-
Content count
183 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Calendar
Gallery
Everything posted by fgc
-
В наше время, можно всё и даже больше.)
-
Чем раньше прошить, тем лучше для ресурса.
-
Очень вяленькие без тюнинга НПС 2,4 Прошитые едут бодро.
-
Завтра 26.04, буду в Киеве, Печерский район. С 9 утра и до обеда.
-
В пятницу 23.02.18 буду до обеда в Киеве.
-
Выезжаю с Одессы утром в воскресенье, в понедельник вечером планирую вернуться в Одессу.
-
В воскресенье, к обеду планирую быть в Украинке, до обеда понедельника. ( С 01.10 на 02.10) Смогу оказать помощь в диагностике, калибровки форсунок, итд.
-
30.06.17, в эту пятницу планирую к 9 утра быть в Плютах. Буду рад увидеть клубней. Всем кто пробежал после последнего обучения топливной 20 тысяч км, можно сделать обучение топливной.
-
Остаюсь ещё в Украинке на выходные и следующую неделю (до 16.02)
-
Буду завтра в Украинке (06.02.17), скорее всего всю неделю, до пятницы. Кому надо обновиться, сбросить ошибки, включая подушки, обучить малому впрыску, звоните, помогу.
-
Атмосферными бензинками не занимаюсь, принципиально. Напиши в личку винкод, посмотрю комплектацию, на какую коробку так жалуешься.
-
Есть возможность заехать в Киев первого декабря. Принимаю заявки на обучение форсунок, обновление, тюнинг.
-
27.10.16 буду опять в Плютах.
-
Видео по дымности после прошивки, с прошлого раза. Сегодня 29.09.16 буду опять в плютах. Обучение форсунок, обновление, как обычно. www.youtube.com/watch?v=1Lq_3ZkeOk https://www.youtube.com/watch?v=JbNpGEUQDe0 https://www.youtube.com/watch?v=IH8LaZBoTZA https://www.youtube.com/watch?v=73MR8kiOmLc https://www.youtube.com/watch?v=o5HBVxCWNgE
-
15.09 планирую с 9 00 и до обеда быть опять под Киевом, в Плютах. 15.09 планирую с 9 00 и до обеда быть опять под Киевом, в Плютах. Как всегда клубням бесплатное обучение малому впрыску. Есть штатное обновление софта АКПП на П4 с 09 года и на АКПП Паджеро Спортов. Кто уже прошился тюнингом, может приехать, попробовать новый софт, сравнить.
-
По цене всё решим по телефону. Не влияет работа на 8 карте, а добиваться былой приёмистости повышением карты, это не правильно. Надо смотреть куда уходит приёмистость. Как правило забивается штуцер на который одевается трубка идущая на МАП. На МАПе давление нарастает медленнее и он ограничивает по лимиту наддува. Машина становится вялая и не отзывчивая. Бывают другие варианты. Диагностировать по интернету трудно.
-
Обновим. Только надо знать, или видеть вводные. Какой он модификации и какие карты сейчас.
-
Завтра 01.09 с 12:00, целый день буду под Киевом, в Плютах. Так что если кто хочет прошить машину, сделать обучение форсункам, или обновить карты в fgc-boх, то пожалуйста. oб7 I93 о787 Игорь.
-
После полировки клапана, меняется усилие нужное для его работы. Его желательно адаптировать. Так же бывает залипает самоадаптация и давление холостого хода возрастает. Когда оно становится выше 50мпа, то вылазит чек 0089. Но не всегда он вылазит, когда давление повышается не значительно. Адаптация делается одним нажатием кнопки в муте. Программируются форсунки при замене, просто вбиваются новые номера. После запускается адаптация топливной, где форсунки калибруются по пяти значениям давления. Это делается в разделе обучение. Как правило одноклубникам это делаю бесплатно. Если человек с улицы, то могу взять 100-500гр, в зависимости как далеко ехать. Если набрать в штат дворников, охранников, бухгалтеров, секретарей, то наверно 4500 нормально, если на всех делить.
-
Миша-од вроде говорил что упаковка у китайца ничем не отличается. Но всё таки китайцы упускают мелкие детали. Цена на китайца начинается от 2$ http://www.alibaba.com/trade/search?fsb=y&IndexArea=product_en&CatId=&SearchText=1460a037 На оригинале не пишется красным, что это только для тайского рынка, не для экспорта. Не знаю что этим хотели подчеркнуть китайцы, наверно оригинальность. До этого у них были белые упаковки, на них вообще писали сделано в японии. Заметил что у оригинала присутствует сверху красный штамп, типа приёмки. Не чёрное пятно, как выше. Цвет пластика клапана, иной. Сохранилась коробка от клапана, который в 10 году брали для П4 у официалов за 450$. По восстановлению этого клапана снял тогда видео.Там так же присутствует этот штамп, за 2010г. Этот штамп видно и из других источников. http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=212&t=99476 http://odessa.od.olx.ua/obyavlenie/klapan-toplivnogo-nasosa-regulyator-davleniya-topliva-l200-IDebEAv.html Коробка справа сохранилась от клапана что на видео по ремонту, слева коробка от клапана который брал непосредственно у официалов в Тае. Заклеены они были не бумажным скотчем, а бумагой типа промасленной, с пятнами, на клей типа столярного. В Тае за продажу фальсификата, продукта который производится в стране, а клапана изготавливают на заводе денсо в тае, предусмотрены серьёзные сроки. Расценивается как подрыв национальной экономики. Поэтому клапана оригинальные, приобретались на сервиса мицубиси, лично.
-
Я узнаю. Тут мной подробно описан режим работы http://www.mitsubishi-motors.com.ru/stati-instruktsii-obzori/obzori/racechip-ultimate.html Здесь ещё информация. http://www.mitsubishi-motors.com.ru/stati-instruktsii-obzori/obzori/race-chip-pro-race-chip.html Здесь сравнение в эксплуатации, всех трёх видов http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=121367&hl=fgc&page=7 Здесь видео по дымности с блоком на 200крузаке. Не обычном 235сил, а с ЕВропейским эбу на 285сил, что уже считается тюнингом. Что касается именно прошивки эбу, то вот видео НПС на прошивке. Температуру видно по приборам и скорость. Единственное по ОБД правильная скорость. Спидометр показывает на этой скорости на 6-10км больше. Это норма, у спидометра положительная погрешность. Спидометр показывал 206 км час, стрелка температуры не поднималась. По прошивкам обзор здесь http://www.drive2.ru/l/1989057/ и здесь http://www.drive2.ru/l/2472882/ Полно в Киеве прошитых машин http://www.drive2.ru/l/1549201/ http://www.drive2.ru/l/5594973/ http://www.drive2.ru/l/4256422/ Любой каприз за ваши деньги. С недавнего времени, одни из первых, прошиваем не чипуемые Тоёты. Так же есть в продаже программное обеспечение по коррекции прошивок дизельных тоёт. http://www.toyota.com.ru/fgc-box/79-bitedit-.html Если вам нужна прошивка, лучше чем тот блок по вашей ссылке, то сделаем вам. Если вам нужен блок лучше чей то прошивки, то так же сделаем вам. Любой каприз за ваши деньги. ps. Я не сильно люблю киа соренто, после того как увидел как крутится на полном приводе только одно колесо, зимой, на машине моего соседа. Но блоком ему помог. Не хотел он из за гарантии прошивать ЭБУ.
-
Провели измерения на Тоёте хайлюксе, на мягкой 9 карте блока. Так что бы не дымило. На видео видно как выхлопом провода на полу сдувает.
-
У меня стоят уже новые карты? 18,06 отправляли в Киев. Пробовал 9 карту, оч понравилось, какие могут быть последствия если на ней откатать 3 дня соревнований в режиме "коксу, коксу давай"? или лучше все таки на 7 карте? Я пока на 6 езжу, по бортовому ничего не изменилось, кста он у меня показывает 10,8 а реальный 10,7-11. Устно уведомлял, как правило в последнее время ставил 5,6, 9 тестовые программы. Есть те кто, только на 9 и ездил и уже откатал по 200 тысяч. При том что старая девятка, раза в полтора лила больше топлива. Ничего не будет. Можно самому, имея такой шнурок. http://ru.aliexpress.com/item/New-PL2303HX-USB-Transfer-to-TTL-RS232-Serial-Port-Adapter-Cable-Module-PL2303-Console-Recovery-Upgrade/1945758106.html
-
Выпустил весной новые экспериментальные карты, для блока. С ранним подхватом, с самых низов. Получился хороший запас момента и мощности. С верхов убрал топливо, это снизило дымность. По крайней мере у себя не вижу на 9 карте. Как результат меньше топлива, больше момента. Здесь отзыв. http://www.drive2.ru/l/6308663/ Всем кто хочет обновлю, пробуйте. Расходы "Новой почты" на отправителе.