savoy

Попробуй, проехаться с прямими колесами во всех режимах раздатки. Возможно межосевой не доконца отключился (некоторым, рецепт выше, помогает)

Зачем лампочку вынимать, можно и питание АБС отрубить )))Хотя, лампочку не погасит... Ладно, глупости это все, если АБС есть в комплектации, значит чинить, чтобы работал. Если не ошибаюсь, нам подходит датчик Холла от ГАЗ24 (вроде бы, как датчик коленвала там используется), только через резистор подключать (подобрать по сопротивлению)

Тогда, см. выше для ситуации при 2Н и поищи почему отсутствует вакуум на лягушке.

Мигает в режиме 2Н или 4Н? Если в 2Н, то лягушка, компрессор, фильтрики... Если в 4Н, то трабл с вкл. межосевого диф.

А нефиг свистеть по моб. за рулем ))) Припарковался и свисти )))

Во время разговора, навител не должен вклиниваться в разговор. У разговора, больше приоритета чем у Навитела. У Навитела, больше приоритета чем у звука радио и на момент голосовой подсказки радио должно блокироваться...

Если, автор написал что практически новый, то скорее всего бу...

ниииичёёё не понял...откуда такой опыт?Дык, так в софте каждой навигационной программы так реализовано разработчиками ПО, в настройках Навитела и т.д выбираешь и выставляешь приоритеты по управлению голосовыми сообщениями, будет ли в момент голосового сообщения блокироваться звук от радио или нет...

Нууу, у звука навигации, всегда будет приоритет если не отключить звук в настройках навигационной программы...

Т.е, считаешь что среди аборигенов более надежные экземпляры находятся (без ЕГР), или все же удешевленные до максимума? Так, про наличие \ отсутствие катализатора на той версии чего молчишь? Тоже, вроде дорогая и бесполезная деталь, отсутствие которой улучшает выхлоп. PS: В данной ветке, обсуждается ЕГР, и не на шару он реализован, а переплачиваем за его наличие, что и есть маркетинг, ибо в моем примере, явно высказал что идет явное удешевление для малоразвитых стран.

Свин, похоже не стал мелочиться и сразу в МРIЮ загрузил, вот она и развеяла над Одессой... )))

И где, фотоотчет за прошлый год? (((

Эта приблуда, реализована в коробке и только на СС, на ИЗИ отсутствует... На ИЗИ, просто длинее задний выходной вал...

Свин, даже с Одессой снегом сегодня поделился, маловато конечно, но главное начать... )))

Естественно, из экологических соображений, иначе без ЕГР не выйдут на легальный Европейский рынок... А в пустыне, среди кактусов и аборигенов, можно и экономить на дорогущем ЕГР!!! Кстати, а катализатор тоже отсутствует? )))

Я вот почему и попросил уточнить этот момент, потому что, например, на сайте DROM совсем другая информация.Чему верить?... В минимальной комплектации "Invite" и "Invite+" пикап оснащается механической коробкой передач и трансмиссией Easy Select с жестко подключаемым передним мостом. Плюс принудительная блокировка заднего дифференциала. В остальных комплектациях автомобиль оснащается полноприводной трансмиссией Super Select: ведущие задние колеса (2Н); или все четыре с межосевым дифференциалом с вискомуфтой, способной автоматически перераспределить момент на нужную ось (4Н); или все четыре с жестко заблокированным дифференциалом (4HLc); или то же самое, но еще и с понижающей передачей (4LLc). P.S. И вот ещё. Виталий, все верно...Коробки СС и ИЗИ, как раз и отличаются наличием вязкостной муфты на заднем выходном валу...

Например, типа такого: http://forum.pickup-club.com.ua/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4245 или такого: http://forum.pickup-club.com.ua/topic/4650-sobakokonovoz-dlia-bezdorozhia/page-2#entry71503

Жесть, теперь у многих недостача с заглушками... ((( А можно как-то заказать эти хреньки, какой у них код по экзисту? Хреньки, в смысле заглушки, а не отпечатки зубов...

С сарказмом, юмарну к 1 апреля... Когда, все эти сугробы в столице начнут таять...

Жесть, одним словом, но для отвала важен угол (на фото, отвал ровно выставлен) Есть очень, очень опытный форумчанин в этих, и не только в этих вопросах (про отвал, с ним консультировался), кудесник с золотыми идеями... Посчитает нужным, напишет и про отвалы и т.д PS: Не проще, до подобной стихии небольшой ЗИП на конюшне заготовить? Лошадей жалко... (((

Может и ошибаюсь, но очень близко доп. амортизаторы и резина на штатных дисках может их протирать...

Хелги, описал очень хорошо, и уверен в одном, все зависит не только от эксплуатации, но и от топлива. Кто экономит на горючке или на топливном фильтре, тот и получает грабли (предпочитаю топливный фильтр DENSO, заправка ОККО)... Нууу, werwolf высказался, что не про EGR-е, от последствий к нему приедут, так вот, к misha-od точно не ногой, слАвно он накосячил в свое время... Если и буду глушить, то не скоро. Вначале, всю накопившуюся гуано нужно тщательно убрать, а в этом пока сложности... PS: Лично мое мнение, глушить для лучшего сна, но только на начальной эксплуатации, или после ТЩАТЕЛЬНОЙ промывки \ очистке коллектора и т.д

Миша, не парься! Кто в технике чуть-чуть понимает все глушат, а самым везучим еще с завода заглушенный приходит. А кто не понимает (в Одесском регионе), то все равно к тебе приедет с деньгами, что бы восстановить живучесть ухеканного выхлопом мотора. Понимаешь, еще есть люди которые свято верят в незыблемость идей косоглазых инженеров! Кстати, надо им напомнить, что нестандартная резина на авто, даже на 3% больше, катастрофично сказывается на целостности авто! к misha-od, однозначно больше не приеду, достаточно и предыдущих нюансов на более 600уе

Если, с курсовой устойчивостью, то скорее всего самоблок...

На SS, хоть клуглогодично катайся. При всех случаях, по умолчанию SS, а все остальные режимы если SS не справляется, например когда по брюхо в снегу то в режиме блокировки межосевого + блок. заднего моста. Вылез из гуано, вернул все в SS и не заморачивайся... В режиме блокировки межосевого, существенно меняется управляемость эльки, увеличивается радиус поворота и стремится ехать прямо... Был ролик, когда элька с SS шла на обгон и изза того, что одна сторона колес попала в снежную жижу, а вторая была на асфальте + перестроения, ее и крутануло. Вот, в том случае блок межосевого ей помог бы не смещаться с траектории и двигаться прямо...