savoy

Всегда пожалуйста Будем, смотреть в позитивном направлении Положений, то два, но состояний больше: 1. Включен 2. Выключен 3. В процессе переключения (мигает) Нужно будет взглянуть в схемку, состояние мигания, не просто так. Светофор, чем-то генерируется, а только затем отображается мигающим в панеле приборов, типа и не там и не сям... PS: Сомневаюсь, что эта светомузыка только для красоты, а если не для гламура, то возможно и состояние "переключения".

Похоже, на проделки кулисы... Странные симптомы, то мигает, то не мигает... Если, датчик заглючил, то фиг с ним, а если он правду говорит и конфликт в раздатке? PS: Лучше, прояснить ситуацию, чем потом разруливать последствия... Вот, кое что из букваря для L200SS. Надеюсь, поможет...

в режиме 4н (ss), тоже мигает? как ведет себя индикатор на понижайке? до весны, долго ждать. Если есть возможность подъедь на диагностику... Если не ошибаюсь управление приборной светомузыкой идет от мозгов, если так, то в мозгах сохранится код ошибки.

по одному, это без каких листов? за месяц, по минус одному листу? от Европейки, Спортеро, Араба?

А в каком режиме используешь? Авто, или? В каких положениях крутилки? Датчик температуры, находится в торпеде возле прикуривателя. Т.е, если включил обдув на стекло, то к весне может и потеплеет возле прикуривателя )))

Все зависит не только от состояния аккума, но и от продолжительности поездок и на какие расстояния. Если, кататься на малые расстояния и через 10мин или 5км маслать стартером, никакой аккум не успеет зарядиться

Странно, а чего штатный подогрев фильтра (от ОЖ) не справился?

По букварю, кислотные аккумы рекомендуется заряжать 10% от емкости АККУМа, имеется ввиду о зарядном устройстве на протяжении 10ч... АККУМ возьмет и 15А, если ему дадут нужное соотношение U x I, он будет брать и закипать... Речь, идет о полностью разряженных аккумах. Когда аккум, успевает заряжаться (при поездках на длинные расстояния), то и ток он не будет брать 10А (как при полностью разряженном состоянии), а гораздо меньше, а при полном заряде вообще перестанет брать... Суть в том, что если суммарный ток заряда, превысит максимальный ток генератора, генератор перегреется или крякнут выпрямительные диоды... PS: Щелочные АККУМы, заряжаются током = 25% от емкости аккума, т.е за 4ч

werwolf наверное имел ввиду, что оплата за работу исходила с учетом "личностных отношений и бонусов" А по расходникам, действительно интересно Сколько денег резиновые морозоустойчивые пыльники от спринтера? Есть, номер упоминаемого пыльника?

Можно поподробнее, желательно с вариантами светодиодов (на фото) и бюджет... Чувствую, нужно DRL сделать (дневные ходовые огни), а то ближний свет быстро крякнет.

Нагрузка на уши, минимальна! Что мешает, сделать уши из оцинковки или дюральки? PS: Как для изготовления, так и для поиска материала, потребуется минимальное время... Не говоря уже, о мизерных затратах...

Не реклама ... Название Модели: 7020G Цена вопроса 125уе (с камерой заднего вида) 7 inch GPS Navigation System+ wireless car rear view camera Wifi+AVIN+FM+512DDR3+8GB+Support 2160P Video Android4.0 OS. Фоты (во всех ракурсах) и описание здесь: http://ru.aliexpress.../617967081.html

Какую модель навигатора взял за основу? Вот, не понимаю, зачем штатный БК выбрасывать? Температуру за бортом, и т.д как узнаешь? PS: Родной БК, рекомендую переместить в самый низ, между переключателями подогрева сидений

От запаха, не избавишься. Захотят, учуят... PS: Просканить могут и рентгеном и т.д Вопрос: Кто и как решает вопросы с открытием Европейских виз, если выезжать на эльке (без экскурсионного тура)?

Нуу, можно перенести родной БК в самый низ, врезать в съемную планку между переключателями подогрева сидений. Все хорошо помещается и читается...

В данном случае, многое что говорило о нерабочей кнопке... 1. При нажатии кнопки RD\Lock (на понижайке) начинает мигать желтая точечка где изображение заднего моста. 2. При активации, на щитке приборов будет постоянно гореть АБС (при включении RD\Lock, АБС отключается) 3. Если мигает, значит пытается подключиться, но пока не подключился (для блокировки необходимо немного проехать вперед\назад ) PS: Никаких звуков не будет, только верить индикации и поведению задних колес...

От АКПП, ничего плохого для авто, чтото типа "защиты от дурака" + помогает не искать недостающую третью ногу при трогании на крутом подъеме в каке... "Защита от дурака", есть везде в быту (на кухне,эл. чайники, инструменты и т.д), в данном случае, автомат не позволит перегрузить двигатель, спалить сцепление, испортить синхронизаторы при попытке резко воткнуть первую. когда на второй стало тяжело и т.д PS: Автомат, только помогает прокладке, и не является незаменимым или необходимым. Удобство, комфорт, корректировка ошибок и не более...

Как-то дешево для такого пробега и комплектации...

Можно, вообще отказаться от ключа в личинке кунга и открывать используя актуатор \ активатор: http://forum.pickup-...dpost__p__59438 http://forum.pickup-...dpost__p__38971 PS: Может, как-то объединим клонируемые темы с поломанными, глючными, замерзающими замками в кунге?

Юра, может проще ОЗУ максимально нарастить?

Всегда рад подсказать и оказывать поддержку PS: А то, думал у меня дежавю, вроде уже обсасывали и высказывались по поводу АКПП и МКПП...

Может, стоит объединить с темой "Мкпп Или Акпп?", дабы не клонировать посты ... http://forum.pickup-...m.ua/topic/567/

Разве что. для векторных карт ) Кешированные карты GoogleMap, YandexMap, Google Earth и т.д тоже хранить на чем-то нужно (стоковый винт, печальный по объему) (((

Насколько понял, он в пределах первой скорости МЕХАНИКИ катал, из-за этого и разогрел автомат до тревожного состояния (на АКПП насиловалась гидромуфта). Если, не переключать с 2 на 1, а двигаться только на первой (управлять только газом), ничего на механике не случится. На первой и при холостых едет. Только, крестовинам кардана будет плохо при резком сбросе газа и последующей тапке в пол.

Нуу, картинку-то так и не показал...