savoy

ммм, нуу может и датчик врать, или на щитке приборов не откалибровано нормально, да и вообще зуммер не помешает... Если, в режиме сервисного меню БК показывает доп. информацию по датчикам (напряжение и т.д) Может быть можно как-то выводить температуру и напряжение на монитор БК вместо давления или еще чего-то ненужного

Может, лучше с утра?

Дима, проверь работу механизма блокировки заднего моста: 1. Подними, чтобы колеса заднего моста оторвались от грунта, покрути одно из задних колес и обрати внимание, как вращается колесо с противоположной стороны. (должно вращаться в противоположную сторону), а также проверь направление вращения если прокручивать кардан. И что будет если вращать кардан и придерживать одно из колес... 2. Запусти двигатель, включи 4H и оставь на нейтралке. Проверь работу компрессора на заднем мосту при вкл/откл кнопки R/D Lock. Обрати внимание на направление вращения заднего колеса с противоположной стороны. 3. Проверь, состояние вакуумных трубок блокировки заднего моста...

Если найти нормальный горизонт, то можно будет и на ножках использовать и как столик для трапезы ... Главное, чтобы конструкция с ножками была устойчива и не шаткой PS: просто приварить гайку внизу и выточить штырь, ручки уже есть

Возможно, удастся найти по коду и названию файла из базы http://zakon3.rada.g...s/show/z0696-00 http://zakon3.rada.g...z0696-00?info=1 http://zakon3.rada.g...ws/main/g4y2000

И сколько там таких амазонских острозубых таранек? Какова цена вопроса реанимации капота с аэрографией? С воздуханом, как вопрос решил?

Странная ситуация... После чего такое заметил? Блокировка заднего моста, автоматом отключается если перейти в режим SS или 2H На сыпучем грунте как себя ведет? Если на песке, то задние колеса будут одинаково вращаться при пробуксовке, или?

Без понятия как он сейчас работает, но в моем случае он на очень большую денежку накосячил и при этом нифига не переделал и шифровался...

Нес, несу и буду нести... Если, ремонт сделали криволапо, и при этом нанесены другие повреждения, повлекшие за собой материальные затраты для устранения их последствий (из своего кармана), то кроме как криволапым его и не назовешь.

Из расчета на 3 дня и 100 чел, не мало, а ОЧЕНЬ мАло даже на сутки...

Как там демонтаж пленки? Надеюсь, все без приключений?

Он, упирается между потолком кунга и нижней надстройкой, или там какое-то хитрое крепление?

После одного криволапого гаражного ремонта, во время ремонта всегда нахожусь возле авто... При желании, можно присутствовать в рем. зоне и у официалов На время нахождения в рем. зоне, менеджер Адис-Авто (официалы) выдает оранжевую жилетку и гламурную каску того же окраса. )

Юра, а что это за вертикальная перегородка в центре кунга?

Юра прав, проще коммутировать Аккумы подключая\отключая от массы... Неоднократно приходилось иметь дело с оборудованием на двухпозицианных контакторах, для управления которыми кратковременно (на 20мс) используется маломощное разно-полярное напряжение http://pdf.directind...-98352-_2.html. У Gruner есть контакторы на 100А...250А http://www.scanti.ru...=gruner_catalog махонький генератор, на природе очень полезен не только для освещения, но при наличии клемм и подзарядить севшие аккумы на машинке PS: Два аккума радуют, особенно когда нечем прикуриваться... ( Для запуска, всегда можно чужой аккум временно поставить на место своего доп.

Скинь в личку схему включения из доки к сигналке, или название сигналки и ее модель...

Ооо, сенкс... Нужно будет пощупать от беременной антилопы... ) Если при заполнении заявки, не поставить галочку что снятое забираешь с собой, то по умолчанию утилизируют... Как правило, менеджер всегда спрашивает.

У carryboy, есть немного похожая http://www.carryboy.com.ua/pages/posts/kung-carryboy-g50036.php?g=17

Не факт, что у всех пользователей форума одинаковые не только фирмы, но и модели сигналок... Есть сигналки с автозаводом и без него, есть с наличием управления по доп. каналу, есть без него . В инструкции по программированию сигналки, есть и описание доп. каналов (схема подключения модулей и нагрузок), при нажатии на какую кнопку (или комбинацию) они активируются, какие из них с каким управляющим выводом (положительным\отрицательным), на какой ток нагрузки рассчитаны (до 100мА \ более 1А). Если, управляющий ток на доп. канале маломощный, используйте промежуточное реле, которое и будет коммутировать акуаторы... Как вариант, здесь приводятся примеры подключения актуаторов http://vovik8.ru/central-lock1/

40грн? Вроде, за 40грн и на тазик не сыскать) у оффициалов, по 40уе

На братских форумах проскальзывала инфо, что некоторые пылесосят и моют воздушный фильтр, кто что думает по этому поводу?

На большинстве сигналок, есть доп. канал, который можно активировать при нажатии доп. кнопки (на брелке) и использовать для управлением актуатора багажника и т.д

огого, за 8ч можно было чего только не поменять... Даже замена ГРМ у офф, 4,5ч по тарификатору

Судя по фото, не Европейка, похожа на гламурного арабчика

Здесь, тоже немного обсуждалось про реализацию на актуаторах: http://forum.pickup-...dpost__p__38971