Silver_L200

Летом я проехал ровно 1000 км на 80-ти литрах в смешанном цикле (от лампочки до лампоки). Стоит сигналка с турботаймером и прогреваю даже летом, хоть пару минут... Колеса 255/70/16. Заводские были 205/80/16С. Зимой на 265/70/16 (липучка) получается примерно 60л/600км. 265/70/16 по ЖПС показывает более реальную скорость и километраж.

Как на мой взгляд, считаю, что лучше не переделывать то, что было спроектировано инженерами с не одним высшим образованием (в этом я убедился на опыте знакомых в постройке котлет)... Вот только не пойму, кто проектировал Л200, а в частности, систему полного привода, вернее активации переднего моста. Может все-таки стоит задуматься о метане? Слышал народ на КАМАЗы ставит метан и расход смешной по деньгам получается...

Так, может у тебя уже задний мост с самоблоком. Скинь фотки в области редуктора заднего моста и надписи на нем. Хорошо, но сейчас ночь на дворе и мокрый снег))) Доберусь до машины - сделаю...

Есть желание втулить самоблок от Спортеро в арабский мост...

На моей машине и не было никогда самоблока...

Вот этого не знал. Это очень полезная информация... Станет в арабский обычный мост?

Официалы (европейцы) продаются в официальных салонах (НИКО, Техно-АРТ в Харькове), существует 3 комлектации: самая дешевая, дороже и самая дорогая (две последних отличаются: автомат/ручка). Блокировка заднего моста даже в самой дешевой комплектации, но нет электрорегулировки зеркал. Хотя, все различия и комплектации можно почитать на сайте официального дилера. Главное отличие "серой" машины (араб, испанец и т.д.) - наклейки по бортам, антенна (радио) в водительской стойке, задний железный хромированный бампер, арабская вязь на зеркалах, обязательно хром-пакет. В основном, "серые" машины приходят из Эмиратов... А комплектаций всяких - множество. Сам не разберусь - что к чему.

Та же фигня с тормозами... Причем заметил: когда "валишь по полной", то педаль более тугая и машина тормозит лучше. А, когда едешь потихонечку, внатяг, то педаль сильнее проваливается и тормозит хуже... Тормоза прокачиваются регулярно, но проблемы это не решает... А может ли быть какая-то проблема в вакуумнике или главном тормозном?

Саня, узнай, пожалуйста, оба варианта.

Наверное, 54, потому что куча шмурдяка невыкладываемого+кунг+фаркоп (в планах задний силовик)

А что означает 53 и 54?

Стоимость какая?

Всем привет! Настал и мой черед. Уже второй раз, но более жестоко, чем в первый... Сначала на, примерно, 80000 т. км. лопнули оба подкоренных листа с промежутком в неделю, после чего были подобраны листы с грузового прицепа, были немного обрезаны, просверлены и выгнуты кузнецами... С установкой подкоренных были заменены аморты. И вот - думал поменять аморты (где-то через неделю) - как вчера на покатухе (в перемете) лопнули коренной и подкоренной с правой стороны... Думаю, надо менять обе пачки рессор, но бюджет сего мероприятия не радует... Перечитал тему с самого начала, но так и не понял ничего полезного, кроме ОМЕ (у которых совсем не демократичный ценник) Может чего подскажете по наличию, ценам...?

А попи*деть? Это же форум

Отбиваться не собирался. По диаметру за день большей трубы не нашел. Багажник был сварен за 4 часа... И все равно, чем больше диаметр, тем тяжелее конструкция - при той же толщине стенки... Но это уже совсем другая история...

Стараюсь ответить на все интересующие вопросы. Без обид.

Парни! отвечу сразу всем. Насчет крепления - писал в первых постах... Писал цену... Были тулевские крепления, есть поперечины и поперечины на багажник меняются с легкостью... СТОЛЯР, багажник таки раздельный (внимательно смотрите фото...) DUTKA, на Вас не обижаюсь и нет смысла (не буду объяснять..) - насчет силовой конструкции - вес с силовой нагрузкой связан (чем "сильнее" конструкция - тем больше она весит) - сварите сцену из тонкостенной и в диаметре маленькой трубы - так она ничего не выдержит... На крыше багажник именно как в Жигулях (катался я на 2108 с багажником и со столом сверху - перевез...) За багажник машину раскачать можно, причем можно на нем сидеть и качать... Веткоотсекатели ставить не хочу и не думаю. По веткам катался и с багажником, и без багажника, и с веткоотсекателями (если ветка царапает, то она царапает)... Еще раз повторюсь: конструкция задумывалась для установки света, защиты крыши, перевоза легкого и крупногабаритного груза... Savoy, крыша кунга carryboy достаточно надежная (когда кунг был белым, на нем танцевали три немаленьких человека...), только закрепить бы ее по-другому, но это уже совсем другая тема... Здоровая и конструктивная критика - это хорошо, иногда вдохновляет ...

По высоте ниже не получалось, т.к. тулевские лапы только такие... Поэтому бортик низкий (он с АРБ или аналогами примерно одной высоты)... Ветки сухие легко выдуваются, а не скапливаются в болото... На кабине багажник повторяет форму крыши (сзади уже, спереди немного расширяется). Весу - не мерял, но сам поднимаю и гружу в кунг (относительно легкий - раньше об этом писал...). Крепления по тх 100 кг на поперечину (на две лапы). И не собираюсь я городить силовую конструкцию, а потом грузить на него 400 кг. и с этим всем потом кувыркаться из-за высокого центра тяжести... Багажник делался для легкого крупногабаритного груза без дырок в крыше! Ну а дизайн - на вкус и цвет все фломастеры разные... По высоте ниже не получалось, т.к. тулевские лапы только такие... Поэтому бортик низкий (он с АРБ или аналогами примерно одной высоты)... Ветки сухие легко выдуваются, а не скапливаются в болото... На кабине багажник повторяет форму крыши (сзади уже, спереди немного расширяется). Весу - не мерял, но сам поднимаю и гружу в кунг (относительно легкий - раньше об этом писал...). Крепления по тх 100 кг на поперечину (на две лапы). И не собираюсь я городить силовую конструкцию, а потом грузить на него 400 кг. и с этим всем потом кувыркаться из-за высокого центра тяжести... Багажник делался для легкого крупногабаритного груза без дырок в крыше! Ну а дизайн - на вкус и цвет все фломастеры разные... В родные отверстия от релингов, через пластины изнутри. Сзади если что тяжелое, то точно ничего и никуда не уедет...

А багажник? Он один такой... Наклейки можно сорвать, как и багажник снять... А с номерами ничего не сделаешь...

И что, никакой критики? Типа бортики маленькие, кривой, задняя часть короткая...

жадина Лады, так уж и быть... Выгуливал собаку и попутно сделал фотки:

Друг продает типа этого: http://pick-up.in.ua/product447.html?osCsid=dd51427448909862dbeef9c42c20f23c Ценник: 300$. Возможен торг. И были диски 22" с резиной, но исключительно для гламура, шарма и трассы (про цену нужно у него узнавать)... Тел: О5О-9ЗЧ-6О-5Ч Андрей.

Порошок хоть и дорого (сравнительно) но по итогу выходит дешевле всяких красок... Я красил кузов внутри хаммерайтом, но хотел сделать темно-серый и купил две банки: черный и серебристый - сколько не мешал - получается коричневый... Короче говоря, плюнул, подготовил до металла (мне сказал продавец, что надо на металл наносить) и задул в три слоя... Говно! Краска начала отдираться через полгода. С заводской такого не было. Потом покрасил багажник порошком Покраска с пескоструйкой вышла 640 грн при долларе 12... Силовик покрашен в 2010 году - ржавчина есть, но некритичная. Сейчас планирую нанести на кузов двухкомпонентный полиуретан (причем наносить его можно как угодно), но там главное - подготовка... С полиуретаном ничего не происходит. Знакомый красил им пол в гараже лет семь назад (просто он им занимается, ему можно)...

Не знаю, как насчет ящика возле дальней стенки - как на мой взгляд - надо постоянно залезать в кунг и место в длину скрадывается - мой Hi-Jack уже не влезет... Я расположил у себя в кунге по бокам: лопату (полноразмерную - Акапулько, по-моему Белорусская, легкая и сравнительно с Fiskars дешевая), топор, канистру 20л., две стропы с шаклами, ящик с инструментами и всяким шмурдяком, бензопилу (правда однорукую, маленькую) щетку, и компрессор. И все это не особо друг другу мешает (иногда надо отстегнуть одно, чтобы добраться до другого)... В кунг засовываю двухметровые рейки. С этим всем после замены передних стоек прокатился от души по полевым дорогам и ничего с места не сдвинулось... Фото, к сожалению, не делал... Все закреплено на стяжных ремнях и резинках...

Всем привет! Давненько не был... Наконец-то сбылась мечта идиота и у меня теперь стоит багажник))) Как и хотел: без сверления крыши и на тюлевских лапах, а задний в дырки кунга вместо релингов. Труба тонкостенная, но не очень (уже не помню толщину стенки), На багажнике может стоять два-три человека (небольших). Сам его таскал и грузил в кунг, когда возил на пескоструй и порошковую покраску. Ставить пришлось вдвоем (с женой) ... :