savoy

Нее, залебедился бы за столб, повалил бы его нафиг но выехал бы... PS: Или, за чьи-то ворота

Дык, на кой мусорить инфой c пИ.. картинками не относящейся к теме "Л200 Олд" ELM327 обсуждается в этой ветке: http://forum.pickup-club.com.ua/topic/2210-skaner-elm327-v14/?hl=elm327 это что теперь, еще и телефон покупать @misha-od, вы устанавливали такой девайс и как люди довольны? А что его устанавливать, воткнул в диагностический разъем (если поддерживает работу с ELM327) , установил софт на устройство которое может работать с ELM327 и все... Все, есть в обсуждаемой ветке, по ссылке выше...

Мда уж, у многих, это была основная версия. Как говорится: "предупрежден, значит вооружен"... За это время, уже и комплект заготовишь...

У кого, установлены омыватели фар, не выбрызгивается омывайка, на резких скоростных поворотах? Омывателем фар, редко пользуюсь, но каким-то боком умудряется подтравливать из бачка в трубки к брызгалкам. Как, реализована герметичность между бачком и форсунками, установлен там какой-то клапан, или все только за счет насоса моторчика?

Вчера, прошпричевал крестовины. Средняя и задняя крестовины, раскрываются очень хорошо и не составляет сложности шприцевать, а вот передняя, максимально раскрывается примерно на 5ч (стрелка на фото) Для передней крестовины, использовал переходник времен СССР, детальные фото ТУТ: "Шприцовка крестовин" http://photo.qip.ru/users/wayfarer7.photofile Успех, в одиночку прошприцевать переднюю крестовину (даже с переходником), сводится к нулю. Переходник, нужно очень, очень сильно прижимать к масленке... Приемлемы, такие варианты: 1. Можно попросить кого-то прокачать, пока будешь упираться всем чем только можно избегая перекосов переходника. 2. Если повезет, сточить уголок головки, чтобы она могла защелкнуться (в моем случае не помогло бы) 3. Открутить 4 гайки и опустить крестовину вниз, таким образом стремиться максимально раскрыть крестовину. PS: До этого, 7тыс. назад, шприцевал у оффов (универсальной мобиловской), поэтому решил максимально выдавить старую смазку и забить принципиально новой по составу. Использовал Mobil Grease XHP-222 (синяя туба) http://lubrication.com.ua/component/virtuemart/category/product/73-stupichnie/153-mobil-grease-xhp-222-04kg.html "Mobilgrease XHP специально разработано для широкой области применения, включая индустрию, автомобильную промышленность, строительство и морской транспорт. Благодаря высоким эксплуатационным характеристикам смазки Mobilgrease XHP являются идеальным выбором для различных условий применения, включая высокие температуры, вымывание водой, высокие удельные и ударные нагрузки и увеличенные интервалы смены смазки."

Нуу, запекшееся гуано к стеклу не отобъет, а вот жижу талого снега от встречки, на ура справится... Да и релюшку, всегда можно дернуть, если мешает расход в пути...

да . на 3 сто , на месте стоит не проявляется, но а в динамике пока не уговорил посмотреть ,везде далеко ехать до трассы или участка для теста . Если начинаю описывать то сходятся все на проблеме с надувом. Все сказали не морочь себе и людям голову , катайся вылезет. 3000 км будет,а не вылазит. да . все в норме. причем два раза был . до замены форсунки и после. как он выразился даже придолбаться не к чему после замены форсунки. С MartinV я договорился покататься . Но он говорит ,что это бесполезно, не чего не увидим. Нет параметров для сравнения. Еще с одним спецом по турбинам договорился на следующей неделе покататься с компом Если свой ELM327 не подключу. У меня он на ходу вырубается,или адаптер или скан мастер выделываются. просто отключается и не считывает в движении. Как успехи? Что-то, удалось прояснить?

Другое смущает, что будет твориться с балконом над крышей перед крутым подъемом, когда элька гребет вверх, а доп. колеса еще не начали подъем. Может и ошибаюсь, но без грубого контакта с крышей, не обойдется...

грузовики и автобусы с доп. балкой как-то разворачиваются...

Мда, ролик с активной курсовой устойчивостью впечатлил. Только, такое ощущение, что в первом варианте элька не слушалась руля изза неотработки АБС (колеса заблокированы)

Что да, то да...Но идея прикольная )

Молодчина, хороший выбор... Тоже, искал на механике, но иногда (крайне редко) хотелось бы на автомате... У механики на SS, есть некоторые тонкости, которые и не заметишь на автомате... Это, так, мысли вслух. PS: Если честно, мне в 2008 кузове больше нравится... Хотя, если лифтануть и поднять кузов (чтобы уменьшить свес), то уже слюни текут насчет полноценного спального места в кунге (чтобы, не по диагонали).

Ну, не стоит забывать, что зад легче и на крутых скоростных поворотах стремится переставиться... Если не секрет, почему рассматриваете именно пикап? Если получится, берите на SS и не маловажную роль для сцепления с дорогой решают шины... PS: Ездили же, и сейчас ездят машинки без АБС и иных полезностей... У mxkmaster, SS с курсовой устойчивостью...

Так вроде есть тема типа того. Нее, это не она... )))

Скорее, у мамы... )Лично Вы, на помощь в каких ситуациях надеятесь и на каких скоростях?

Классно, было бы записать показания датчиков в динамике и проанализировать по графикам, хотябы сканмастером через ELM327

Если не ошибаюсь, Сергей выше упомянул, что MartinV не заметил отклонений от нормы...

Ага, вот вот...

Сам то, понял, чего в тот раз написал? Так, как же на той версии с катализатором? Свой, поди уже давно вырезал и в ломбард отнес? PS: Да и вообще, это ветка о мициках, если не заметил... Проясни нам, при чем, тут удешевленная ТОЙОТА для арабского рынка? И какого фига, ТОЛЬКО аборигенов обделили с ЕГР? Или, не только с ЕГР?

Комрады, насколько понимаю, коллега обратился за советаии и хочет протестить, а также найти причину конфуза и устранить... Поменять сцепление, всегда успеет, давайте лучше подскажем методы и способы сужения поиска и т.д

Шустро За сколько зайчиков?

Шайтан коробочка - для увеличения мощности двигателя, если отсутствует, одолжи на пару часов у когото на клубной встрече и прокатись... Если дело в пробуксовывании сцепления, то увеличив мощность двигателя этот эффект станет еще более явным... Если, ничего не изменится, то будем думать дальше...

Поинтересуйся у urri, Юра как-то упомянул, что диск можно поменять без снятия коробки. Возможно, подскажет как и заглянуть можно... ок. Может я не так описываюсегодня поехал протестить еще раз на новую обуховскую трасу. Участок от КПП до первого разворота 1. На ручнике на любых передачах сцепление . не буксует. на любую горку под нагрузкой не буксует. 2.Если едешь резво , но без фанатизма и без резких движений .Все в порядке. 3. Если пытаюсь с места до 100 за 9,5 сек. вот тогда есть ощущение пробуксовки и кажется что турбинка подхватывает с 2300-2400 на 4 передаче и маленькая перегазовка-пробуксовка на 5 передаче 2700-2800 Есть ощущение того ,что кто за ноги держит. До 140 разгон бильш -меньш интенсивный ,а больше тупит. Как мощи не хватает. 4. компьютерная диагностика показала все в норме. ФОРСУНКИ после замены (одной .остальные в норме) 5. мастера думают на турбину .она проваливается на 2000-2400 (не успевает накачать). или тнвд Странно, если был бы конфуз из-за турбины, то обороты бы не увеличивались при задумчивом разгоне.У тебя, с шайтан коробочкой? Если нет, попробуй сравнить поведение на ней или без нее если установлена. Что MartinV говорит?

Аля, закон Мерфи...

на полном приводе тоже самое происходит? Изи или СС? Сцепление, сразу хватает при отпускании или ближе к верху? PS: По первым признакам пробуксовка, проверить можно если при трогании, на больших оборотах, резко отпустить сцепление на повышенной передаче (4,5), если заглохла, то норм. если нет то пробуксовывает...