savoy

если, в ближайшие моменты, доп. эл.оборудование не изменялось и не корректировалось, то ... PS: Может, действительно что-то дополнительно запитал от этой цепочки питания?

какой предохранитель заменил? не горит, правый габарит и спереди и сзади или?

Живучесть шрусов - иной вопрос, которая пропорциональна размеру колес и типу дорожного покрытия (нагрузки на шрус).

По поводу старого паджеро спорт до 2010, сомневаюсь что совпадет чтото в качестве донора, а вот от паджеро спорт нью с 2010 больше вероятности что совпадет, если конечно не ампутировали на нем отключение правой полуоси с рождения...

Если визуально такие же, то врядли они могли мутировать с 2005 по 2010 год

А что происходит с индикацией на панели приборов? Или все работает, как и работало, только лишний электро-механический узел в топку? Т.е. можно понять, когда мост работает, а когда нет? Или все, как на УАЗе - достаешь лицо в окно и смотришь - крутятся передние колеса или нет?...При любом положении на раздатке кроме 2Н, отключается вакуумный насос и автоматически блокируется правая полуось переднего моста.Суть, вот в чем, если правая полуось и так автоматически блокируется при отключении вакуумного насоса, то мигающая индикация в 4Н скорее всего, может свидетельствовать о конфликте в раздатке при подключении полного привода, а не о состоянии блокирования правой полуоси... Если мигает в режиме 2Н, то скорее всего не только уведомляет о неотключенной правой полуоси, но и о конфликтной ситуация в раздатке при отключении не только полного привода, но может быть и осталась в активном состоянии блокировка межосевого диф. PS: Как-то так...

Silver_L200, на L200 после 2010г удешевили узел разблокирования правой полуоси и убрали лягушку с клапанами и вакуумным насосом. На L200 с 2010г, правая полуось не разблокируется, она постоянно подключена (зафиксировали шток вилки в заблокированном состоянии)

Я решил проблему так.Три-четыре часа времени и шестьсот гривен. Лопнувший был третий лист с верху. Из плюсов трохи магче, трохи выше, не переставляет попку на накате-гребенке. Амартики масло газель, чашки ваз 10-12, пружины ваз 10-12 называют их минус 40, (не минус 50, не плюс30) пять помоему с половиной витков) и сантимов сорок 1/2" трубы.трубу резал на 2/3 и приваривал к чашкам нижним что-бы зажать стремянками, а по центру спиленным диском вырезал отверстие под отбойник (остальное довести напильником). На верхних чашках прямоугольное отверстие под ответку отбойника. Одел чашки, домкрат в рессору-раму (если нету стяжек) пружину вставил и готово, ездиш, радуешся. Как успехи с пружинами -40 от ВАЗ10-12?

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!!Кто ПРОДУМАЛ клуб, ОСНОВАЛ, РЕАЛИЗОВАЛ, ПРОДВИНУЛ, тому и ПРАВИТЬ!!! Какая нафиг "ПЕРЕДАЧА ЭСТАФЕТЫ"?! Svin, высказывай как видишь необходимые, нужные и желаемые моменты в подстраховке и поддержке накопившихся моментов... Внутри клуба все и разрулим!!! Что, не уверен, что сообща сможем реализовать ТВОИ мысли и поручения?! Какой нафиг самоотвод и аукцион-тендер по назначению на вакантную должность?! PS: Как по мне, то права правления ТОЛЬКО у Svin -a, но с изменением штата ответственных помошников!!! Кто-то, с этим не согласен?!!!

джес, перелестни на досуге мои строки:"PS: Готов, взять часть обязанностей на себя (как и многие "члены клуба"). Таким образом, разгрузить бремя Svin -a => "президента - учредителя" , дабы не возвращаться к вопросам данной темы..." Как по мне, то Svin неизменный президент-учредитель, а обременяющие клубные обязанности можем распределить среди ответственных "членов клуба" и тех кто "в клубе". PS: Вообще, не вижу смысла в аля СНГ L200 по UA...

Как по мне, то в любом случае присутствует пожизненный контрольный пакет только у "президента"!!! Остальные обязанности, могут перераспределяться среди: "админов", "модераторов", "членов клуба" и тех кто "в клубе". Во всем мире, приняты такие понятия как: учредитель, соучредитель, ген. дир., технич. дир. , их замы и т.д Svin, править и вершить "РЕСУРСОМ" только тебе!!! Так, будет не только справедливо, но и гуманно... Накопившиеся и предстоящие клубные моменты, просто распределим среди ответственных и доверенных... PS: Готов, взять часть обязанностей на себя (как и многие "члены клуба"). Таким образом, разгрузить бремя Svin -a => "президента - учредителя" , дабы не возвращаться к вопросам данной темы...

Я, чтото пропустил за минувшую неделю или? ))) Если присутствовали сумбурные моменты, то правильнее было бы ограничить доступ к дебатам, скрыв темку от общего глаза с корректными настройками "политика безопасности" или переместить ее в ветку для членов клуба...

Это, типа ложку (тудым-сюдым) облизать или о доставке шепчитесь? Что, настолько редко в Одесском регионе бываешь? (

В моем случае, при 120 (на КМ2) прослушивается двигатель... PS: КМ2, слышно до 30км/ч )

Единоразово сигнализирует при перешагивании порога 110...120 км/ч или постоянно пищит при более 120км/ч?

тогда, не он...

Интересует концентрат или ? Есть запечатанная 1л. бутылка "зеленого" концентрата (брал у официалов). Если нужен именно концентрат, по надписям, смогу сверить после полуночи.

Сколько денег подушки?

Или роверком, и то не комильфо будет... (PS: В летний сезон, да еще и на море, лучше к нам...

Это точно! автобат А еще, если сосуд под баком соответствует объему солярки в баке (помнится упоминалось что речь идет о полном баке)... PS: Из обратки (в моторном отсеке), можно за десяток минут, хоть полный бак слить в 100л бочку которая будет в кунге (без картонки и ключей)...

какие обороты двигателя при скорости 75...80км/ч?

Если, с целью перемешивания/откачивания, то можно было отсоединить обратку и перенаправить ее не в бак, а в иную емкость, вот и ...

Не думаю, что как эталон стоит использовать такой параметр как "скорость", у большинства обувка разная, которая отличается от штатной, что ведет к погрешностям показаний спидометра (но не тахометра). Важнее, упомянуть, + при каких оборотах на 5 передаче. PS: Если не ошибаюсь, + мозги перешивались?

Бак, на сколько литров?

По мультику, ктото обращал внимание при каких оборотах более экономично на 5 передаче (без шайтан коробочки и без тюнинга мозгов)?