fgc

Я так понял что на втором только Витек и тестировался 200 Ньютонов на 1200оборотах без дыма это перебор. Скажу как человек который за даром сегодня написал девять программ для редкой тоёты которых у нас две штуки в Одессе. Которую видел впервые и больше такой машине блок никогда ставить не буду. У витека разрешение карт 16х16 ячеек, а у нас 1026х4096.Так ради спортивного интереса написал. Не правдоподобно! График фальсифицирован! Свидетели если и были то не подозревали что были не свидетелями ,а зрителями. Моё предложение купить блок vtech с такой характеритикой в силе.

Исходя из моего опыта прирост 20% оптимальный.Это именно тот ресурс который можно использовать. Я всем своим клиентам рекомендую ограничиться уровнем который на графике соответствует среднему примерно уровня Race Chip.У Race Chip максимальный момент сдвинут чуть выше 2000 оборотов. Это сделано по разным причинам, во первых чтобы снизить ударную нагрузку на коленвал , во вторых убрать чёрный выхлоп при резком нажатии на газ. Конечно не так будет убираться турбояма, но немецкие инженеры решили что так будет лучше для экологии. Итальянцам по барабану наша экология и наши деньги. Они подобрались к пределу после которого наш двигатель без переделок, перестаёт значительно увеличивать мощность, а начинает не дожигать топливо при том соотношении рабочей смеси Мощность растёт дальше не значительно, растёт температура и ударные нагрузки.Нужно добавлять воздух-следующая турбина, потом поршневая, коленвал и у нас ещё один тритон с 700н и 300 конями.

Очень хороший результат...200 ньютонов на 1200 оборотах, без дыма. Монстер Тритон с 325 лошадками 725 ньютонами почти приблизился к вашему второму заезду. Ещё не много и догонят вас, есть над чем работать. Скажите а все владельцы Vtech ездят на прошивке евро 4? Если нет, то когда вы сможете перевести на правильную прошивку под нашу плохую солярку. Очень хочется заливать соляр евро 3 и получать спортивные результаты. В продажу идут теперь блоки с прошивкой под евро 3? Мне раньше попадались только Vялые, видимо под евро4. Хочу приобрести под евро 3. Мне нужно чтобы была характеристика как на втором заезде. Куда платить где можно забрать?

А почему по евро-3 результат тестирования только v-tech? последнего по результатам евро-4. В тестировании евро-3 другие блоки что не принимали участие ? отказались работать с евро-3? Напомнило футбольный матч где был зритель Волька и Старик Хотабыч Там вся команда заболела скарлатиной.

Мы за тебя поработаем, если надо!

А я думаю где Руслан пропал! Заходи к нам, отпишись. http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=3469&page=200

Алюминий не самый лучший материал для электронного устройства которое установлено под капотом. Пришёл к такому выводу когда летом после движения по трассе остановился долить воды в бачок омывателя. Открыл капот и положил руку на блок реле и тут же обжёг руку. Дело в том что алюминиевый корпус чип-блока был у меня приклеен на двухстороннем скотче сверху блока реле. В принципе на максимально удалённом расстоянии от двигателя. Думаю не надо объяснять какой это стресс для электроники разогрев корпуса до 90 градусов, а потом охлаждение. В принципе и так всё работает достаточно надёжно. Но с алюминием решили завязать!

Можно поднять до 40%, но оптимально 18% Тогда и экономия получается.

Налить соляры не сложно, главное взять лейку по больше Шучу. В обычной жизни езжу очень аккуратно, бережно отношусь к вещам. Масло магнэтэк дизель, замена топливного и воздушного каждые 10 тысячь, тормозная жидкость спортивная работающая до 300 градусов, замена каждые 20 тыщ. Солярка сейчас Окко, раньше брал Шел. Проверка уровня масла и давления в шинах перед каждой поездкой дальше 100 км. Главное не сколько а когда налить соляры. Езжу на 6 карте , разгонялся за 9 сек на 8 , 9 крэзи карту включил на днях чтобы посмотреть дымность во время перелива. Попросил товарища на L200 с ручной коробкой без боксов, снять на видео регистратор мои выхлопы.Уж очень не удобно вертеть головой когда газ в пол. Попросил не отставать , на что получил в ответ ухмылки - я на ручке любой автомат сделаю. Вот что получилось- разгон от 0 до 160 на 9 положении с явным переливом, соляра Окко.

Воткнул и поехал. А кто хочет может и по карячиться, по желанию. Просто на устройстве есть идикатор давления топливной рейки на трёхцветном светодиоде,смена карт одним нажатием кнопки (на заглушеном двигателе) , можно поставить тумблер в салоне чтобы включать линейный режим( без изменений) и режим корекции на ходу.Можно два тумблера поставить тогда на ходу можно переключать- линейный и три памяти.Переключил на ходу,отпустил педаль газа, нажимаешь снова и двигатель едет по новой карте. Вот по этому спустя некоторое время после приобретения возникает добровольное желание покарячиться, достать устройство из коробочки ,перенести устройство в салон,поставить на стойку манометр наддува итд итп.И это таким как я и Миша доставляет удовольствие! Как говорят -стройку нельзя закончить, её можно прекратить. В данном случае строится джип.

Позор и презрение Тайским товарищам Превращающих наши молоковозки в драгстеры

Вот моё ненарезанное видео: старт с пассажиром и климатом