urrri

С парами 4,63 пока четко не ясно (вернее нет точного номера и достаточного количества праворуких челенжеров )

спасибо.

Жаль...., буду проверять. Хоть бери и мосты старой л-ки ставь( и пары максимальные 5.285 и раздаточный кит ). Прикидывал....крепление переднего моста переделывать.

Не ругайте ....номера временно...бампер только сегодня повесил. ( у меня одна машина ) нужно перемещаться по городу и без бампера, а старом бампере они были на калитке с канистрой. Будет на борту ...не подобрал подсветку номера. Ресивер один...две части 110 трубы соединены. Борт при открытии не достает пару мм( боролся за каждый см просвета снизу). Фотки защищенным самсунгом...не ахти...это они на радикале не увеличиваются.

готов бампер внутри ресивер воздуха. л-ка с новой опой

если качать колесо 15 мин .....четыре колеса час и компрессор за 500грн захочет умереть на третьем(если без перекура). имхо Строить стационарную пневмосистему используя подозрительный компрессор глупо. Если по жизни...иногда подкачать колесо то достаточно любого. Мой товарищ всегда ездит без запаски..мотивируя тем, что куча людей с радостью окажут услугу и доставят колесо куда угодно. В качестве резервного сам пользую двухпоршневой китайский.

продам переключатель плюса на две акб http://www.marineclub.ua/product/tmc-02401_708.html есть две шт. цена 299 грн.

продано.

Да, второй с 100% циклом работы. Есть варианты? 0т 450 до 550-го разница в цене небольшая(лучше побольше но с 100% цикл)

зачетный маршрут! Здорово.

Если решились на такую кастрацию, нужно примерно знать , что будет и множить на два. Надежней брать с передком....большая вероятность , что передаточные редукторов разные. переставить диф или гп...., врядли. У митцу три типа задних мостов 8/9/9,5 в каждом куча разных пар, а дифы с разными подшипниками. Нужен вин спорта ....шоб понять. Срезать лишнее с рамы, изготовить кронштейны тяг и пружин, отбойники ( многие боятся в раме дирдочку сделать ).....,а получим то, что предлагают в этой ветке. Если нужен блок .....редуктора официала (заодно тяга замена 3,9 на 4,1) или арб 110 кажись. Будет бесценный опыт если возьметесь сами.....и малость бюджетно делать чужими руками+ время множим на два ( вдруг кардан или...)

спасибо за оценку. Мне самому полезны записи в бортовой журнал.....от патриота осталось три десятка фоток ...обидно.. обрезанная корма, вид сбоку те самые помидоры с другой стороны видно разницу ...кроме катафотов и шабатурки ничего не пострадало......л-ка не велик , без катафота поедет лучше

готов подрамник бампера под лебеду ну и сам бампер ...сегодня нужно заканчивать.

пришло время .....перерождаемся. максимально поднял задний силовой бампер и бодилифт, вроде, .....свес большой, цука. Решил покоцать лишнее в заду и прилепить суровый и функциональный бампер. радикально отрезать часть рамы и попкы отказался (хочется увезти побольше) пока ...отрезал часть с катафотом получаем теперь можно делать бампер.....свис будет ограничен, практически, рамой. первая примерка..

примерно как на фото. накладка из резины(закрывает неровные края дырдочек). Заправщики норовят залить в верхнюю.......я специально наблюдаю .....еще никто не открутил нижнюю крышку.

так для интереса , ящики патриота

направляющие брал 600мм или 700мм, сложенные и с кучей шариков они достаточно крепкие....хода вверх нет или незначителен. Сначала думал ставить по две и на низ тоже ...имхо лишние. там в России делают с алюминия и на таких салазках. Хорошие салазки в два раза тяжелей и шире дешевых. крепил весь модуль двумя мебельными болтами к днищу платформы. Открутил за пять минут и вытащил...

ящики к верхней крышке не касаются....весят на салазках, а весь вес опирается на полоски фанеры. При проектировании желательно уже иметь весь шмурдяк или четко знать размеры. Воспользоваться форматно-раскроечным станком( у мебельщиков) он не даст сколов и размер с точностью до мм. обработать торцы краской. Фанеру использовать разной толщины. В крышку удобно ставить рим-болты .....быстро и в любом месте для закрепления груза. 16-18мм фанера намного крепче чем алюминий. Крышки рундуков в открытом состоянии должны фиксироваться. ....одной рукой подержу, а другой достану- сильно достает У меня есть форматно-раскроечный станок ....резал, делал примеряя к л-ке., за крепеж использовал мебельные болты и конфирматы. нарисовать чертеж и обратится к мебельщику. Он сделает деталировку и порезку. Сборку делать самому.

У меня направляющие только для выдвижения...сам ящик опирается и скользит при выдвижении по полоскам фанейры . за 6 месяцев ...как новые. фото

В связи с грядущими радикальными изменениями опишу органайзер в кунге..(пока есть что фоткать ) Модуль из водостойкой фанеры, вынимается за 10 мин...дольше барахло выгружать. Спереди два выдвижных ящика....один кухня и столик, второй ящик-всякое. В глубине два рундука для вещей которые редко нужны( зип, цепи, ...). В глубине и сверху полка( спальники, от дождя,..) Слева(быстрый доступ через боковую ляду) отсеки для инструмента, такелажа. Компрессорный холодильник доступен через боковую и заднюю ляду . Справа газ и штиль.

цена обсуждается , бампер очень крепкий.

цена 3900 грн.

У меня был мультик. Ток он не показывает. Амперметр это обычный вольтметр(обычно милливольтметр) и шунт( сопротивление доли Ом на котором измеряется падение напряжения). Берем измерительную головку-миливольтметр (обычно 75 милливольт), можно вот такую авиационную Медную пластину шунт заменит часть плюсового кабеля. Дальше подбираем длину шунта. Включаем на акб известного потребителя, например лампу 100 вт и иглой ищем место где прибор покажет 8,3А. Получаем амперметр 40/120 (в оду сторону заряд акб в другую потребление). В два раза короче шунт даст пределы 80/240, что позволит контролировать ток при лебежении. Переключатели плюса батарей, вольтметр и амперметр позволят в любое время знать состояние каждой акб . При большом количестве доп оборудования для экспедиционного авто это важно. Повторюсь, в обычных авто где акб только для запуска и музона все это лишнее.

спасибо. Есть мысли начать следующую реинкарнацию л-ки.....руки чешутся

Тут расскажу подробно. Может кому пригодится. Не секрет, что на авто нет прибора контроля уровня заряда акб как на мобиле, например. Для обычных автолюбителей это лишняя опция, так как акб используется только для пуска двигателя и всегда заряжен. В нашем случае акб используется еще и не по назначению ....... без средств контроля никак. Генератор л200 на 120 А.( столько он может выдать только при номинальных оборотах) . Если сравнивать с другими авто , то у нас очень хороший против 60-90А , так как в современном авто больше потребителей бортсети.(На патриот я с трудом нашел на 150А от комбайна ). Печки , подогревы, свет, музыка....все жрет ток. Одна лампочка 100Вт заберет 7А с генератора . Если потребителей больше чем может выдать генератор, акб недозаряжаются и садятся(например включенная люстра..) .Чаще это бывает зимой когда больше включаем и меньше емкость акб. Когда включена лебедка, а в нагрузке это больше 300А, на нее работают все акб и генератор вместе. (надо учитывать, что маленькие обороты двигателя -маленький ток с генератора-быстрее высаженные акб). Для подзаряда 2-х акб на л-ке много не надо...10-15 А. Когда после лебежения акб розряжена ток заряда может быть больше в два-три раза и нужно минимум жрущих потребителей...типа люстра на 500вт. Как контролировать емкость акб? Существуют дорогие системы где датчики вмонтированы в клеммы, а контроллер вычитывает емкость акб. Их ставят в автодома, яхты, дорого. Емкость любой акб упрощенно(ведь на устроит погрешность 5-10%) можно оценить по напряжению и температуре и для этого нужен вольтметр . Ток заряда и потребления можно мереть амперметром. С вольтметром проблем нет, подойдет любой китайски за двадцать грн. они все показывают десятые доли вольта. Правильных автомобильных амперметров в продаже нет. Все, что продается 30,50А можно применить только для контроля заряда. дальше буде....