fgc

Я могу желающим переделать педаль газа, на кнопку газа.

Этот же эффект присутствует и в стоке. Не переливает, не дымит, просто двигателю на холодную столько надо, что бы работать стабильно. Потерю мощности, или прибавку на холодную никто не ощущает, так как всё сбалансированно. Иначе клевала бы как холодная жигули. Наблюдал за другими машинами и сделал вывод, не сильно удачный конструктив на нашем двигателе. Я имею в виду что вентилятор обдува маслает по умолчанию. Там где стоит подключаемый электродвигатель, прогрев на порядок быстрее. У нас получается лучше прогреться на месте, в движении при наборе оборотов, вентилятор ещё больше охлаждает. Посаженый на вяскомуфту, он крутится соизмеримо с оборотами. На круизёрах помоемому стоит помимо вяскомуфты подключаемая электромуфта. В России борятся с вентилятором, путём снятия его на зиму. http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/74487-Вентилятор-радиатора

По чему только по двору, ещё и в доме лазят. В три-пять раз меньшие геконы, выходят ночью на охоту, лазят по стенам и потолку, питаются комарами и пауками, людей не трогают. Раздражаю только криками, ко-ко-ко, как курица кричат и икают как ишак. Днём залазят под кравати и их не видно. Есть Тайское поверье, если гекон падает тебе на голову, то значит предупреждает и в этот день лучше не выходить из дома. Никто их не выгоняет, так как они чистят дом от насекомых, относятся как к ласточкам под крышей.

А может ну его, эту Хохляндию, айда всем клубом в Тайланд)))Поддерживаю! В Тайланде весело. То кобра заползёт, то чуть шланг не переехали, который переползал дорогу. Какого размера не знаю, не было желания измерять. Вчера варан ломился

На Российской ветке во всю обсуждения, в сезонной теме, 23 литра на сотню. Так что нам с зимой, ещё повезло. Тайцы с штатной турбины выжимают, на штатной комплектации 1,8атм избытка. По весне, будем експериментировать?

Официалы в Тайланде сказали что ресурс клапана 70тыс. Так что кто прошёл больше, хорошо. Через недельку будет некоторое количество оригинальных, купленых лично у официалов в Тайланде. по цене 190уе с отправкой по Украине.

Так выглядела в 10-11г.

http://www.youtube.com/watch?v=SU-xbOoa640

http://www.youtube.com/watch?v=SU-xbOoa640

Может недолив на заправке, может калибровки в бортовике имеют неточность. Многие на него жаловались. У меня вроде сходятся показания. Прошивка и версия софта у тебя точно такие как у Роста, Маса и у меня. Отличный расход, на длинном перегоне, с хорошо прогретым двигателем. Что скорости 180, то на ручке мой знакомый засекал, был у него расход под 18литров, летом. На 120км- 9литров, без блоков и чиповки.

По этому поводу проводил некоторые наблюдения. Комп на прошивке не врёт и наблюдал его показания. На хорошо прогретом двигателе, при движении по знакомому машруту, при температуре -12, расход по городу 11,6-11,8. Стоит проехать по этому машруту без прогрева, как комп показывает расход 16. Причём когда стрелка температуры только дрогнула, расход в этом режиме 13,5. Когда как обычно завёл на две минуты и поехал, как и обычно бывает, расход показывает 17-18. Короткие пробеги по городу происходят практически без прогрева, отсюда и расход. Без прошивки расход так же увеличивался, в прогретом режиме был больше на 1,5-2л. Отсюда сделал вывод, что наши поездки без прогрева, как и долгие прогревы, всему причина. Так как с прошивкой летом двигатель меньше греется, думаю и зимой так же. Это приводит к тому что он дольше прогревается. Задумался об грамотном прикрытии радиатора, на период зимы. При прогреве когда капот откроешь, вентилятор так маслает, что не комфортно становится, когда ощущаешь лицом его поток. Кажется что при таком охлаждении, мотор никогда не нагреется. В России на НПС 2,5, при коротких пробежках по городу, скакнул расход до 20-25, без всяких модернизаций и тюнинга. Об электрическом подогревателе ОЖ подумываю третий год.

Саша, если не возражаешь, то я думаю что клубнем можно считать участника форума твоего клуба, со стажем.

А кто сам снимет и передаст в руки ЭБУ, тому ещё 5%скидка. Итого два варианта, меньше минимальной цены на 20 и 25%. Но только в пределах клуба и в рамках Украины.

На такие дистанции у меня и без чипа кушала 16л, разгруженая. Заведёшь, через две минуты поедешь, к концу поездки стрелка только дрогнула. Ничего с этим не сделать, мотору иначе будет вредно. Я даже думал какой то подогреватель ОЖ ставить, с питанием от сети. Что бы утром на прогретую садиться.

Саша, всё верно. Когда машина загружена, топливо уходит на востановление динамики, каждый раз тратясь на смещение массы с места. Чем веселее низ, тем больше будет тратиться в городском режиме. Но именно по твоему софту есть мод, который возможно несколько тебе поможет. Уменьшена топливоподача, но практически не уменьшает динамику котороя присутствует сейчас, так как поднят лимит по воздуху. Несколько иная балансировка, с той же мощностью. По давлению в рампе, о форсунках можно судить когда там уже крайности. Но посмотреть стоит. Как правило когда форсунка в обратку не сбрасывает, давление поднимается выше 40.

Информативный отчёт от профи, полезен для работы. Спасибо. Поправлю только, автор прошивок Алексей kstоvchanin. Не обязательно кататься ко мне лично, у нас команда по Украине. Пока ты катал 2000км, мы не стояли на месте. Ещё не в общей базе, но обкатал обгрейт на софты Свина, Роста, тебя Helgi, Мака, от Djes кто то ещё приезжал. Уменьшена топливоподача, увеличен лимит по наддуву, при сохранении динамики, уменьшена вероятность увеличения дымности и перерасхода в городском режиме. Так что пожалуйста приготовте мне ещё столько же денег.

Поаккуратней будь с промывочными присадками. Некоторые действительно очень хорошо промывают и растворяют примеси. Из бака и топливного фильтра, дальше в топливную систему. Признаю только процедуру промывки из отдельной ёмкости. И опасаюсь прохождения её через б.у топливный фильтр.

И давно ты с пробкой? В смысле бывает ещё остатки масла в интеркулере.

С прошивкой улучшается выход турбины на рабочее давление, а это значит что чаще и больше создаётся разряжение на воздушном фильтре. Бывает очень часто забрасывает масло из вентиляции картерных газов, прямо на впуск, засасывает большим разряжением.Проведи простой эксперимент. Скинь шланг вентиляции картерных газов, в атмосферу, а отверстие в впускном патрубке пока прикрой. Предметом подходящего размера. Идеально подходит пробка от шампанского. Сделай это как эксперимент. Вот человек публиковал, дым пропал. У меня стоит маслоуловитель и лью только ОККО, дыма нет никогда.

У Rost, МАС и меня, один тип ЭБУ и сейчас стоит такой же мод. как у меня. По Одесским пробкам 12,5л, на 265.70.16 BFG, только по городу, себе не отказывая. Конечно интересно графики замеров мощности посмотреть, но я на них никогда не ореинтировался. Дело в том что он не отображает эластичности набора оборотов до этой самой максимальной мощности. На тракторе большая мощность, но ни один тракторист не заикнётся за комфорт передвижения и приёмистость на обгонах. Разные машины, разная мощность, только по улучшению приёмистости можно судить об улучшении комфорта. Возьмём график замера мощности L200 и Q7, ауди мощнее и комфортнее, возьмём замер ещё трактора, ещё мощнее и ещё лучше. А по улучшению динамики можно сравнивать даже разные машины и коэфициент улучшения, будет прямопропорционален ощущениям комфорта. Почему то сложился стереотип что пик мощности соответствует улучшению, а тем немение владельцы НПС с 178 лошадями, такие же мои клиенты, с теми же пожеланиями как у эльководов. Убрать тупизну нереальную.

Это 132 сильный мотор, до коммон рэйловского периода?

Я с прошивкой 4-5 баков откатал. При нормальной езде, с нашими пробками, расход упал с 14,5 до 12,5. Это в городе, по чекам и по бортовику. Бортовик у меня откалиброван до 0,1 литра. При движении на трасе с постоянной скоростью 60км-расход 6л, на 80км- расход 7л, на 100км/ч- расход 9л. Замеры были сделаны не с брошеной педалью газа, с горки, а в движении несколько десятков километров, по трассе с постоянной скоростью. Коробка автомат, резина АТ гудрич 265.70.16

Именно что бортовику можно верить, пусть скажет статическое потребление на одной скорости.Без всяких разгонов и прогревов. Если в таком режиме измерений покажет теже 14-15литров то однозначно неисправность, если 9-10л то будем думать. А клему пусть скинет, на 7500км наверно это никогда ещё не делали, для чистоты эксперимента.