Rost

уж лучше не доводить до того чтоб уже брызгать эфиром-вовремя продать машину...

э....а можно в подробностях? как угадать где резать? какие марки машин доноров старые новые?????поподробнее плиз!!!! цена вопроса?

я думаю что большинство так и делают

Я уже неоднократно сообщал уважаемой общественности , что против всяких "улучшайзеров" для нашего автомобиля - ибо ездим не на девятке, где все через ж..у (и все равно она ездит)....... интересная жизненная позиция....а зачем тогда форум зачем темы?у всех всё работает...не замерзает...не стучит...

ну...думать разве кто то запрещал? я, например,не знаю как прикрутить!

дело не в производителе амортиков-ЭТО ПРОСТО ПЕРЕДНИЙ ОТ ЖИГУЛЕЙ !а хозяин сам выбирает какие ставить.НЕ СТАВЬТЕ ЖЁСТКИЕ(газовые)!!!!!!!!!!!!!! процес выверки не очень простой был-машину поддомкрачивали рычаг привязывали к скобе в бетоне-рычаг опускается на нижнюю точку до подушки. верхняя точка-раму к скобе в бетоне а поддомкрачивали рычаг(до упирания в подушку)....попытался рассказать может кто поймёт о чём речь с ходом амортика можно поиграться за счёт нижнего крепления -вверх или вниз(у меня стандартное от жигулей)а можно с уголочков..

3-е под проставки для пружин 20, 30 мм по идее нужны разные кронштейны... тут я уже не советчик...Миша знает...

идея вот с этих картинок!

не понимаю о чём речь????????????????????? на картинке ниже-амортик полностью расжат рычаг находится в нижней "мёртвой" точке . на следуйщей фотке амортик сжат полностью! рычаг находится в верхней "мёртвой" точке!

не "своими" а под руководством.. думал долго..потихоньку гнул..(коли був час та натхнення) трубы 300грн погнуть -200грн(на работе) собрал(сварил)за 500грн покрасил500грн два тента-300грн ну и всякое разное.. НУ ОЧЕНЬ ДОРОГО КУНГ СТАВИТЬ!!!!а тут выше крыши грузить можно.. http://s009.radikal.ru/i308/1011/16/dfc422ef057e.jpg

два человека ставят...может и 30-40...

я даже мысли такой не допускал когда планировал трубы в кузов!!!! тьфу...тьфу...тьфу...(но блин тяжёлая конструкция получилась....)

строительный магазин.там продают разные подлжки с фольгой(закрыть радиатор)

шаблон -решётка кузова. трубогибом в заводских условиях выгибаем две трубы(передние),выставляем.... привариваем основание(пластинка на которую крепим две передних трубы) ставим на кузов машины -выгибаем две боковые трубы. ПОДГОНКА БОКОВЫХ ТРУБ С ПРИХВАТЫВАНИЕМ СВАРКОЙ ПРОХОДИЛА НА МАШИНЕ! в принципе всё...

полезно убрать резинки моторного отсека и сделать другие -пошире! чтоб меньше зазоров было и щелей в моторный отсек...

http://s006.radikal.ru/i214/1011/5e/5d0978b88fc6.jpg http://s45.radikal.ru/i110/1011/0f/a60fc4e0dc04.jpg нижнее крепление от жигулей приварено на рычаг. ход амортика вымерял по принципу- сжатия амортика и выставления в верхней точке хода рычага...и так же низ-расжатый амортик- рычаг до упора вниз... шпильки не удлинялись. http://i010.radikal.ru/1011/2f/611d96e9931a.jpg смотреть только верхний чертёж. ухо которое дорисовано должно уходить вверх..

УТОПИЯ!!!всё зависит от фортуны-лотореи.... чтоб был КИРДЫК-достаточно одного раза! чтоб понять что значит случай...или НЕ ПОВЕЗЛО.... а...."гарантированый" пробег может быть только с родным фильтром(без дополнительного)-но чаще менять...не заправляться где попало!!!!

и не думаю ДОКАЗЫВАТЬ!!!! почему цена разная на родные фильтра??????почему НЕ ВСЕ участники ЭТОГО форума покупают разные фильтра (по цене)? это ВЫ попробуйте найти инфу по каждому производителю о пропускной способности в микронах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

............. А то что стандарт что-то пропускает, причем что у Боша, что у Фрама, что у ноу-нейма одинаковый размер крупинки, то значит эта мелочь движку, и топливной не вредит. Иначе производители давно сменили бы тип фильтрующего элемента...... ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ В МИКРОНАХ У РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ФИЛЬТРОВ -РАЗНАЯЯЯЯЯЯЯЯЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ВРЕДИТ!!!! ЕЩЁ КАК ВРЕДИТ!!!!! у меня жабы однажды выскакивали из главного фильтра....манал я рисковать...двойная защита лучше!!!!!! была б тройная...или четверная-ЭТО УЖЕ ДИАГНОЗ!!!!!

первое что приходит мне на ум-это то что станодайн будет относительно быстро забиваться А! родной оключён! кто подскажет водителю с помощью ошибки джеки чана что фильтр засорён что есть вода? или будешь заглядывать каждых пол дня на отстойник? на глаз? не парся! ставь родной на грубую очистку!(не обязательно Денсо-ставь Бош за 150грн...) и БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ!!!! misha-od (22 November 2010 - 16:53) писал: а датчик "-" давления кудой переставлять с родного?

первое что приходит мне на ум-это то что станодайн будет относительно быстро забиваться А! родной оключён! кто подскажет водителю с помощью ошибки джеки чана что фильтр засорён что есть вода? или будешь заглядывать каждых пол дня на отстойник? на глаз? не парся! ставь родной на грубую очистку!(не обязательно Денсо-ставь Бош за 150грн...) и БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ!!!! ОТОЖ!

тут я ничего не могу сказать....но я думаю что наш ТНВД высосет ВСЁ!!!!!!!!!надо выискивать инфу о соссущем ТНВД...о сопротивление фильтра родного...дополнительного....длине шлангов...температуре топлива....атмосферном давлении...настроении водителя...

ну на самом деле "чудес" не бывает -это я о совпадении ходов аморта эльки и жигулятора-это разные вещи-просто посмотрите фотки что выставил Миша!!!!!!!...я свои выставлю вечером сегодня-ничего нового вы там не увидите...