savoy

С Днюхой!

А на практике, зависит от веса 255 покрышки относительно 265, зубатости протектора и давления в шине.

Там, не только багажники, но и машинки в корне иные.Если не ошибаюсь, на первой фото Sportero (аля до 2010г.) на второй Европейка (на ИЗИ после 2010г)...

О коммон реил, загорании и качестве масла на дизеле начитался в Википедии, о шумности двигателя путем тыка на простых дизелях (регулировка зажигания), а также путем наблюдения и логики.Потомучто у меня авто 2010г.в и в сервисной книге через каждые 15000км нужно проходить ТО. Поповоду загорания на стенках цилиндра масла в Дизелях начитался в Википедии. И анализируя все за и против всего выше мною сказанного дошол до логического вывода. Вы посмотрите все Японские автомобили после10-го г.в. работают громче чем до 10. Замена масла в двигателе заводом-изготовителем реглаиентировалась как на более ранних автомобилях, так и на более поздних:Нормальные условия эксплуатации Каждые 20000 км пробега или 12 месяцев Жесткие условия эксплуатации Каждые 10000 км пробега График периодического осмотра и техобслуживания L200 "График периодического осмотра итехобслуживания L200" Удивлен и улыбнул А14, интервал замены топливного фильтра 40тыс.

Кто-то ездит на шоссере?

Рост, ты набрел на летопись 3 летней давности...

Игра с педалью сцепления (на холостых), отражается на звуке?

Если не ошибаюсь, у Сергея кунг отсутствовал.

А зачем, куб выгружать с водой? Если нужно снять куб, просто слить воду. Пустой пластиковый куб на 1т, весит около 30кг.

Ширма для газ. плиты, из оргстекла или фторопласта?

нее, не про две... ))) Меня, все еще интересуют (или куб в кузов) но нужны для возможности транспортирования, и хранения воды...

Из под чего они?Сколько денег?

Всего самого наилучшего.

Такой картинки можно добиться вообще без мук. Разгоняешься по ровному ( а ещё лучше под горку) до 100 км/ч, сбрасываешь газ, нажимаешь кнопку RESET на компе. Через пару минут получаешь хоть 5 л на 100 км.Всегда помимо ср.расхода интересна ср.скорость и показания одометра от сброса компа. наловчился шаманить на БК? PS: скорее с горки (чем перед горкой) Хорошие показатели, только интересно, на тот момент 100км уже были пройдены или это первичные предположения БК?

Вопрос, какие требования к светоотраж. жилету, который необходимо одевать перед выходом из салона на трассе? Где-то, оговариваются требования к его исполнению?

Ты, это к кому? )))

В своем случае, на КМ2, передок 1,8...1,9, зад 2,0 PS: нууу, чтобы передок меньше разбивался и ямки лучше глотались... )

Каков объем, герметичность, ценник?

Суть в том, что на каждом цилиндре вмонтирован воздушный клапан и если в него попадет абразив (аля пыль, грязь) , то окажется в цилиндре, ну и т.д

Что не практичного?Достаю сумку, ставлю за спинкой переднего пассажира, поднимаю капот и подключаю на второй аккум... Из этого положения, 5м шланг достает до любого колеса и не касаясь грунта (укладываю его на открытые двери)...

Под капотом, и под 80С может быть хронически летом, а в компрессоре есть и пластик и резинки...В салоне или в кузове, будет чище и прохладнее, если и будет жарко то не до 80С и то в процессе работы, а не пожизненно испытывать Сахару... PS: Мне, не в тягость разматывать (не доставая из сумки двухкотловый "Вулкан"), нууу нагревается он за 15...20 мин непрерывной работы, но не до 80С... )))

"2. Чтоб не ошибиться, показываю распиновку:" джес, распиновки, не видать...

Полагаешь, что Дима проигнорил твою точку зрения по поводу км2? )))

Тоже, интересуют вместительные герметичные емкости для технической воды. Не обязательно бочки, возможно и куб до 1т ..

Под капотом, будет жарко и пыльно, хотя некоторые ставят. Как вариант, компрессор в салон, а рессивер в пространство внутри заднего правого или левого крыла (между крылом и кузовом) у нас там дофига полезных и чистых пустот...