fgc

Смотался на три дня в Крым. Специально не переключался на другие программы, ездил всё время на 5. По итогам проехал туда-обратно -1295,3км, с обгонами и приёмистыми перестроениями, скорость на некоторых участках достигала 160 км.ч , средняя была около 100. Температура за бортом днём была 29С, постоянно включеный климат, в салоне пять человек, в кузове не тяжёлый скарб, два раза поднимался на 1200метров на второй передаче,прошёл на этом уровне 50км, наловил рыбы в Балаклаве, собрал маслят на Ай-Петри, потратил 125л отборной соляры. Расход составил по факту 9,66 л \100км штатный бортовик в конце путешествия показывал 8.1л расход и среднею 64км.В городе по пробкам, с прогревами, короткими поездками, расход иногда доходит до 15л.

Вариант переоборудования

Себе Миша тоже вытряхнул катализатор... давление наддува поднялось с 1.2 до 1.32. турбина теперь крутится судя по звуку с самых низов.

Потому что обманув датчик наддува мы не увеличим топлива и мощности. Можно было бы обмануть расходомер воздуха, но это актуально для бензиновых моторов, так как в дизеле нет понятия смесь.

Мне Тайцы подогнали активатор вместо здачи ,двадцати долларов. Японский, с инструкциями на японском языке.Сделан граматно, внутри ниодивые магниты, отвёртка залипает -не оторвать-если внутрь засунуть, снаружи металическиий и алюминевый экран. Снаружи металл не липнет, впечатление такое что концентрирует магнитное поле внутрь. По сравнению с ним , те конструкции которые продаются у нас, -дешёвые реплики.Особенно те которые хомутами крепятся. Эфект-нуль! Но мне с ним тоже очень нравится ездить, во первых стильно выглядит, во вторых рад что не отдал сто баксов, после прочтения отзывов, на то что продаётся у нас.

Добавил: Кострому, Краснодар, Редькино, Крутоярск http://www.fgc-box.com/maps.html

Было время свободное, я отметил регионы где пользуются блоком. Если чей-то пропустил, дайте знать, добавлю. Моя ссылка

Упс.

Каркас безопасности, как для соревнований , так и для повседневного использования. Обязательный атрибут Тайских гонок, как и спойлер в кузове.

С другой прокладкой и турбиной как НПС, доводится без превышения параметров допустимых производителем до 210л. Мы не Зеландия, но у нас Паджеры спорты ездят c 150MPa. Это из мануала на паджеру- NPS Common rail stores the pressurized fuel (maximum 180 MPa <Vehicles for Thailand, Australia and New Zealand>, maximum 135 MPa <Except vehicles for Thailand, Australia and New Zealand>) that is supplied by the supply pump. This enables the system to maintain a stable injection pressure that is unaffected by the engine speed or load.

Вы Батенька в корне не правы по поводу непонятных чудо-коробочков, которые лишь повышают давление . Всех волнует два вопроса.Первый смысл жизни. И второй почему в европе 170 кобыл , а у нас 136 (по паспорту) Общий ответ который не открывает сути , как отговорка-Дефорсировали. Дефорсировали чем? Опять отговорка- прошивкой. Да прошивка управляет двигателем, но все смотрят не понятно куда то в глубь двигателя, в камеру сгорания, туда где эти лошади не достающие пропали. А пропали они не там, а гораздо раньше камеры сгорания! Все датчики находятся на поверхности двигателя(условно) как и все важные для работы двигателя системы. Куда могло деться 30 лошадей, это целый табун! Ответ предельно прост , он всегда лежал у всех перед глазами! Чем будет отличаться машина Европейская с обычной турбиной от нашей? Ответ в мануале, в открытом виде, просто прочти! The engine-ECU transmits signals to the solenoid valves in the injectors in order to control the fuel injection timing and injection amount.In the common rail type fuel injection system, the pressurized fuel (approximately 180 MPa max.) supplied by the supply pump is stored in the common rail. Thus, the system ensures a stable injection pressure at all times, even at low speeds, without being affected by engine speed or load. А открыть капот в своей машине померять давление никто не удосужился, все на всех ветках говорят о высоких материях, как бы в...ать кувалдой по выхлопной трубе, чтоб изгиб выровнять. Короче вместо 180 MPa, на официале 135 MPa, на арабе чуть больше 145 MPa максимальное давление в топливной рейке. Блок даёт работать машине так как она должна работать по заводу, а не больше! Работать свыше не даст механический перепускной клапан в топливной рейке. На урезаных машинах этот клапан практически никогда не работал. Это имеет отрицательные моменты.У всякой дряни и налёта от нашего топлива что попадает в топливную рейку есть в таком случае один выход, через форсунки. Наливая промывающую жидкость мы вымываем всё через форсунки. Так что хорошо работает та машина которая работает как задумано а не на половину, по мануалу до 180 MPa. Нижние строчки в документе относятся к НПС, там чёрным по белому написано. (approximately 180 MPa max.) .doc (approximately 180 MPa max.) .doc (approximately 180 MPa max.) .doc (approximately 180 MPa max.) .doc (approximately 180 MPa max.) .doc

Есть у меня один клиент, .turbocar.com.ua так у него этим летом турбин затупленых об воздух увидел великое множество. Маленькая дырочка в воздушном фильтре или как они объяснили -металическая пыль из двигателя и эфект как будто крыльчаткой цемет мешали с гравием. Прибор давления надува стоит у меня рядом с тахометром, сниму на видео для наглядности выложу. Проставки работают на пиках, плюс наш мешанический ВестГейт сбрасывает давление с точностью 10%. С проставками и нашим ВестГейтом можно получить джеки чан в самый не подходящий момент. Эфект более мене равномерного давления во всём диапазоне оборотов даёт турбина с изменяемой геометрией, проставки это не решают никак.

Всё правильно, проставки подымают верхний предел давления, а верхний предел давления -когда тапка в пол. При обычном разгоне давление до 1 атмосферы избыточного не подымается. То есть проставки начинают работать после 2500 оборотов и то под нагрузкой. Сниму на видео ,выложу.

Понравилась обзорная , иллюстрированная статейка http://extrim.spox.ru/ru/blog/1749.4x4_offroud_.html#read 4x4 оффроуд от А до Я (25 фото)

У меня с шлейфом почти уморная история приключилась. Перетёрся... я его запаял.,перекинул рабочие дорожки.,Чек не сбрасывал. Был в Тае ,ну думаю куплю на всякий случай новый. К официалам по привычке не захотелось идти, зашёл в контору на против официалов -Концепт Авто. Зарядили они мне за шлейф 70$,думаю нормально,беру! А нету в наличии , перезвоним... Не перезвонили, я дал обиду и думаю ладно зайду к официалам. Зашёл...за компом сидел менеджер,вернее накрашеный мужик. Дал ему винкод, он его пробил по компу, потом пошёл, что то кому то крикнул.Он ещё и в юбке оказался,но на Шотландца не был похож! Ну думаю предупреждали что все официалы пи... , а я не верил! Мне уже и шлейф перехотелось покупать, но обошлось Приятно был удивлён ценой, шлейф обошёлся в 43$! В догонку сказали что шлейф японский и проблем с ним больше не будет. Он в принципе практически такой же как стоял, только без жёлтой самоклейки на нём,изображения были прямо на пластмассе. Вопрос к тем кто менял шлейф здесь, у официалов меняют на точно такой с жёлтой самоклейкой? или такой как у меня?

Лифт на резине 285.75.16

Добавил видео пособие по установке на TRITON 3.2 подходит на Паджеро 4 и НПС. (дополнение к первому)

www.bangkokdrag.com

Видео инструкция по установке чип бокса FGC. Видео HD. Рекомендуется выбрать режим просмотра 720p и перейти в полноэкранный режим просмотра видео.

Вчера встретил преинтересную подвеску, аж мурашки по спине побежали. Лифт , пружины, обвес, две лебеды, матюгальники! Пороги мне по пояс. Короче всё снял в HD и выложил здесь.

"утечка топлива" такое бывает при зависании клапана высокого давления. Проблема с топливной , у кого я знаю проходила со временем и промывкой. Перерасхода правда не было.Фильтры дают другую ошибку.По расходу у меня получается по пробкам,городу, постоянно короткие поездки на холодную по десять километров, примерно 570км на бак.По трассе 10л.(коробка автомат)до блока было 9л. Это по факту , а не по компу.Вообще езжу очень приёмисто, пока все трогаются на светофоре, я доезжаю до следующего. Потому и экономии у меня не получается, в среднем на литр, два больше.

Да, очень удобно. Есть карта которая подрывает снизу, а потом снижает мощность, чтобы не было соблазна крутить до красной . Удобно на ней по песку и грязи на не высокой скорости. Есть которая добавляет мощи только под нагрузкой, например по трассе на обгоне, при езде с стабильной скоростью не влияет на коррекцию. Можно рубануть два тумблера включится ячейка ультра и сделать смешливых. Как на этом видео ,человек сказал что автомат коробку сделает что с боксом что без. В качестве приза его видеорегистратор теперь стоит у меня . На обратном пути снял уже моим регистратором это-

А мне так больше нравится.

Условия сделки стандартные. Если графики в России на стенде не подтвердятся - скандал,возврат и компенсация морального ущерба. С публикацией обзора в периодических изданиях по внедорожному тюнингу.