Posted November 27, 2010 · Report post а мне ответте ктонить аа... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 27, 2010 · Report post а мне ответте ктонить аа... Ну зануда... Отвечаю! Браццы а просветите темноту-у нас же вроди как принудиловка (обдув) а вот етот барабан ка котором лопасти-на заглушеном двигателе он самостоятельно крутиццо и ктото мне когдато ляпнул што зимой по системе термостата он прекращает вращаццо,типа выходит из зацепления со шкивом и принудиловка выкл--ето так или я свелся? ... Не много не понял сакачкообразного течения мысли, и манере изложения в буквах, могу предположить, что речь идет о вентиляторе радиатора. Так? Если да, то не обращай внмание - там стоит вискомуфта. Когда двигателю жарко, то вентилятор крутится с той же скоростью, что и шкив на котором он висит (то есть вискомуфта как бы заклинивается и передает вращение на прямую). Если двигателю холодно, то вискомуфта проскальзывает, и достаточно сильно, то есть сам вентилятор крутится на много медленнее. Кстати есть тест: когда движок холодный, то вентилятор должен останавливаться, если в него сунуть (рукой) скрученную (не толстую) газету... ...по теме-прошлую зиму ехал в -32 на летней соляре-все грязные вещи были порваны и пущены на обмотку магистрали и обратки...паралоном перекрыт доступ воздуха от крыльчатки на филтр и щаканапачены картонкой дырища-все на трассе делалось -помогло нереально! ... Молодец. ...а у мну уже готова затычка для нижнего дырищща-ну ооочень гламурная -с черного пластика уухх!! обяз сфотаю когда поставлю. а под куллер дырочку ктото оставляет или не-все наглухо? Рад за тебя. Не нужно. Есть такое понятие как "переохлажденный воздух"... 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 27, 2010 · Report post Пасеба!!! ..че зануда!?...я не зануда..зануда не я !! слышете не зануда я! ) ) ) ) 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 1, 2010 · Report post Вот я че подметил. У меня теплый корпус топливного фильтра . Входящие шланги холодные (я не включал пока проточный обогрев) Но появился спортивный интерес - заправился на ТНК еще на прошлой неделе обычной соляркой. Ну и так и ездил с летней, дай думаю посмотрю когда машина чихать начнет. Дык нет -14 седня за городом вечером. Вот я и думаю почему запустилась утром нормально, 8 часов простояла возле работы и в 21 вечера запустилась опять же нормально хотя -13 было, солярка обычная без антигеля.. ну и почему на ходу не подмерзает фильтр - ездил еще к Броварам и обратно . Не чихала не сбоила. Когда ставил уже , поднял капот - корпус фильра теплый, не горячий, но явно теплый. Вот и возникло 2 вопроса - до скольки минусов эксплуатация летней соляры - чем подогревается топливный фильтр 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 1, 2010 · Report post Вот я че подметил. У меня теплый корпус топливного фильтра . Входящие шланги холодные (я не включал пока проточный обогрев) Но появился спортивный интерес - заправился на ТНК еще на прошлой неделе обычной соляркой. Ну и так и ездил с летней, дай думаю посмотрю когда машина чихать начнет. Дык нет -14 седня за городом вечером. Вот я и думаю почему запустилась утром нормально, 8 часов простояла возле работы и в 21 вечера запустилась опять же нормально хотя -13 было, солярка обычная без антигеля.. ну и почему на ходу не подмерзает фильтр - ездил еще к Броварам и обратно . Не чихала не сбоила. Когда ставил уже , поднял капот - корпус фильра теплый, не горячий, но явно теплый. Вот и возникло 2 вопроса - до скольки минусов эксплуатация летней соляры - чем подогревается топливный фильтр У тебя "европеец" или "араб/испанец"? Я так понимаю, что "европеец", так как фильтр теплый... Там есть такой прикол, штатный обогрев называется. Фильтр греется обраткой. Не супер эффективно, но достаточно проверенно и надежно. Тут главное что бы вначале запуститься. Если начнет работать движек, даже на холостых, то уже почти сразу начнет греть фильтр... А вот если у тебя "араб/испанец",... то даже не знаю что тебе ответить... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 1, 2010 · Report post у официалов подогрев идет за счет Охлаждайки 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 1, 2010 · Report post Вот я че подметил. У меня теплый корпус топливного фильтра . Входящие шланги холодные (я не включал пока проточный обогрев) Но появился спортивный интерес - заправился на ТНК еще на прошлой неделе обычной соляркой. Ну и так и ездил с летней, дай думаю посмотрю когда машина чихать начнет. Дык нет -14 седня за городом вечером. Вот я и думаю почему запустилась утром нормально, 8 часов простояла возле работы и в 21 вечера запустилась опять же нормально хотя -13 было, солярка обычная без антигеля.. ну и почему на ходу не подмерзает фильтр - ездил еще к Броварам и обратно . Не чихала не сбоила. Когда ставил уже , поднял капот - корпус фильра теплый, не горячий, но явно теплый. Вот и возникло 2 вопроса - до скольки минусов эксплуатация летней соляры - чем подогревается топливный фильтр У меня араб. Позапрошлую зиму вообще без проблем откатал. Без гелей и подогревов. В -26 заводилась, со второго раза правда. Прошлую зиму началась лажа, причем в -20. Заводится без проблем, но через какое-то время парафинился фильтр, пропадала тяга вплоть до полной остановки. Здесь как повезет с качеством солярки.. Если что - обматываешь топливный фильтр тряпкой, термос с кипятком и километров на 10 хватит... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 1, 2010 · Report post у официалов подогрев идет за счет Охлаждайки Европээець у мене...... Не, Саш, трубок от охлаждайки там точно нет. Входящий из бака на насос и обратка. Получается что либо от обратки, либо электрическое. Но проводов кроме датчика воды больше нет точно. Выходит обраткой? ...... Нафига я подогрев ставил проточный перед фильтром? Вот дядел я Больше всего раздражает что в мануалах после описаний всегда есть ссылка - мол может быть а может и не быть 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post Так на всех европейцах електро-подогрев крышки фильтра штатный стоит, если я не ошибаюсь и плюс обраткой соляры греет. 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post Я уже неоднократно сообщал уважаемой общественности , что против всяких "улучшайзеров" для нашего автомобиля - ибо ездим не на девятке, где все через ж..у (и все равно она ездит). Вот например японские инженеры придумали, что для суровой финской зимы весьма полезно иметь 2 аккума по 70Ач, и, соответственно, генератор повышенной мощности, что удорожает конструкцию долларов на 200-300 минимум. А о 20-долларовой приблуде для подогрева горючки забыли? я вот до сих пор езжу на горючке которую залил 3 недели назад в +15 - и нормально заводится с 1-2 оборотов, и прогревается мотор до положенных 90 при забортной температуре -14, и держит эту температуру при скорости 120 стабильно без всяких картонок и затычек. Отсюда вопрос - зачем парим себе мозг бесполезными действиями? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post Я уже неоднократно сообщал уважаемой общественности , что против всяких "улучшайзеров" для нашего автомобиля - ибо ездим не на девятке, где все через ж..у (и все равно она ездит)....... интересная жизненная позиция....а зачем тогда форум зачем темы?у всех всё работает...не замерзает...не стучит... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post надоли греть двигатель зимой ? и сколько ? за 15 минут грения двигателя стрелка недвинулась с места, за 5 минут езды начала подыматся, вот и думаю что делать. на бензиныах новых знаю точно греть пару минут а потом ехать до 2000об пока температура не быдут в 80С. а тут так можно ? 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post надоли греть двигатель зимой ? и сколько ? за 15 минут грения двигателя стрелка недвинулась с места, за 5 минут езды начала подыматся, вот и думаю что делать. на бензиныах новых знаю точно греть пару минут а потом ехать до 2000об пока температура не быдут в 80С. а тут так можно ? я думаю что большинство так и делают 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post Тогда я меньшинство. Я грею 7-10 минут, потом начинаю потихоньку ехать, И стрелка начинает двигаться уже через минуты 2. Один раз пришлось ехать почти сразу, так определенно чувствовалось, что едет очень туго, и как то безрадостно... Это летом можно почти сразу ехать, там уже есть температура +30, а стрелка начинает двигаться уже +60. А зимой, с -15 попробуй еще догреть до +30... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post надоли греть двигатель зимой ? и сколько ? за 15 минут грения двигателя стрелка недвинулась с места, за 5 минут езды начала подыматся, вот и думаю что делать. на бензиныах новых знаю точно греть пару минут а потом ехать до 2000об пока температура не быдут в 80С. а тут так можно ? Где-то читал по особенностям прогрева дизельных двигателей, так там примерно так написано: "прогрев дизельного двигателя обязателен до повышения температуры в камерах сгорания до 50-60 градусей, тобто обеспечения нормальной температуры вспышки. На такой прогрев необходимо порядка 2-3-х минут, остальной нагрев только под нагрузкой, иначе толку не будет"... Согласен, заявление спорное, сам в такой холод грею минут 7-10 (время выкуривания сигареты). 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post . На такой прогрев необходимо порядка 2-3-х минут, остальной нагрев только под нагрузкой, иначе толку не будет"... с такой позицией вполне согласен - летом греюсь 1 минуту (чтоб масло размазалось по двигателю), зимой - 2-3 минуты, или пока отчищается снег/лед. первый километр еду не более 40, чтоб прогрелась немного трансмиссия и амортизаторы. 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post Я уже неоднократно сообщал уважаемой общественности , что против всяких "улучшайзеров" для нашего автомобиля - ибо ездим не на девятке, где все через ж..у (и все равно она ездит). Вот например японские инженеры придумали, что для суровой финской зимы весьма полезно иметь 2 аккума по 70Ач, и, соответственно, генератор повышенной мощности, что удорожает конструкцию долларов на 200-300 минимум. А о 20-долларовой приблуде для подогрева горючки забыли? я вот до сих пор езжу на горючке которую залил 3 недели назад в +15 - и нормально заводится с 1-2 оборотов, и прогревается мотор до положенных 90 при забортной температуре -14, и держит эту температуру при скорости 120 стабильно без всяких картонок и затычек. Отсюда вопрос - зачем парим себе мозг бесполезными действиями? Я тоже склонен к тому что япошки и немцы конструктивно хорошо продумывают машины. Ставил честно говоря проточный подогрев на случай экстренный Ну например -25-30 (бывало и такое в киеве) и летняя соляра (что у нас тоже как здрассте может быть, ибо мы ж не в Цюрихе и даже не в Техасе ) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post я грею 1 минуту просто, потом 5-6 минут на кнопочке "heat" и потом потроху еду 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post я грею 1 минуту просто, потом 5-6 минут на кнопочке "heat" и потом потроху еду Я эту кнопочку даже не выключаю вообще. Как осеню включаю так и до поздней весны. У меня там даже лампочка (в кнопке перегорела). Объясню почему: Этот обогрев работает до момента пока ваш мотор не наберет температуру 75-80 градусов, потом он автоматически выключается. Соответственно, когда долго стоишь в пробке, на морозе, и печка работает во всю, то движок быстро остывает (бывало, что стрелка на работающем двигателе совсем падала), так вот с кнопкой такого не происходит. Оно само - когда надо греет, когда не надо - не греет. Я вообще удивлен, что сделали кнопку. Могли включить по умолчанию и все... Так что смело включайте (у кого есть), и забудьте до весны! 1 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 · Report post ага яснинько - спасибо за совет! а то что остывает просто стоящая машина, эт я заметил прошлой зимой в лесу когда там... ну...это... с девочкой вобщем 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2010 (edited) · Report post Нагреть дизельный мотор на ХХ занятие требующее огромного кол-ва свободного времени Летом чтобы нагреть мотор у МБ Спринтер до 85"С мы мин 10 на 2500 об/м с заклинившим вентилятором газовали. А здесь c постоянным вращением карлсона да при -20 как у нас и получаса не хватит. Греюсь 2-3 мин ( одна песня по радио и в путь). Картонок и прочего не ставлю. Соляра летняя, проблем нет. А вот авто-зажигалки ( бензин моторы) каждое утро под домом прикуривают. Так что хорошие акумы - залог здоровья! Ведь для воспламенения топливной смеси необходимо резкое повышение давления в цилиндре, а как на слабаках еле вращающих стартер такое получишь? Советую иметь в запасе такую каку - быстрый старт . Баллончик с эфиром . В лютый мороз 2-3 пшика по 3 сек в воздухан и зародится любой мертвяк. Но баловаться сильно им не стоит - можно загубить мотор. Лучше заводить так в двоем - один вращает стартёром, другой пшикает Edited December 2, 2010 by Ruba 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2010 · Report post Нагреть дизельный мотор на ХХ занятие требующее огромного кол-ва свободного времени Летом чтобы нагреть мотор у МБ Спринтер до 85"С мы мин 10 на 2500 об/м с заклинившим вентилятором газовали. А здесь c постоянным вращением карлсона да при -20 как у нас и получаса не хватит. Греюсь 2-3 мин ( одна песня по радио и в путь). Картонок и прочего не ставлю. Соляра летняя, проблем нет. А вот авто-зажигалки ( бензин моторы) каждое утро под домом прикуривают. Так что хорошие акумы - залог здоровья! Ведь для воспламенения топливной смеси необходимо резкое повышение давления в цилиндре, а как на слабаках еле вращающих стартер такое получишь? Советую иметь в запасе такую каку - быстрый старт . Баллончик с эфиром . В лютый мороз 2-3 пшика по 3 сек в воздухан и зародится любой мертвяк. Но баловаться сильно им не стоит - можно загубить мотор. Лучше заводить так в двоем - один вращает стартёром, другой пшикает уж лучше не доводить до того чтоб уже брызгать эфиром-вовремя продать машину... 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2010 · Report post безопаснее всего машину с толкача заводить. бенз ~60оборотов в минуту диз ~300оборотов в минуту подсаженый аккум не даст 300ампер на стартер. + масло загусло наверняка.. это отдельная тема. "Замерз" или типа того, поищите на форуме. Сам никогда ни антигелем, ни эфирами не пользовался, пользовался только дерганьем машинки другой машинкой (на 2й передаче). 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2010 · Report post безопаснее всего машину с толкача заводить. Я бы не был так категоричен, ведь еще есть такая приблуда как "прикуриватель". Более чем уверен, что с ней безопасней :-) 0 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2010 · Report post безопаснее всего машину с толкача заводить. Ага! Научи-научи, потом на под дверями твоей квартиры соберутся люди, у к-х ремни оборвало и клапана погнуло... Это ж не "Москвич"! Ни в коем разе не заводить с буксира! 0 Share this post Link to post Share on other sites
