Практика показала - официальный сервис слишком укорачивает интервалы для ТО.
Мой пример: L200 Sportero, 2007 года, "араб" - покупался в "Урбан Моторс" моим приятелем. Я его купил у него в декабре того же года с пробегом 24800.
Живу в Киеве, в городе заправляюсь ТОЛЬКО на заправках БРСМ (Мозырьский НПЗ, Евро4).Сейчас пробег около 119 000 км. Из них около 50 тысяч - пробеги в Европу (Австрия-Германия-Швейцария) с мотоприцепом. Эксплуатация - на дорогах, по бездорожью проехал не более 500 км. Хотя по городу регулярно и объезды пробок к Южному мосту, и бордюры. По украине - много сельских дорог с разбитым асфальтом.
Предыдущий владелец лил масло 5W40 Castrol, я тоже по инерции продолжал его лить до 50 000 (менял через 12000-15000 км), но меня смущал расход топлива (в городе до 10,5 л/100 - с кондиционером), по трассе - до 9,5 л/100 км с грузом 600 кг и прицепом общей массой 750 кг. Залил ХАДО 5W40, расход сразу упал на 1-1,5 литра на ВСЕХ режимах. Потом стали стабильными следующие цифры: 8,5 л/100 км (зимой по городу) и 7,8-8,0 - по трассе (быстрее 120 км/ч практически не езжу).
Две замены прошел на ХАДО 5W40 (до 80 000 км). Но мне этого показалось мало и я, оказавшись на сроке замены в Донецке, купил энергосберегающее ZIC XQ 5W30 (Южная Корея), за 7,5 л (одна замена) я отдал всего 540 грн. Когда доехал до Киева (дистанция 770 км), результат поразил - 7,0 л/100 км при показаниях средней скорости по компьютеру 80 км/ч! На 90 тысячах залил дизельное ZIC 5W40 и до 119 000 проехал на нём, добившись стабильного расхода по трассе в 6,5 л/100 км при средней скорости движения по борткомпьютеру 75 км/ч (дорога в Крым, на ЮБК и обратно). Или 7,5 л/100 км при средней скорости движения по борткомпьютеру 98 км/ч (ехал быстро: была пройдена дистанция в 5500 км за 6 дней: Киев-Венгрия-Австрия-Германия-Швейцария-Германия-Польша-Украина, Киев).
Сейчас только залил полусинтетику ZIC 10W40 Diesel, самому интересно, как отразится на расходе.
Масляные фильтры покупал в АТЛ (Nippon Parts), воздушные - тоже. Топливные (MAHLE) брал там же, менял через 15-20 тысяч км вместе с воздушными.
Зимой перед каждой заправкой полного бака добавлял гелевую присадку ХАДО "Дизель-Люкс", каждые 10-15 тысяч заливал присадку для очистки форсунок JET-100 (ХАДО).
Заменил масла в мостах на 60-й тысяче (Liqui Moly Synt), тогда же тщательно промыл систему ГУР (корил себя - система оказалась грязной, лучше это делать на 40 000). В КПП и раздатке масла поменял только на 80 000 км (тоже залил Liqui Moly с индексом по мануалу).
Первая замена передних колодок произошла на 80 тысяч км (езжу аккуратно, всегда торможу мотором и только для окончательной остановки жму на тормоза).
РЕМНИ НИКАКИЕ, в том числе и ГРМ, НЕ МЕНЯЛ - всё работает замечательно, только 1 раз подтягивал ремень генератора (на 80 000 км). Сделаю это на 120 000 км, тогда же впервые промою систему и поменяю охлаждайку - всё равно снимать радиатор. По подвеске - НИЧЕГО ни разу не ломалось, три дня назад был на СТО, рекомендовали поменять только центральные резиновые втулки на переднем стабилизаторе и втулки на рессорах. ВСЁ!
Примерно 20 тысяч назад загорелась лампа дефекта подушки, а две тысячи назад перед Львовом загорелась лампа "check engine", на местном обычном СТО проверили датчик расходомера, продули-прочистили воздушный фильтр, но на обратном пути она снова загорелась и борткомпьютер перестал считать среднюю скорость пробега и расход топлива (но остаток пробега считал).
Поехал к официалам на Николь Моторс - провели диагностику, типа, проблема где-то в топливном фильтре или его датчике. Заменили топливный фильтр, ошибку сбросили. После этого ездил в Луцк и обратно - пока всё работает и считает. Так что, считаю: официальные интервалы по ТО можно смело увеличить в 1,5 раза!
P.S. Максимальный вес груза, аккуратно перевозимого по городу (было раза 3, не больше) - 1200 кг. Вообще, автомобиль суперуниверсальный. сверхнадёжный и, при увеличенных интервалах ТО (не у официалов) сверхдешёвый в эксплуатации (при обычной езде, с редкими выездами на офф-роуд).
