оля, с гусиной кожей, и напряженными сосками, уже выбралась на камень, и отжимала длинные волосы. - А потом ты что, пойдешь в мокрых трусах? – в ее голосе звучала озорная искринка. - Или систему натянешь на тонкие штаны? За хозяйство не боишься? И она радостно рассмеялась. Я что-то пробурчал в ответ, и стянул с себя исподнее. Потом сел на краю камня, и опустил ноги в воду. По телу пробежала волна холода, а ноги, словно в тисках сжало. Знакомое ощущение. Похожее испытываешь, при погружении в прорубь. Камень под водой структуру вовсе не поменял. То есть, не было на нем, ни водорослей, ни камышей, да вообще ничего не было. Холодное, горное озеро, без тени растительности, и живности. Просто вымытый водой каменный массив под водой. Я сжал зубы, и бултыхнулся в зеленую глубину. Холод был зверский. Воздух из легких просто выдавило. Грудь, и горло сдавило невидимыми пальцами. Я активно начал работать конечностями, и проплыв круг почета, выбрался на камень. Оля, радостно визжа, делала серию снимков. - Ой, а где же твой маленький друг? - В норке блин. Я вновь нырнул в воду, и поплыл к месту выхода. Вскоре я дрожа, одевался. Когда я уже был почти облачен, Оля закричала: - Валера, Валера, кепку сдуло. Я обернулся, и зашипел. Мою фирменную кепку 2108, сдуло с камня прямо в воду. Я, ругаясь, бросился прыгать по камням, пытаясь угадать, куда же поплывет головной убор. Лезть за ним обратно в воду, категорически не хотелось. А кепка, на манер корабля, повинуясь дуновению ветра, плыла, в небольшую бухту из камней. Вскоре, я ее выловил, и натянул на голову. Но она была полностью мокрой. В совокупности с холодным ветров, моя голова начала резко охлаждаться. Я подумал, и, сняв клубную атрибутику, прицепил ее на карабин, рядом со спусковухой. На ветру, она должна была просохнуть довольно быстро. Юра, наблюдавший за моими безумными прыжками, в попытках спасти кепку спросил: - И что, ты бы за ней полез в воду, если бы уплыла на другой берег? - Разумеется, полез бы. Это же 2108. Тебе не понять. - Да уж, сложно понять. - Ну и забей, полезли вверх, к тропе. Так и сделали. Вскоре, вскарабкавшись по скале, мы шли по тропе, к месту нашего входа. И реально сейчас мы страховались в два раза меньше. Даже Оля, вместо требования страховки, в узких местах, и на рельсах, просто просила подать ей руку. С ее точки зрения, так проще было держать равновесие. В любом случае, мы быстро пересекли мост, и углубились в чащу леса, вдоль водного канала. Через пару километров мы вышли на вторую часть высотной терапии. Снова начались обрушенные секции, и провалы. Тут мы встретили группу людей. Человек, напоминающий Пьера Ришара, полностью обвешанный альп железом, вел на связке пятерых туристов. Туристы продвигались медленно, шатаясь, и взвизгивая. Мы поочередно обошли их, обнимая сзади, над обрывом, и поздоровавшись с гидом, двинулись дальше. Я тогда подумал, что это и есть тот предпреимчивый, скалолаз, чье объявление висело при входе на тропу. В этом месте тропы идти было гораздо легче. Дело в том, что тут во многих участках маршрута, были протянуты страховочные тросы. Мы даже убрали веревку ко мне в рюкзак, и просто в опасных местах цеплялись к тросам на самострахи. Впрочем, большую часть тропы я пробежал, держа карабин в руке, в отщелкнутом состоянии. Пока ребята, пробирались, и перестегивались, я успел сбегать в две скальные пещеры, и пройти по тоннелю. Это была наиболее посещаемая часть тропы, и вскоре начали попадаться могильные, памятные плиты. Они были украшены карабинами и веревками. В центре были фотографии погибших. Все, сплошь, молодые пацаны. Даже как-то жутковато. Где не было плит, на вершинах скал стояли кресты. Вскоре я вышел к перемычке, через ущелье. Поднялся наверх, и понял, что просохшую кепку, лучше снять. Ветер в ущелье был такой, что кепка, просто слетела бы с головы, как пылинка. В подтверждение моих мыслей тут была и вода, падающая с высоты, вниз в ущелье. Перемычкой, между стенами была большая труба, собирающая в себя воду с горы. В одном месте в ней была дырка, и потоки воды падали вниз. Воду, подхватывал ветер, и разносил по всему ущелью, разбивая ее на мелкую морось. Солнце, светящее, сквозь водную пелену, создавало красивейшую радугу. Труба была обрамлена в бетонную оболочку, и издали создавалось впечатление, что это какая то арка, или обзорная площадка. Но это была труба. В принципе, зайдя на нее, можно было сказать, что обзорная площадка, еще та, если бы не стремительные порывы холодного ветра. Причем он дул постоянно, но изредка, усиливался, до ураганной силы. Порывы ветра, то и дело сбивали с ритма, заставляя искать третью точку опоры. Пока я наслаждался, шикарным зрелищем, ко мне подтянулись и мои спутники. Далее идти было сложнее. Место было высокое, и без длинных кусков бетонных секций. Впрочем, остались рельсы. По ним было возможно перебраться на другую сторону. Облегчали процесс, и натянутые, страховочные троса. Однако, порывы ветра, то и дело сбивали равновесие, заставляя хвататься, за скалы, и за страховку. Впрочем, вскоре, мы свернули из ущелья, и пошли солнечной стороне скалы, прямиком к мосту. И вот оно, начало тропы. Отпиленное газорезками. Я сел, на краю, и даже загрустил. Я прошел тропу. Прошел от начала, и до конца. То, что мне казалось недостижимым, сбылось. Оля, подошла, и, потрепав меня по щеке, спросила, чего я такой задумчивый. Я отвлекся от своих мыслей, и улыбнулся ей. - Пошли обратно, веселая девчонка, нам еще нужно пройти весь маршрут обратно. А потом еще через тоннели пилить к машинам. Дорога назад, была быстрой, и вскоре, мы были на путях. По дороге, вновь разминулись с группой туристов. Они продвинулись метров не двести, не более. С таки темпом, им идти предстояло до полной темноты. А мы, дойдя до железнодорожного полотна, сняли с себя системы с самострахами, пошли по путям, к машинам. Шли молча. Каждый думал о своем. Сказывалась усталость. Как никак, в этот день, мы протопали около 15 километров. Остаток пути, как-то резко вымотал, и накатила усталость. К машине, я подошел, довольно таки вымотанным. Переоделся, и мы пошли, в придорожный ресторанчик, то ли поздно пообедать, то ли рано поужинать. Я заказал Испанский суп, и салат из голубого сыра. Честно скажу, суп меня удивил. В нем было четыре вида мяса, плюс копченый балык, а так же яйца, вермишель, и куски хлеба. То есть полный кулинарный беспредел. И вода, благодаря местным родниковым минералам, отдавала перекисью водорода. Но, так как я был голодным, то слопал все с превеликим удовольствием. После трапезы, ребята, засуетились, и сказали, что им нужно быть к вечеру в Малаге. Сдавать машину, и ехать в отель. Мы пожали друг другу руки, а Оля, наградила меня звонким поцелуем. И потом долго махала мне рукой, из окна автомобиля. Я тоже махал ей вслед, пока машина не скрылась, за дальним поворотом. А потом пошел собираться. Мне тоже следовало поспешить. Но в совершенно другую сторону. Меня ждали горы. Уже большие горы. Моей следующей точкой маршрута, была самая высокая вершина материковой Испании. А именно Андалузские горы, с их хребтом Сиерра Невада, и самая высокая точка, гора Муласен. Я переоделся, завел мотор, и надавил на педаль акселератора. Навигатор радостно сообщил, что до цели 230 километров, и я, закурив, приготовился, к долгой поездке. Внезапно, за поворотом, я увидел, стоящее на обочине, мандариновое дерево. Тормознул, и принялся изучать его на предмет спелых плодов. Но я, видать, не был самым умным на этой дороге. Плоды хоть и были, но находились очень высоко, или над обрывом. Остальные, сорвали, более удачливые путники. Но я не сдался, и полез вверх, по тонкому стволу. Вскоре моей добычей стало, с десяток, недозревших фруктов. Кислятина конечно страшная, зато огромный запас витамина С. Съев две мандаринки, я поморщился от аскомы, и вернулся за руль. Приключения продолжались. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 7, 2011 · Report post Горная дорога петляла, и сворачивала в самые неожиданные места. Вплоть до того, что дороги и вовсе не было, и я начинал прыгать по ухабам. Честно говоря, я уже был и не рад, что поехал этим маршрутом. Можно было бы вернуться, по пути приезда. Но я хотел новых пейзажей, и экономии времени. И если с первым проблем не было, то с экономией времени, вопрос оставался открытым. По проложенному маршруту, я постоянно тормозил. Причем в прямом смысле этого слова. То дорога оставляла желать лучшего, то вереницей начинались небольшие села, с ограничением скорости в 30 км. ч. Впрочем, я был в хорошем настроении, и наслаждался окружающей меня природой. Через час, я все же вырвался на магистраль, и поехал быстрее. Вновь начались длинные тоннели, и прямая как стрела широкая дорога. Через сто километров, я свернул к побережью, а потом, прямиком в горы. В направлении Гранады. Сразу начались закрученные горные серпантины. Но не такие узкие, как на Эль Чорро. Хотя, и попались два моста, по которым можно было ехать, только в одну сторону. То есть, в другую, тоже можно было ехать, но вот разъехаться на них, не было никакой возможности. Приходилось останавливаться, и пропускать авто, едущие навстречу. А серпантины причудливо извивались, то поднимаясь к перевалам, то спускаясь в долины. Близился вечер, а я все петлял, и не было видно этой дороге ни конца, ни края. Так как я не знал, откуда, мне нужно будет совершать восхождение, то в памяти навигатора, пришлось поставиь три маршрутные точки. Как раз, у подножия хребта. Вскоре, я достиг первой из них. Но ничего похожего, на выход в горы, я не обнаружил. Да и высота тут была всего то 800 метров над уровнем моря. Я же планировал начать восхождение с отметки, в 1400 метров. Поэтому, быстро проехав маленький городок, я двинулся ко второй точке навигации. Вскоре в свете фар блеснул плакат, что я въезжаю в заповедник Сиерра Невада. Значит, продвижение было в верном направлении. Это воодушевило, и порадовало. Но, проехав вторую точку, я тоже не обрадовался увиденному. Ни высоты, ни точки остановки. Поставив расчет маршрута, к третьей точке, я задумался. Получалось, что я уже пересекал нужный мне хребет, но толком не мог понять, где же мне начинать восхождение. Я решил, что доеду до маленького городка «Тревелез», и, переночевав, в нем, утром буду искать выход в горы. Так сказать по светлому. Но, не доезжая до городка, километров пять, я увидел большую вывеску: «Кемпинг». Разумеется, я свернул туда, так как в кемпингах обычно ночуют туристы, и кто же, как не они, могут указать правильный путь в горы. Я въехал на территорию кемпинга, и, закрыв машину, пошел наверх, к парковочным местам, для авто домов. Тут меня ждало разочарование. Никого, сплошная пустота, и зеленая травка, вместо палаток. А что сделаешь, не сезон сейчас. Я вздохнул, и спустился к машине. Немного ниже, была небольшая кафешка при кемпинге, и рядом что-то наподобие ресепшена. Возле его дверей висела карта. Я подошел, и углубился в ее изучение. Это было то, что мне нужно. Я даже сфотографировал ее, что бы она осталась в памяти фотоаппарата. Там в виде рисунков, были обозначены все туристические маршруты, на хребте Сиерра Невада. И получалось, что на самую высокую вершину, нужно было выходить, именно из городка «Тревелез». Пока я рассматривал карту, под светом фонарика, меня окликнула женщина. Я поздоровался, и уточнил, правильно ли я приехал, для восхождения на Муласен? Женщина, пригласила зайти внутрь помещения, и не стоять на холоде. Да, на улице было, существенно прохладно. Я уже был в горах, на высоте 1300 метров. И тут климат разительно отличался от прибрежного. Внутри помещения, был стол для приема заказов на отдых в кемпинге, и небольшой магазинчик, с картами, батарейками, и напитками. Я вновь повторил вопрос о месте выхода на гору, и меня захлестнул вихрь радушия. Женщина была колоритной Испанкой, средних лет, и по ее виду, складывалось впечатление, что она очень хочет мне помочь. Да, так оно на самом деле и было. Она просто из кожи вон лезла, что бы объяснить мне, откуда, куда, и каким маршрутом, нужно идти. Причем, иногда я вовсе не понимал ее ломанного английского, и тогда она выбегала на середину комнаты, и начинала красочно показывать руками, ногами, и телом, что же она имела в виду. За короткий промежуток времени, я узнал, что завтра погода благоприятствует восхождению, что наверху жутко холодно, и на хребте дует сильный ветер. Так же мне поведали, что выходить мне нужно из Тревелеза, от здания муниципалитета. Барышня даже взяла огрызок бумаги, нарисовала на нем башенку с флагами, и написала – «Аутамьенто». Далее, следовало идти вверх, по маркированной тропе, до снежника. Там должна была течь горная речка «Севан Лагунас», а далее, поднявшись на самый ее верх, следовало идти налево. Там и был Муласен. Я спросил, сложный ли маршрут, и сколько он занимает времени. Мне ответили, что начало восхождения, будет у отметки 1350 метров, и идти наверх, около 10 часов. После снежника мне нужно быть аккуратным, и прыгать. - Прыгать? Барышня вновь выбежала на центр комнаты, и начала скакать по ней, как заправская танцовщица. - Лукинг фром ми. Джамп, фром рокс, ту рокс. Анд нав, фром рокс, ту рокс. - Аааааа, понял, там нужно будет прыгать по камням. - Йес - женщина улыбнулась в сотый раз, и внимательно осмотрев меня, спросила, понимаю ли я, что там сейчас опасно, и нужна хорошая физическая подготовка. Я сказал, что два месяца назад, поднимался на Мон Блан. Ее глаза, загорелись озорными огнями, и она, выскочив из за стола, схватила меня за руку. - Ю климбинг ту Мон Блнан? - Йес - я задрал нос кверху. - Ай гоинг то Мон Блан ту. Ту йеарс агоу. И она рассказала, что два года назад, была на Мон Блане, и больше ни за что на свете, не пойдет в эти страшные горы. Оказывается, на ее глазах, в кулуаре смерти погиб человек. Незнакомый ей парень, но она очень впечатлилась этой смертью, и до сих пор вспоминает те события с ужасом и содроганием. Поднималась она по маршруту, через Доме ди Гутье, то есть, по тому, маршруту, которым я спускался. Я сказал, что поднимался, в одиночку, через Айгюль ди Мюди, чем вызвал новую волну восторга у женщины. Она махнула рукой, и ответила, что я могу не переживать за завтрашнее восхождение, оно мне покажется легкой прогулкой. Честно говоря, мне было даже как-то неудобно, что я расспросами отобрал у Испанки столько времени. И тогда я спросил, нет ли у них какого то домика на ночь. - Конечно есть, и недорого. 35 Евро, за деревянный финский домик с удобствами. Я сказал, что это просто замечательно, и я остаюсь у них до утра. Улыбка женщины стала еще шире, и она попросила мой паспорт. Но честно скажу, я никак не ожидал столь бурной реакции, на мой украинский документ. Я думал, что меня просто таки расцелуют во все интимные места. Барышня, увидев Жовто Блакытный флаг, просто таки выскочила из за стола, с прямо таки истерической радостью. - Ю фром Юкраниа, ю фром Юкраниа - она просто таки прыгала от радости. А потом стремглав бросилась, куда то в подсобку. Я стоял, и в замешательстве чухал затылок. Вскоре барышня вернулась, и бросила на стол какой-то Украинский паспорт. А в нем было написано, что выдан он гражданке Украины, Тине Марии, девяти лет отроду. - Зис ис май Дозер, ливинг ин Юкраниа, фром Харков. И тут я все понял. У женщины был ребенок, от первого брака, и живет дочка в Харькове, с отцом. Каждые два месяца, она приезжает к маме в гости, и иногда мама ездит в гости к ней. Я сказал, что это просто замечательно, что мы вот так вот случайно встретились. На вопрос, где я живу, я лаконично ответил, что в Киеве. Ну и выслушал по этому поводу, кучу комплиментов, о том, что Киев красив, и свеж, а Харьков, просто ужас. Грязь, заводы, смог, и серость. Ну а что вы хотели от Индустриального города. После этого меня вовсе не отпустили. Начались расспросы, что я делаю в Испании. Я честно ответил, что просто путешествую, и решил зайти на высочайшую гору пиренейского полуострова. А до этого был на Эль Чорро, на знаменитой тропе смерти. Глаза у женщины расширились, и она в своей буйной манере, начала трясти мне руку, и кричать, о том, что я безумец. Я же достал фотоаппарат, и показал ей несколько снимков. В ответ, она распахнула дверь, ведущую в соседнее кафе, и дико заорала: - Рикардооооо, Рррриикардооо. На призыв вошел мужчина, лет пятидесяти, и долго и внимательно слушал ее монолог на испанском. Потом подошел, пожал мне руку, и посмотрел фотографии. Далее, пригласил меня, к нему в кафе. Я пообещал, что непременно зайду. Но его это не устроило, и он сказал, что лично проведет меня. Я быстро рассчитался за номер, получил ключи, и пошел с Риккардо в его кафе. Там, кроме меня, сидела одна пара. Меня усадили за стойку бара, и налили бокал вина. Я сказал, что я в принципе не хочу, так как завтра иду в горы. Но такие отговорки, тут не принимались. Подарок от заведения, файному Украинцу. Пришлось выпить вина, а потом еще вина. В общем, бутылку я всосал довольно быстро, и контакт начал налаживаться. По крайней мере, языковой барьер как-то сам по себе ушел, и я рассказывал, о своем путешествии, не боясь быть непонятым. Рассказал, и про Эль Чорро, и о желании взойти на Муласен, и последующим отлетом на Тенерифе, что бы подняться на самый высокий вулкан Атлантики – Тейде. В общем, когда меня отпустили в домик, я был уже изрядно пьян, а мне с собой выдали еще бутылку вина, предварительно его откупорив, и просто таки огромный бокал. Я быстро забежал в душ, и налил себе из бутылки. Ну, в самом деле, не выбрасывать же открытую бутылку в мусор. Пришлось пить. Я вольготно расположился на веранде, с бокалом, и, закурив сигарету, начал созерцать звезды. Получалось замечательно, особенно учитывая тот факт, что я расположился в кресле качалке. Она поскрипывала, в такт движению, и было легко, и весело. Вскоре, мои мысли были оборваны, невесть откуда пришедшим котом. Знатная такая зверюга, мохнатая. Он сел рядом со мной, и протяжно мяукнул. Да громко так, и нагло, что я чуть вино не разлил. Всем своим видом, котяра показывал, что пришел получать дань за 12 лет. Типа, ты тут не раскачивайся, а жрать давай. Я поспешил в дом, и начал искать в рюкзаке, остатки еды. У меня было немного багета, и кусок колбасы. Их то я и прихватил с собой на улицу. Не забыв, плеснуть себе еще вина в бокал. А там, моему удивлению не было предела. Колбаса, и багет, моментально исчезли, в ненасытной кошачьей утробе. А потом пришли еще двое котов, и так же требовательно замяукали. Хотя нет, это мяуканием назвать было сложно. Они просто таки заорали. На этот ор пришла, какая-то собака, средних размеров, и уставилась на меня, голодными глазами. Но долго она так не просидела. Коты просто остервенело, набросились на нее. Она вскочила, и быстро скрылась в темноте. Коты, с видом глубокого морального удовлетворения, вернулись ко мне, и продолжили свой концерт. Я понял, что насладиться звездами, мне не дадут, и зашел в дом, закрыв дверь. Но не тут то было. Коты так просто сдаваться не собирались. Они начали лупить лапами по двери, и царапать ее. Разумеется этот процесс, не мешал им остервенело орать. Сколько это продолжалось, я не могу сказать, так как вторая бутылка вина, ухнула в мой желудок, и я, завалившись на кровать, уснул. Проснулся под будильник, и понял, что я все-таки зря вчера злоупотреблял алкоголем. Голова была тяжелая, и нестерпимо гудела. А мне предстояло сегодня набрать два километра высоты. И это пешком. И резервного дня у меня в запасе не было. Пришлось наспех умываться, и бежать к машине. В округе все спали, и я ушел по-английски, не прощаясь. Через пять километров я въехал в городок Тревелез, и принялся искать здание, украшенное флагами, с гордой вывеской «Аутамьенто». Честно скажу, я часто бывал в маленьких горных селениях, с их узенькими улочками, но Тревелез, переплюнул их по полной программе. Таких узких улочек, я еще не встречал. Домики стояли друг к другу настолько плотно, что улочки смело можно было назвать пешеходными. Но все же, это была дорога для автомобилей. Несколько раз я буквально обдирал зеркала, о стены жилищ. Приходилось в прямом смысле, складывать их руками, что бы полностью не отломать. В итоге я выехал к повороту на 90 градусов, да еще и на подъеме. Попытавшись повернуть, я понял, что это совершенно бесполезная затея. Машина не вписывалась в него, ни при каких условиях. В итоге я решил ехать обратно. Ага, со сложенными зеркалами, это была непростая задача. Пришлось разворачиваться в совершенно ограниченном пространстве. На углу, с подъемом. Колеса на подъем вывешивались, и упорно буксовали. Я уже думал, что обдеру машину по полной программе. Но все же, через десять минут, я умудрился развернуться, и поехал назад. Это смело можно было назвать тренировкой, по перехвату руля. Я его от упора, до упора, выкрутил наверное с полсотни раз. На этот раз, я поехал другой дорогой, и вскоре уперся в небольшую площадь. Наверху, я, наконец-то, увидел искомое здание с мозаичной вывеской «Аутамьенто». На площади, было всего одно парко место, в которое, я и поспешил втиснуться. Далее, быстрые сборы рюкзака. Я положил в него веревку, запасные носки, стельки, пуховый жилет, штаны, шапку, рукавицы, и футболку. Ну и разумеется фонарик, запасной комплект батареек, и заряженные аккумуляторы, для навигатора. Таблетки от высотки, я не выкладывал. В боковые карманы я определил литр воды, намереваясь пополнить ее запасы, у выхода к горной речке. Сникерсы, я положил в карман куртки. Далее натянул на себя термобелье, куртку, и, закинув на плечи рюкзак, потопал по дороге, к выходу из города. Вскоре маленькие дома сменились холмистым пейзажем. Уклон постоянно менял свою крутизну, но в целом, подъем был довольно пологим. Навигатор, писал трек, и высотные цифры от отметки старта в 1350 метров, постепенно росли. Но менялись они очень медленно, а идти было еще очень далеко. Вскоре я вышел на вполне замечательную, каменистую тропу, и потопал, глядя на редкие маркеры. Вокруг царил скотоводческий беспредел. Паслись коровы и лошади. Изредка попадались заборчики, с нехитрыми воротами из редкого частокола, обитого проволокой. И рядом были таблички, на которых просили, закрывать за собой эти ворота. Все на доверии, и все ворота, признаться были на совесть закрыты. Я тоже, честно, закрывал за собой эти калитки, не прекращая вовсю любоваться пасущимися животными. Они были ухожены. И красивы. Я таких коров, с чубчиками, еще не видел. Но тут, вдалеке заметил группу, из троих туристок, и прибавил ходу. Постепенно расстояние между нами сокращалось, я с чувством глубокого удовлетворения, обогнал женщин, и отойдя на приличное расстояние, сбавил темп. Идти становилось все тяжелее, и тяжелее. Пройдя еще пару километров, я решил сделать небольшой перекур. Уселся на бугорке, и стал наслаждаться пейзажем. Закурил сигарету, и, в очередной раз, достал навигатор, чтобы свериться с пройденным расстоянием, и высотой. Каково же было мое удивление, когда на навигаторе, в высотной характеристике, высветились, знакомые цифры. А именно, 2108. Я удовлетворенно хмыкнул. То ли оттого, что вспомнил клуб, то ли оттого, что по высотке, я уже был выше Говерлы. Затушив сигарету о ближайший камень, я аккуратно положил, притушенный окурок, под него, и, накинув на плечи рюкзак, продолжил восхождение. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 8, 2011 · Report post Вскоре, я вышел из-под защиты горной низины, и вовсю, почувствовал на себе холодный ветер гор. Учитывая тот факт, что за время подъема я вспотел, до состояния искупавшегося в океане, ветер прямо таки удовольствия не доставлял. Просто пробирал до костей. На высоте 2400 метров, я не выдержал, и, забившись в сложенную из камней землянку, стал доставать теплые вещи. Вскоре, я вышел вполне довольный, с чувством комфорта. Под курткой была пуховая жилетка, на голове шапка, а на руках перчатки. Через километр пути, я вышел к первому снежнику. Снежный язык протянулся прямо через тропу, и хотя он был от силы сто метров в ширину, лезть по колено в мокрую субстанцию мне не сильно хотелось. Здраво рассудив, что кроссовки промочить я еще успею, я поднялся выше, и траверсом обошел снежник по кругу. К высоте 2500 снега стало больше, и я то и дело, прыгал по камням, обходя препятствия. Разумеется, силы это отнимало, да и морально выматывало. Хотя, вокруг, как ни в чем ни бывало, прыгали горные козлы, совершенно не боявшиеся человеческого присутствия. К 2600 метров, я вышел к красивейшей заводи с водопадами. Сверху в нее впадала горная река. Тут я и расположился на отдых, достал, и допил бутылку воды. Пополнил ее запасы, из речки, и, перекусив сникерсом, почувствовал себя бодрее. Ну и разумеется, потянулся к пачке с сигаретами. Прикурил, сделал затяжку, и понял, что меня уносит в далекие дали. Голова мгновенно закружилась, и захотелось очень сильно вдохнуть. Выкинув сигарету, я пять минут, жадно хватал воздух, и про себя матерился. Потом распаковал свою высотную аптечку, и принял Актовегин, Кавинтон, и Милдронат. Посидел еще пять минут, и, пошатываясь, побрел дальше. Тут тропа уже читалась с трудом. Видно было, что подавляющее число туристов, выше водопадов, подниматься не хотели. Им хватало, красот,Э и на этой высоте. А что дальше? А далее было два первальчика. Первый 2800, а второй 2900. Ну, тут как обычно, кажется, что вот сейчас уже будет вершина, а поднявшись обнаруживаешь, что впереди, еще одна вершина, а за ней еще одна. В общем, топать еще и топать. Я отхлмордал пару глотков воды, и поспешил дальше. Ко второму подъему. Тут, кстати, по моему альпинистскому самолюбию, был нанесен ощутимый удар. Меня догоняла парочка туристов. Да что там догоняла. Они как реактивные истребители, приближались, огромными прыжками. Мужик и с ним девка. Оба в лосинах. Мужик шел с питьевой системой за плечами, шланг которой, торчал прямо из воротника. Бодро поздоровавшись, они рванули дальше. Я закусил удила, и тоже пополз за ними. В принципе, они, обогнав меня, сбросили темп, и мы шли, примерно с одинаковой скоростью. В этом месте уже дул ощутимы ветер, и температура, колебалась около нулевой отметки. Вокруг было уже полно снега, и обходить его, не было ни малейшей возможности. К тому же, последние 100 метров высоты набирать приходилось совсем не в пешем стиле, а скорее в колено локтевом. Было ощутимо скользко, и мокро. Близость речки подтапливала окружающий снег, и количество воды вокруг камней, было вполне ощутимо. Но особых проблем подъем не доставил, если не считать тот факт, что в кроссовках предательски захлюпало. Парочка туристов уже скрылась за перевалом, а я все продолжал считать шаги на подъем. Внезапно, я увидел что, туристы, начинают спускаться вниз. Я тогда не понял их маневра, и списал это на то, что люди просто ведут борьбу с секундомером, на спор поднимаясь, и спускаясь вниз. Когда мы поравнялись, то я спросил у них, где находится Муласен. Они удивленно посмотрели на меня, и на испанском, стали что-то говорить. Я попросил повторить по-английски. Но их познания в иностранных языках, были еще слабее, чем мои, и поэтому мы перешли на язык жестов. Получалось, что я, пройдя еще полсотни метров, выйду на ледник. А далее будет Муласен. Он слева, и я его отчетливо увижу. Вот только пройти там нельзя. Вернее можно, но только со специальным оборудованием. Барышня недвусмысленно растопырила пальцы на руках, и поднесла их к своему ботинку. Разумеется, кошек и ледоруба, у меня не было, но отступать я не собирался. Ребята сказали, что без ледового инструмента там делать нечего, и они возвращаются назад. Хотя тоже планировали сегодня взойти. И они крайне не рекомендовали бы, идти выше, в одиночку, да еще и в кроссовках. Я поблагодарил, и сказал, что все таки прогуляюсь, и посмотрю. Мы пожелали друг другу удачи, и пошли каждый в своем направлении. На 2900 метров, я вышел в гигантский цирк. Так называют ровное плато, раскинувшееся между вершинами гор. Горы, окружали его по кругу, и создавалось впечатление, что ты находишься на дне гигантской кастрюли, со снежным наполнением. Снег тут уже был практически везде, и искрился непередаваемым орнаментом. Зная, последствия этих лучиков для глаз, я поспешно натянул очки. И внимательно огляделся. Действительно, Муласен был слева, величественный, и полностью покрытый снегом. С другой стороны была гора Альказаба. Я двинулся вперед, и сразу понял, что мои кроссовки, абсолютно не держаться на снежно ледовом миксе. Со стороны, эта прогулка напоминала, первоклассника, в первый раз надевшего коньки. Мои ноги то и дело скользили, и разъезжались, заставляя выделывать всем телом, акробатические этюды. Становилось понятно, что по кулуару Муласена, с градусом подъема, около 60, даже и думать не стоит о восхождении. Я вздохнул, и посмотрел на Альказабу. Она была третьей по высоте, на хребте, Сиерра Невада, и на сто метров ниже Муласена. И снега, с ее южной стороны, было намного меньше. И тут, по крайней мере, я не видел больших препятствий для восхождения. И пошел, прямиком через ледник. Постоянно скользя на предательски замерзшей воде, и ругаясь как сапожник. Вскоре, я перешел через негостеприимный снег, и полез по камням на хребет. Поднявшись на 3000 метров, я понял, что это только начало. Передо мной встала величественная вершина, невидимая, снизу из-за хребта. Я шел вверх, и думал, что же мне все же нравится больше, идти по ровной, безветренной поверхности ледника, но постоянно скользить, или же лезть по камням вверх, да еще на сильном ветру. Остановившись в очередной раз, и прячась от ветра за большим камнем, я сошелся на мысли, что больше мне бы понравилось сейчас сидеть в машине, и пить пиво. Учитывая то, что лезть вверх еще было довольно прилично, в тот момент меня тревожила одна мысль. – Ну нафига я сюда поперся. Зачем вообще люди ходят в горы? Вопрос так и не решенный, хотя, я его обдумывал неоднократно, на разных горных хребтах. Так и не найдя ответа, с этой мыслью, я полез дальше вверх. Вскоре я взошел не первый двуглавый пик, с высотой 2250 метров, и смог посмотреть направо, на ту часть хребта, что была закрыта от меня горой при подъеме. Теперь, поднявшись, я увидел всю прелесть пейзажа, открывшегося передо мной. А я стоял на промежуточном пике, и до Альказабы, нужно было идти еще километра два. Она величественно возвышалась справа, в красивейшем белом платье. А кулуар, ведущий к ней, был сплошным снежным месивом, без единого признака камня. Причем он был не ровным, а с градацией на спуск, а потом на подъем. Я сразу подумал, о мысли тревожащей меня на подъеме, что же хуже, прямо, и по скользкому снегу со льдом, или вверх, и по камням. Ответ лежал прямо передо мной. Сначала вниз, а потом вверх, по ледяному кулуару, причем с северной стороны хребта. А это еще и жуткий штормовой ветер в придачу. Помню, я тогда хмыкнул, и сказал, в пространство: Пристрелите меня кто-нибудь. Ну и пошел вниз, к снегу. Вскоре я в полной мере почувствовал его прелести на себе. Идти по насту, под углом вниз, было проблематично. Опасность срыва, и последующего качения. Поэтому я пошел траверсом, под хребтом, То есть если можно так выразиться, то по ободку чашки, немного ниже ее края. Приходилось с силой вбивать ноги в корку, что бы пробить ее, и погрузиться в снежный наст. Так можно было держаться на ногах. Но иногда под коркой льда, снег проминался, и я проваливался выше колена. Разумеется, в таких случаях следовала отборная порция мата. Как бы там ни было, но я постепенно подходил к краю хребта. Медленно, печатая каждый шаг в снегу, и понимая, что ноги в кроссовках, медленно, но уверенно, покрываются коркой льда. Хребет был уже рядом, и я попытался подняться на его каменные глыбы. Но быстро понял, что это опрометчивое решение. Ветер на хребте был ураганным. Он просто мгновенно лишил меня равновесия. А за хребтом обрыв был высоким, и глубоким. Я поспешно отступил, и продолжил движение по кругу. В этот момент температура моего комфорта, показывала примерно минус двадцать градусов. Вскоре я вышел на каменные склоны горы Альказаба. Последние 100 метров, я уже не шел, а пытался бежать, и вскоре вот она вершина. В эти моменты, забываешь про все мысли, что тревожили тебя в момент восхождения. Остается только детский восторг, и непередаваемая радость. Ветер на вершине был сильным, но без фото, я не хотел уходить. Впрочем, помня, как от меня улетел в пропасть фотоаппарат на Мон Блане, я решил перестраховаться. Достал из рюкзака веревку, и, обернув ее вокруг камня, намертво привязал камеру за наручный шнурок. Далее разместил аппарат в трещине между камнями, и поставил на покадровую съемку, каждые 10 секунд. В общем, фото сессия удалась. Теперь нужно было срочно спускаться вниз. Ног я практически не чувствовал. И собрав рюкзак, сделал фото навигатора с цифрами высоты, в 3363 метра. А потом, бросился вниз по склону, вбивая подошвы ног в снежное покрытие. Бежал я уже напрямую вниз, надеясь перевалить хребет, и выйти к знакомому цирку. Но, перевалив, через хребет, я цирка не обнаружил. Пришлось брать напрямую еще два хребта, прежде чем я достиг своей цели. В итоге, я не сократил себе путь вниз, а только увеличил. Хотя, скажу честно, вниз идти было намного проще, даже с несколькими подъемами на хребты. Высота понижалась, и дышать становилось все легче, и легче. По леднику я практически бежал, изредка спотыкаясь, и скользя, как на лыжах, пытался восстановить равновесие. Далее выход к стремительному спуску у водопада, и пополнение воды в бутылке. А заодно, процедура раздевания. Тут было еще холодно, но после вершины, мой организм, воспринимал окружающую действительность, как температура комфорта. Я снял очки, шапку и пуховку, и положил их в рюкзак. Так же позволил себе выкурить сигарету. Сейчас, на этой высоте, она курилась просто, и вольготно. Кислорода в этом же месте, в отличие от движения на подъем, мне было уже предостаточно. Впрочем, идти было еще довольно далеко, и я, надев потяжелевший рюкзак, двинулся далее. К высоте в 2000 метров, начали ужасно ныть колени. Ноги в кроссовках оттаяли, и при каждом шаге, хлюпали, и натирали мозоли. Путь вниз, перестал доставлять удовольствие. Я устал, и постоянно цеплялся за нагромождения камней, из которых состояла тропа. К моменту выхода к машине, я прошел 27 километров, с перепадом высот, в 4 километра. То есть ровно 2000 метров вверх, и те же 2000 метров вниз. Те, кто поднимался на высочайшую точку Украины, гору Говерлу, могут посчитать. На восхождение из Заросляка, выходят с высоты 1350 метров. С такой же высоты, я тоже начал восхождение на Муласен. Так вот, представьте себе, что вы поднялись на Говерлу, а вам предстоит идти еще столько же наверх, а потом еще немного. И с каждым метром вверх, кислорода стает все меньше, и меньше. В общем, поход меня прилично вымотал, и я мечтал, о каком то горячем супчике, и бокале холодного пива. Но была одна проблема. Мне нужно было в шесть утра сдать машину. А ехать до места проката, нужно было больше 200 километров. То есть, выезжать нужно было сегодня. Я обдумывал ситуацию с алкоголем, пока переодевался. Причем, прямо на площади, я полностью разделся (мокрым было все, включая трусы, хоть выкручивай), и так же, не спеша, надел сухие вещи. Потом закрыл машину, и пошел в местный магазинчик. Там купил себе пару блоков пива, и не в силах бороться с желанием, прямо у машины, выпил пол литра, под сигарету. Потом пошел в ближайшую кафешку, и попросил меню. Меню было сплошь на Испанском. Впрочем, и хозяин заведения, о наличии иностранных языков, может и слышал, но верил в это с трудом. Попытавшись с ним поговорить по-английски, я понял, что это совершенно бесполезная затея. Пришлось работать наугад. Я ткнул в первую попавшуюся строчку, в меню. Владелец записал заказ на бумажку. Потом я ткнул в еще одну строчку, думая, что это какой то гарнир из вторых блюд. Мужик посмотрел на меня с уважением, и спросил, точно ли я хочу заказать именно это блюдо. Я сказал, что мол да, палец попал на эту строчку, значит это и тащи. Он еще раз посмотрел на меня с уважением, и метнулся на кухню. Вскоре я уже хлебал знакомый Испанский суп. В этом я угадал. Он был вкусен, и горяч. После холода, у меня просто таки ручьем потекли сопли, при попытке хлебать горячее блюдо. Но в целом, я был доволен заказом. Пока не принесли второе. Владелец кафе с гордостью принес мне огромное блюдо, заваленное тонко нарезанным, СЫРЫМ мясом. Сказал громко его название, и удалился на кухню. Я же сидел, и хлопая глазами, смотрел на этот кулинарный шедевр, в сыром исполнении. Потом взял кусок хлеба, посолил его, и начал жевать мясо. После супа, мне вовсе не понравилась такая закуска. Но она стоила 8 Евро, и я с трудом, пропихивал в себя, кусок за куском. Очевидно, пропихивал, я их слишком медленно, потому что, когда я понял, что больше не могу его есть, то на тарелке оставалось еще, больше половины. Пришлось действовать в хомячьем стиле. Я взял салфетку, и быстро побросал на нее мясную нарезку. А потом, так же быстро, убрал добычу в карман. Позвал хозяина, и долго расхваливал его кулинарные таланты. Испанец оторопело смотрел на пустое блюдо, и всем своим видом показывал искреннее восхищение, моим аппетитом. Расплатившись, и еще раз расшаркавшись в благодарностях, я спустился к машине, и стал раздумывать о выезде. Пиво еще не выветрилось, а ехать нужно было не затягивая сроки. Я решил, что в Малагу сейчас не поеду, но выеду к побережью, где-то возле автобана. Там на берегу переночую, и утром, свеженьким, приеду на сдачу авто. Так и сделал. Выехал из Тревелеза, и помчал узкими горными серпантинами. Не знаю почему, может, сказывалось желание, побыстрее выехать к морю, а может и пиво играло свою роль, но о правилах я забыл полностью. Обгоны на закрытых поворотах, обозначенных запретными знаками, и сплошной разделительной полосой, стали абсолютной нормой. Да и скорость моя зачастую превышала 100 км.ч., при разрешенной в 30 км.ч. Иногда мой железный конь, начинал скользить с заносе, а то и в силовом скольжении, прямо на скалы, или к обрывам. Но в принципе, машина была предсказуемой, и отлавливалась довольно прогнозируемо. Один раз я на полном ходу пролетел мимо полиции, припарковавшейся на обочине. Думал, что все, сейчас начнется. А ничего не началось. Доблестные стражи закона, даже не подумали преследовать меня (а может, не догнали?). Хотя, могли бы просто передать по рации, и меня встретили бы в ближайшем городе, с распростертыми объятиями. Учитывая то, что с дороги тут не было съездов, это была задача, не из сложных. Но никто меня не останавливал, и не ловил. В ближайшем более-менее крупном городе, я завернул на заправку, и залил 12 литров соляры в бак. К этому времени, мой пробег достиг 700 км, и я всерьез опасался, что могу не доехать к прокатному центру, на остатках топлива. Далее, продолжение горной дороги, и скоростная магистраль. Остановившись, я выбрал точку у берега моря, и свернул с трассы. Однако, как назло, навигатор вновь, и вновь, показывал, что мне нужно налево. Я же ехал по дороге, с четкими двумя сплошными полосами посередине, и поворотов налево не предвиделось. Нет, они были конечно, и вполне реальные, но только это были разрешенные повороты направо, для водителей, двигающихся во встречном направлении. В итоге, моя психика не выдержала такого издевательства, со стороны навигационного устройства, я с порцией отборный матов, пересек двойную сплошную полосу, и просто таки спрыгнул с дороги, на улицу с односторонним движением, идущую, мимо двух гостиниц. В конце улочки была набережная, и пляж. Я остановился на гостиничной парковке, и, загрузившись банками пива, пошел к морю. Там уселся на кромке воды, зажег фонарик, и начал созерцать штормовые воды. После двух банок пива, я понял, что хотелось бы чего-то на закуску. И тут вспомнил, что у меня в кармане, полно сырого мяса. Что сказать. Отменная закуска к пиву. Мясо улетучилось, как и не бывало. Даже пиво кончиться не успело. Хотя, пива было много. В итоге, разумеется, выпив все до капли, я решил идти спать. Время уже близилось к двум ночи, а вставать мне нужно было в половину пятого утра. Предстояло еще собрать все вещи, упаковать их, и доехать к шести, в Малагу, что бы сдать машину. А потом бегом в Аэропорт, так как вылет в Барселону, был в 8.20 утра. Уставший я доплелся до автомобиля, и заснул сном ребенка. Разумеется предварительно поставив будильник, на раннее утро. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 8, 2011 · Report post Авантюрист! 0 Share this post Link to post Share on other sites
