serj84

Как всегда - спасибо!

"По поводу поездки в карпаты, то если на Буковель, то горных серпантинов там нет, и дороги как правило в гораздо лучшем состоянии чем в целом по Украине. Так что переживать нечего. Ну а если дальше в горы, то и цепи могут понадобится" Планируется покорение Драгобрата! Поэтому за цепи и спрашиваю.

http://www.offroadmaster.com/topic/13126-super-select/ интересная информация, возможно модераторам её стоит и в ФАК прилепить (для меня подобным ).

На рисунке даже не принципиальная схема. Ну не могу я понять как работает задний привод при отключенном переднем, диф блокируется а отключение обеспечивает размыкание полуоси? И вообще ща наверное по башке получу за отступление от темы.

Возможно не понимаю. Как тогда ведет себя диференциал при отключенной передней полуоси? Заблокирован вискомуфтой? Передний кардан крутится в движении при отключенном передке? Как я для себя представляю принцип работы супер селекта: от вала который идет после выбора передачи пониженная-повышенная, отходит два параллельных вала, один из которых идет назад, а второй посредством дифа блокируемого вискомуфтой вперед. При влючении 4НL диф блокируется жестко. Как то так, схему нарисовать не могу нет под рукой ни фотика ни сканера. Кто нибудь пробовал крутить одно вывешенное заднее колесо в различных режимах раздатки на передаче при заглушенном моторе? Утверждать свои домыслы (раздатку все таки не разбирал) смогу только после выполнения этой операции.Ну поправьте кто нибудь, если не прав. По крайней мере, у нивы нет вискомуфт а все через шестеренки. Да и вообще я хотел сказать что вискомуфта заблокируется всеравно дольше чем электроуправляемая, хоть у последней и больше недостатков чем преимуществ.

А кто нибудь пользовался цепями именно в целях повышения курсовой устойчивости а не проходимости? и Вообще как оно. на цепях по льду или укатанному снегу?

Господа установившие себе биксенон в стоковые фары, не могли бы вы сделать такие же фото как в предыдущем посте, а также фото установленной лампы в фаре. Перед установкой решил выяснить снимается ли в этой фаре капюшон рассеивателя биксеноновой лампы или нет. Насколько мне известно, если в фаер уже стоит капюшон то с лампы его надо снимать, а если нет то надо оставлять.

И еще, из личного опыта могу сказать, что разница в Нокиан хаккапелиа 5 и Нокиана хаккапелита 5 SUV огромна! На хаккапелиа 5 ламели гораздо меньше и дорогу она держит лучше, сравнительных тестов именно этих двух моделей не нашел.

"входишь в поворот, начинает сносить морду (ярко выраженное поведении переднеприводной)- естественно добавляешь газу машина начинает ровняться и тут бац она начинает вести себя как заднеприводная и забрасывает жову, естественно "уменьшаешь" дросель и контролируешь занос, но как только дал мало газу она опять переднеприводная и опять начинает сносить морду" во головняк! и так тренировка, и еще раз тренировка! Плохо одно, что 14.01. предстоит дальняя поездка в Карпаты, а навыков управления этим ТАНКОМ совсем мало! Офф: Svin, личку гляньте!

"не совсем понял какая система полного привода у топикстартера, но отвечу так: я на супер селекте практически постоянно езжу на полном приводе, иногда летом отключаю передок на трассах но не часто. межосевую блокировку включаю только в том случае если вижу что она нужна, сугробы, переметы, грязь и тд... да и суть вопроса мне осталась не ясной" У меня супер,а вопрос в том, что мне показалось, что с заблокированным межосевым дифференциалом машиной легче управлять, и еще я спрашивал, правильно ли я понял принцип работы супер селекта, в части подключения передка через муфту, а зада на жесткую?

После 3 "хлыста" уже можно сдаваться, наверное на любом приводе!

История похожа на реальную! По поводу фото не могу раздуплиться как стянуть с того форума большие и выложить их сюда.

Фото далеко не все.

Фото:

Фото:

Фото:

Фото:

По просьбам трудящихся выкладываю: Случилось это с моим знакомым, поэтому где-то я ошибусь в истории, но суть передам. Катаемся мы на кайтах, для этого нужно: вода, ветер и машина чтоб возить снарягу. Соотвественно поехали ребятки в Щелкино с надеждой на хороший ветер. Но ветер их подвел, самое страшное для кайтера это когда не дует, так как приходиться сидеть и ждать ветра, но ребята решили отойти от привычного занятия, так сказать нарушить кайтерскую традицию, что наверное и стало причиной развлечения на целый день. Сильный отлив послужил рождению идеи протестить Витару. Решение было принято и машина двинулась в море, да да именно в море, точнее лиман), так как вода отошла достаточно далеко, а дно представляло собой ровную поверхность без камней. Надо отдать должное Витаре заехала она пиз_ец как далеко, но домой ехать не захотела. После разворота машина села, села безнадежно в ил или мул хз. Колеса превратились в слики смазанные маслом, так как ил ровным слоем покрыл резину + машину начало просто опускать на пузо. Народные методы и способы борьбы с подобной неудачей не увенчались успехом, т.е. машина ни в какую не хотела выезжать, и это логично ей просто нечем было зацепиться. Было принято решение...идти за трактором. За трактором пошли в ближайшее село, был выходной, но на автобазе в селе (благо она там была) нашли тракториста с дивомашиной который вызвался помочь горе кайтеркам. Но кто бы мог подумать что он до них не доедет. И так, лиман, солнце, море, на горизонте виднеются трактор и гранд витара, за ними блестит зеркальная гладь соленой воды, а на голову беспощадно срут чайки. Вот примерно такая картина престала бы перед глазами любого путника в этой местности. В интересах двух машин, кампания из двух знакомых и трактариста отправились в село в поисках начальника автобазы для получения второго трактора. Село опустело и только в одном дворе был праздник, ДР у какого-то большого человека, то ли депутата, то ли чиновника в общем не важно но пир был на весь мир, там и нашли начальника автобазы. Стоит сразу отметить, что люди уже устали от гуляний, ну на жаре это дело не долгое. Наши герои рассказли свою историю, на что было принятно решение...выделись мерседес с класс 600 для осуществления спасательной операции. Вдаваться в подробности как мерседес проехав 10 метров в лимане сел на пузо я не буду. И так, лиман, солнце, море, на горизонте виднеются трактор, гранд витара и мерседес с 600. Возвращение кампании героев без машин удивило всех идейных вдохновителей спасательной операции. На этот раз подошли с другой стороны и с автобазы была выделена тяжелая техника, трактор классический и трактор большой я хз как он называется, есть на фото. Тем временем вечерело, вода возвращалась на привычное место нежно плескаясь о борта вкопаной техники, а в витаре еще и заливаясь в салон. Тяжелая техника с ревом ворволась на просторы лимана НО не тут то было. Тросы не выдержали нагрузки. Возвращение на автобазу, поиски арматуры, скручивание тросов, возвращение на лиман. И так началась спас операция, вытянули трактор, затем витара, так как еще немного и она бы уплыла + до неё надо было доехать. По ходу вытаскивался и мерседес. Но не все так просто, огазалось что петля для троса на мерсе не расчитана под его вес (то ли он усиленый был то ли броня), но факт в том, что петля оторвалась. Тут уж я точно не помню, но если не изменяет память в багажнике выломали дырку ломом, обвязали тросом и вытянули за багажник. Закат, лиман, машины в дерьме. Далее Одесса, мойка сушка, Киев мойка сушка. машине уже 100к из поломок лопнул тросик бензобака.

Кто ставил такую крышку, отпишитесь. Куда какие провода, где брали питание?

Спасибо! Инструкцию бы мне!

Собственно сабж, неужели ей так тяжело по песку? http://www.youtube.com/watch?v=CxK6_f5FOZU&NR=1&feature=endscreen

Поздравил себя с новым годом крышкой Керибой GSM, есть ли у кого нибудь инструкция, в проводах не могу разобраться.

судя по видео просто водила неопытный а вообще в Крыму на юго-западном побережье от поселка Штормовое до Мирного ( район Поповки каZантип ) интересный на пляже песок,мелкий,зыбучий,ни единого камушка и растительности,вот там и начинается интерес,и там же было сожжено сцепление на ленднивере Именно там, каждый год я отдыхаю в Мирном и купаться езжу чуть дальше мирного к проливу между Черным морем и озером Донеузлав, именно там и было убито сцепление на Тушкане! И именно там кум на Каптиве с автоматом (понижайки нет) и двух метров по песку не мог проехать, загоралась лампа перегрева коробки, а когда я его с пляжа вытаскивал, оторвал ему буксировочную петлю с куском лонжерона, между прочим динамической стропой! Да и еще, Sergey84, у нас оказывается не только ники похожи, а еще и интересы!

И сюда посмотри //www.ria.ua/kpp_mekhanycheskaya_dlya_mitsubishi_l_200-1705747.html

Есть в Донецке разборка 050-471-39-57, 3 разбарахоленые машины, одна совсем новая, насчет арабов незнаю, позвони. Если что, готов помочь в отправке-пересылке.