fgc

Я так понял что у вас всё-таки не 175 резина, 275.70.16. Сделайте следующее. На прогретой машине, на ровном участке трассы, проедьте с скоростью 80км/ч. Как только достигните номинальной скорости, сделайте сброс бортовика. В таком режиме передвигайтесь километров 10. Потом развернитесь, запомните значения бортовика и сделайте сброс сняв на этот раз клему с акаммулятора, на минуту-другую. и опять тот же путь, с той же скоростью. Значения бортовика в двух вариантах, по расходу, сообщите нам.

Повысится, но... не всё так просто. У каждого двигателя есть "вилка" парамметров, при котором увеличение мощности сопровождается некоторым падением расхода. Эта прибавка находится на уровне 15-20%. На этом уровне двигатель работает мягче, падает расход. Дальнейшее увеличение мощности приводит к большей нагружености и о экономии не приходится говорить. Что не говори, а 2,5 это замкнутый рабочий объём и выше головы не прыгнешь. Применять можно для решения каких либо специальных задач. Например картой которая с прошивкой не работает в полном диапазоне. Так скажем "горной" поднять ещё больше низа, на высоких нагрузках не корректировать. Так же можно применять карту которая не поднимает мощность на нижних и средних нагрузках, а будет работать только при больших нагрузках, когда газ в пол, используя полностью наш ресурс до 180мпа. Эти требования можно выполнить только сложной формой коррекции и иметь возможность как быстро активировать, так и при ненадобности возвращаться к исходному состоянию. Машины которые участвуют в драге в Тайланде, нормально эксплуатируются в быту, но не ездят на драговых картах по городу. Я хотел сказать что хоть и можно, но требует тонкого подхода. Нет такого что раскочегарил наш 2,5, с теми же неизменными величинами, как степень сжатия, а он стал ещё мощнее и экономичнее. Простой пример, НПС в стоке. Практически таже машина по весу. На трассе берёт десятку, а в Одесских пробках все жалуются на расход до 19литров. Большая мощность эффективней массу разгоняет.

Лучше L200 только подготовленный ЛК200

Если члены клуба только по Киеву, то надо рассмотреть варианты приравнивании к ним, участников форума из других областей. Например с стажем не мение года. Как вариант.

Пока не утвеждена, так как вопрос не обсуждался и не утвердился с моими коллегами, а я лично не в праве принимать решение за всех. Утверждена моя личная позиция. Я лично не против. Хотел этот вопрос обсудить завтра, после обкаток и обсуждения прошивок. Но видимо придётся вопрос поставить сегодня. Но на повестке дня, максимальная 20% процентная клубная скидка, от минимальной цены. Для тех у кого есть соответствующая подпись "!Члены Клуба!" в профиле. Повторюсь, я не против. Что скажут мои уважаемые коллеги? Ждём ваших мнений и коррекций по условиям.

Сделал, отправил. Один официал, пред рестайлингового периода, два других арабы, скорее 07 года.Один автобумовский точно. По одному эбу получилось ещё и обновление, два других были на оптимальном.

Да, но там ещё суровая связка, наддув http://fgc-box.com/s...ya-nadduva.html и мой блок http://fgc-box.com/s...ya-nadduva.html С блоком несколько повышалось давление в рейке, до 160 мпа, при допустимом 180, то есть ещёзапас остался. Буду его форсировать для одного мероприятия, позже. Надо сравнять с ауди Q7 12года. Придётся наверно на время ещё одеть на эльку низкопрофильную резину. Гудричи две секунды отняли. Машина сложная, с 12 года немцы её ещё подняли, 245 лошадей, на 3литрах, коробка восьмиступенчатый автомат с спорт режимами. Движок такой идёт сейчас на Туарегах, Ауди и Порше Каене. Немцы обещали в проспектах 7,8 до сотки, но наверно на их соляре и без лобового сопротивления на стенде. Потому как мои реальные замеры показали около 8.88сек. Но это не первый случай расхождений с заявлеными характеристиками. Лекс который на графике в предыдущем сообщении, разгоняется за 11, по паспорту должен за 8сек. Элька в этом плане радует. Но немного отвлёкся. Первый график был в полном стоке, до 16сек, второй с прибавкой в секунду, с улучшеным наддувом. Секунда это пять корпусов, так что нельзя принебрегать. Потом прошивка, без наддува 12 с копейками. Та что ты и имел в виду. Экономия и прибавка. С наддувом прошивка опять на секунду лучше, 11 с копейками. Прошивка прошивкой, ещё всё зависит и от железа и от того что на машине висит. Посмотри как в стоке разгоняется и от этого значения можно примерно предполагать улучшение. Это на автомате, ручка на эльке значительно тупее. Исли интересно, то могу как нибуть рассказать как влияет обвес на такой мощной машине, как V8 крузак 200. Парочку подготовил, именно с обвесом для соревнований. Вообще интересно производить подобные замеры на реальных машинах, они порой значительно отличаются от тех значений что в проспектах.

У нас вестгейт механический. Давление может не развиваться только в аварийном режиме с чеком. Ну когда как бы машина не реагирует на газ и еле едет.В таком случае топливная не льёт, а недоливает. Машина дымить не может. Если снять патрубок с вестгейта, то исправная машина и турбина успеют до чекапередуть до значительного давления. Например 280кпа. Как здесь http://fgc-box.com/s...allitronic.html Отчёт по твоему ЭБУ. Версия софта у тебя как у меня, а весия обгрэйда была 03. Вот его полный индификатор JMBMNCJ19YU0972091860A89903. У меня был следующий обгрэйт 04, на его основе я залил тебе модернизированную. Теперь у нас с тобой считай что одинаковые ЭБУ, с абсолютно равными возможностями.

Добавил Лексус дизель, на механике. В стоке. Для симметрии

Можно. Для сравнения видно. Правда резина АТ забрала по сравнению с таким же размером всесезонки, 2 сек. Две секунды на 100км/ч это десять корпусов.

На одинаковых они одинаковые. Имеется в виду с одной партии и для одного региона. Пошли с товарищем в салон и купили вместе, скорее всего одинаковые. Есть Арабы, для Карибского региона, Официалы, плюс ещё разных партий и годов выпуска. На рестайлингах элек и спортах с 10 года идёт ещё и другая плата с другой разводкой, там процессор bga, ножек на нём нет, а контакты под ним. Недавно встретил Араба 07г с софтом как на моей Спортере Карибской 08г, но с версией абгрэйта ниже. Неожидано как то, так что по какому принципу они их формируют непонятно. Зато становится понятно почему например в следующей партии машины стали например вяленькими.

Трудно спорить, особенно когда разработчик этого устройства.

Неохотно, практически нет. В основном они любят тоёты трёх литровые, а тоёты не делаются. Мицики дизельные в Бангкоке и на севере, два места. Цена твёрдая 35000 бат. Дать контакт? Тогда я непонял Согласен,-металик.

Не такой. Я ответил подробно. Это был тонкий вопрос гурмана, наш своеобразный слэнг. Мы поняли друг друга. Без шуток.

Наверно подумали что ЭБУ у спорта стоит как на Пафике, под капотом ЭБУ полные клоны с спортом. Отличие что на Пафике их покрасили и по шву крышки залили герметиком. Это кстати на заметку тем кто занимается подготовкой.

Мозг с этой машины , перед установкой его назад, неожидано выяснилось что стоит витёк. Положил эбу на ровную поверхность, не бросать же на пол и пошёл за фотиком

Ну это хороший вопрос Наверно пока понял его только я. Поясню позднее, кто не в теме. Значит смотри. В прошивке улучшен низ, немного слабее второй горной карты fgc, середина ровная как на шестёрке, на верхах всё ровно, после седьмой даже кажется что спад как на горной. Можешь сказать что это всего лишь одна карта, так и есть, но это всё на фоне мягкости работы, бортовик не врёт и получается экономия топлива. Если оглянуться на стоковую, то легко можно променять как на базовую, так как в одном флаконе и экономия и мощность. На блок сделаю эластичные карты, с подьёмом верхних уровней нагрузок, Появится эластичность присущая седьмой. Будешь блок включать как гиперпривод. Теперь поясню кто ничего не понял, особено у кого нет эльки. Обсуждение касалось блока моей личной разработки. Можность на графиках ничего не характеризует. Это абсалютно запутало тех кто пытался прогнать мои карты блока коррекции на диностенде. Мощность одна, а поведение машины разное. Дело в том что давление в рейке не постоянно и меняется от нагрузки. Давая в разной степени прибавку по топливу, в разных участках нагрузок, машине придаётся определённая тяговитость. На второй горной говорят, такая тяга характерна РенжРоверам: мощно и долго. В песках нет нужды играться с сцеплением, просто отпускаешь и машина едет. Семёрка с прогрессивным увеличением впрыска, с увеличением нагрузки, даёт эластичность бензинового двигателя. Что касается конкретно "красного витька" с супер графиками и прошивки, то два дня назад его снял с НПС и поставил модовую прошивку. Хозяин ометил улучшение тяги с низов и общее ощущение увеличение приёмистости. Не обошлось без негативного момента, пожаловался на увеличение расхода, по привичной дороге в Карпаты. Но правда по тому же участку ехал не привычные 100км, а 155-160. Саша оно всё точто так и работает. В нашей машине есть мощностной режим и экономичный. Нажмёшь на газ и экономия закончится.

Это всё неправильно с моей точки зрения. Графики мощности и момента никак не отражают отзывчивость машины и комфорт передвижения.

Я на коробке автомат четыре года и ни разу не пожалел! Вернее сначала у меня был комплекс что она уступает ручке. Ведь все джиперы брали машину строго на ручке. Но как оказалось на ручке в песках надо играться сцеплением, многие после регулярных игр неоднократно его меняли. Машина с автоматом в песках не глохла, а просто останавливалась. Так как автоматическая коробка у меня с дополнительным радиатором, то никогда не перегревалась. Что касается предрасудков что ручка быстрее в разгоне, то это так же к нашему автомату не относится. Аналогичная ситуация и на 200крузаке, ручка медленее автомата. Недавно пришлось поднимать динамику разгона крузаку на ручке, для соревнований. Разгон сократился до 2/3, но это уже другая история, для крузаков форума. Есть у меня старое, доброе видео, где элька с регистратором, на ручке, дала немного мне форы, что бы показать как меня будет обгонять. Был спор на регистратор, что элька с ручкой сделает любую эльку автомат, пусть даже там стоит блок увеличения мощности. Моя машина с автоматом справа. Так что Svin, притензии к своей коробке автомат у тебя пропадут, после увеличения мощности.Она прекрасно справляется с возросшим моментом. Очень адекватно работает, чего не могу сказать о 5ат на НПС. Точно такая 4АТ на эльке 3,2 165 сил у меня в видеоинструкции ,в Тае.

Я бы не делал быстрых лингвистических выводов. Чиповка это нечто большее. Чипка в переводе с Польского, это как имя из трёх букв Вьетнамского мальчика, только женского рода. Знакомый гениколог чиповкой занимается. Пора разрядить атмосферу.

Разгон до сотки измерь пожалуйста, какой сейчас стал? Расход да, заметно падает.

Ключевой момент это увеличение наддува и неправильные коробки ECU SHOP.Их можно увидеть практически на любом "поднятом дизеле" Как поднимается, так и опускается , парой нажатий на кнопки, это видно на втором видео, на 7минуте. Место размещения топливных контроллеров как правило в бардачке пассажира. Ну у кого есть деньги, тогда насколько хватит. Независимая система топливоподачи и контроля давления, замена турбины, дополнительная система охлаждения, карбоновые элементы кузова-двери, капот, крылья. Целая культура увеличения мощности дизеля. Машины не на один раз. Это хорошо видно по первой тоёте с будкой. Это не обтекатель Но тем немение она за 9,5сек разгоняется до 120км или за 6 до 100.Так сказать тихоходная, рабочая лошадка. Что не скажешь о других машинах.

Всем хорошего настроения на выходные конкуренты элек в списке 1/4 мили, до 10сек. http://www.dragtimes.ru/en/results/allresults http://www.youtube.com/watch?v=6DyXek3WUJc

Сеня обещаю скоро дать третий, новый обзор по продукции рэйса. У вас есть готовые решения, чтобы удовлетворить некоторые пожелания клиентов. Например ещё больше подавить турбояму. Надо только ими правильно воспользоваться. Всё никак, извини.

Ни у кого не создалось впечатление, что наши новые собиседники пишут сразу коментарий, не прочитав ветки? Повторяются ключевые фразы. Иначе Прочтите пожалуйста с 16 страницыhttp://forum.pickup-...8/page__st__300, так же моё сообщение номер 328 и 337. http://forum.pickup-...6672#entry46672 Отпадут множество ни к месту коментариев. Я так же множество снимаю и довольно сложных устройств. Такие на хюндаях и причих не встречаются. http://fgc-box.com/s...allitronic.html Вёдрами. По ссылке я не увидел ни одного упоминания нашего проца. Простите за нескромный вопрос, как жудожник жудожника, вы ри...... какой проц стоит на эльке с 06г? Юмор мы понимаем в Одессе.