Настоятельно рекомендую быть осторожней с такими бескомпромиссными высказываниями!
Я лично, всю рабочую неделю, езжу в городе, а почти каждые выходные съезжаю с асфальта, и за последние 6 лет ни каких проблем и дискомфорта от МТ резины, на асфальте в городе, не испытал ни разу. Зато весьма часто радуюсь наличию нормальных грунтозацепов, особенно часто весной и осенью. И в таком городском режиме катаю уже второй комплект МТ резины. Был КМ1, сейчас КМ2. И когда их дотру (а это будет уже 80-90 тыс пробега), то куплю опять КМ2. И даже если я буду съезжать с асфальта раз в 2-3 месяца все равно буду ездить на мадах, потому что это дает свободу и спокойствие.
p.s. А вообще можно смотреть сюда - 4WD Action: тесты шин класса Mud Terrain размера 285/75R16 (кстати, видал тест 2012 года от них же, там КМ2 те же результаты теста получила), ну и тут тоже любопытно написано - 4WD Action: Тест внедорожных шин размера 265/75R16 (2011), тут сравнение МТ с АТ и с дорожными.
Я тоже езжу в городе с вылазкой на природу по выходным) На лето у меня стоят слики шоссейные низкопрофильные. И я имею отличную управляемость и держак именно на городских улицах) Тишину на трассе, позволяющую говорить не повышая голоса на всем диапазоне скоростей, и не имею никаких проблем за городом лесом. Те редкие лужи что встречаются летом спокойно проезжаются даже шоссейками.Итого в плюса мадов.
возможность помесить грязь если удастся ее найти. На выходных.
В минусах.
шум
расход
держак
...
Вот! И в этом вся разница между нами и нашими машинами. У тебя есть понятие "помесить грязь", у меня его ни когда не было и я его не разу не использовал. В место этого у меня есть понятие "доехать до цели". По этому у тебя и "вылазкой на природу", а у меня "выезды за пределы асфальта". Ну и в заключении, ну просто наверняка, ты по возвращении в город после вылазки, если и едешь на мойку, то скорее всего сбить пыль, а Я, в начале, 10 минут лажу под машиной, снимая водоросли с мостов, и вытаскивая палки и жаб, различные коренья, из разных укромных мест, а уже потом начинается процесс "облегчения авто методом удаления грунта струей воды"...
По этому такие мелочи как какой то шум, который у меня перестал особо чувствоваться (после того как мне сделали правильную обезшумку, которая кстати спокойно переносит затопление салона), расход, который вырос на 0.5 литра, и "держак", я не очень понял что имеется в виду, но если подразумевается "управляемость", то тут вообще проблем за все время ни разу не было, что в дождь, что в зной.
Про плюсы тут говорить не имеет смысла, кто их знает - тот ценит, кто не знает - тому и не надо.
Если размерность 265/75/16 то я качаю так:
Трасса/город пустая машина (перед/зад): 1.9 / 1.8 атм.
Трасса/город загруженная машина (полный салон + куча шмрдяка)(перед/зад): 2.3 / 2.3 атм.
Пересеченная местность, плохие/разбитые дороги, гравийные дороги, если долго ехать, то для комфорта делаю: 1.5 / 1.4 атм.
Мягкие грунты, песок, и т.д.: 1.2 / 1.0 атм.
Когда совсем "попка" и почти сидим, и цепляться не за что и т.д.: 0.7 / 0.5 атм.
Я выработал такую схему давлений, а кого то возможно другая...
Да размерность такая.Большое спасибо!!!
