Столкнулся с проблемой замены топливных форсунок на своей Эльке (пробег 85 тыс.). Проблема. Информации по этому поводу маловато. Причину ни-один дизелист однозначно не скажет. Может топливо, может фильтр некачественный, может заменен не вовремя, может добавку в топливо лить нельзя (оказывается категорически). Вообщем проблема остается и думаю один из выходов дополнительный топливный фильтр. Нашел вот такую статейку, которую предлагаю на обсуждение. Может кто-то слышал что-нибудь подобное или посоветует что-то лучшее. Преимущества использования фильтров ТФС - 2002 – это универсальный, комбинированный фильтр грубой и тонкой очистки топлива, оборудован центробежным сепаратором, сменным фильтрующим элементом тонкой очистки, системой подогрева топлива и датчиком воды. Все фильтры комплектуются уникальной Системой управления, которая выполняет функции управления (ручное и автоматическое), контроля и защиты. Фильтры-сепараторы ТФС - 2002 по своим техническим и эксплуатационным характеристикам аналогов не имеют. ТФС - 2002 самый малий и самый дешевый фильтр - сепаратор топлива. В чем преимущество фильтров ТФС - 2002 перед фильтрами-сепараторами других производителей? Только в наших фильтрах: • подвижный узел крепления фильтра. Это способствует лучшей адаптации при установке на транспортное средство; • установлены штуцера. Снята головная боль - где заказывать штуцера ; • штуцера могут ориентироваться горизонтально (по отношению друг к другу) в любом направлении; • три вида сепарации топлива – центробежная, тепловая и инерционная; • комбинированный нагреватель. Проточный – длина 45 см, и позиционный с нагревательной поверхностью 145 см2. Оба нагревателя находятся внутри фильтра; • используются позисторные нагреватели с автоматической регулировкой потребляемой мощности; • рабочая температура нагревателя +120°С, поддерживается автоматически; • нагреватель может работать при положительных и отрицательных температурах окружающей среды; • система управления работает в режиме токового контроля; • имеется противоискровая защита в силовых цепях нагревателя; • имеется автоматическое тестирование на исправность нагревателя и датчика воды; • имеется световая индикация работы нагревателя и датчика воды; • только наши фильтры могут работать при внутреннем давлении до 10 атм. Кроме выше перечисленных опций, которые отсутствуют в фильтрах-сепараторах других производителей, имеются и другие опции, которые качественно отличаются от аналогичных - реализованных в фильтрах других производителей. Такие опции, как: • сменный фильтрующий элемент тонкой очистки бумажный с ячейкой отсева 5 мкм, заимствованный от автомобиля МАЗ, КРАЗ и др. Серийно изготавливается, имеется в наличии в любой точке СНГ. Цена малая – не превышает 2 USD; • резиновые уплотнительные кольца и манжеты заимствованы от автомобилей МАЗ, КАМАЗ, имеются в наличии в любой точке СНГ. Имеют «смешную» цену, по сравнению с комплектующими в фильтрах других производителей; • имеется возможность подогрева топлива в фильтре перед запуском двигателя с автоматическим отключением при достижении температуры топлива +60°С; • наши фильтры ТФС-2002 имеют гарантию 2 года. • Комплектация фильтра пригодна для самостоятельной установки без обращения на станции СТО. Обзор фильтров других производителей Мы ознакомили Вас с техническими и эксплуатационными характеристиками наших фильтров ТФС-2002. Для полного осознания кто есть кто, посмотрим рекламную информацию по фильтрам – сепараторам других производителей, которая публикуется в Интернете. Мы понимаем, что компании, рекламируя свой товар не всегда объективны, выдавая желаемое за действительное. Однако можно надеяться, что положительные свойства рекламируемых изделий, они обязательно покажут. И так. Проведем анализ, не ради критики, а ради объективности. Сначала немного общей технической информации по фильтрам применяемым для очистки дизельного топлива. На дизельных автомобилях импортного производства применяются фильтры тонкой очистки топлива двух типов. первый - это фильтры продольной фильтрации. Фильтрующий элемент в виде "рулона туалетной бумаги". Очистка топлива за счет прохода его между слоями бумаги. Фильтрующая поверхность малая и соответствует площади торца рулона. Такие фильтры для качественной очистки топлива не применяются. второй - это фильтры поперечной фильтрации. Это класика , фильтрующий элемент в виде "гармошки".Качество очистки топлива выше и зависит от качества бумаги. Такой вид фильтров на Западе получил приставку - "сепаратор". Соответственно, ни первый ни второй тип не являются сепараторами - это простые фильтры очистки топлива. Такие фильтры, как: Stanadyne (USA), MANN+HUMME PreLine, Parker Raker (USA), относятся ко второму типу, и отличаются тем, что имеют универсальную головку и прозрачный стакан отстойника. Наличие свойст сепарации в выше указаных фильтрах технически не обосновано. Приведем некоторые цытаты из рекламных статей расположенных на сайтах продавцов выше указанных фильтров. В этих публикациях они пытаются доказать полезность их изделий, присваивая им дополнительные технические свойства, которые противоречать не только физическим законам но и здравому смыслу. Фильтры Stanadyne (USA) Сайт - bcs.avers-c.com.ua «150 микронный первичный фильтр и сепаратор - идеален для холодных погодных условий, где специальные компоненты из нейлона минимизируют риск кристаллизации парафинов.» «30 микронный первичный фильтр и сепаратор - химически обработанный бумажный фильтровальный элемент, способный отразить воду. Обеспечивает очень эффективную первичную фильтрацию.» Особенно впечатляет первый абзац. Если очень хочется, то чего только не придумаешь. Такой фильтр, для твердых примесей и эмульгированой воды размером менее 30 микрон, является "решетом". Он относится к фильтрам грубой очистки. На сайте www.digitaldiesel.ru/filtration/stanadyne/ интересный перл. "Во всех фильтрах Stanadyne Fuel Manager используется запатентована система "Key Track". Эта уникальная особенность фильтра, исключает неправильную установку сменного фильтрующего элемента". Фильтры грубой очистки топлива – PreLine Публикация на www.baltax.ru «Альтернативой топливному фильтру-сепаратору - Separ-2000 стала разработка фильтра грубой очистки топлива - PreLine, созданный специалистами известного немецкого концерна MANN+HUMMEL». «Функциональные качества PreLine во многом определяются характеристиками фильтрующего элемента. Следует отметить появление синтетического фильтрующего материала Multigrade, созданного MANN-FILTER. Благодаря многослойной структуре, Multigrade позволяет удалять из топлива даже мелкодисперсные примеси (размер частиц 3 - 5 мкм) с эффективностью более 90%. Таким образом, степень очистки этим материалом значительно выше уровня требований, предъявляемых к фильтрам грубой очистки топлива. Мельчайшие частицы задерживаются не на поверхности, как это обычно происходит, а оседают в глубинных слоях материала, обладающего высокой поглощающей способностью. Более того, Multigrade обеспечивает отделение 93% воды, которая имеет больший удельный вес, чем топливо, и стекает в водосборный стакан, расположенный под фильтрующим элементом». Немцы делают фильтры грубой очистки, а в странах СНГ они превращаются в фильтры-сепараторы с техническими характеристиками - аж дух захватывает. Так и хочется побежать и купить. Правда, немножко перегнули, сравнив с Separ - 2000, все - таки это разные фильтры и не в пользу PreLine. Фильтр Parker Raker (USA), Это фильтр грубой очистки. По своему конструктивному исполнени похож на фильтр Baldwin DAHL. Другой технической информации на сайтах не обнаружено. Топливные фильтры / сепараторы с подогревом Baldwin DAHL (США) «Что такое топливные фильтры-сепараторы DAHL? Фильтр сепаратор DAHL - универсальный топливный фильтр для дизельных и бензиновых двигателей. Фильтр-сепаратор DAHL это фильтр со 100% отделением воды от топлива. Принципиально новая, запатентованная, многоступенчатая центробежная система фильтрации решила основную проблему топливной аппаратуры дизеля- 100% отделение постоянно образующейся в топливном баке воды и отделением твердых частиц грязи размером до 2-х,10-и и 30-и микрон». О боже! Уразуми рабов своих. Это ведь с другого фильтра. «Ключевым компонентом этой системы является уникальный конус депрессюризатора , запатентованный компанией DAHL, который распределяет поток топлива по своей поверхности. Действительно, чем по большей площади проходит поток, тем меньше его скорость и лучше отделение воды и грязи от топлива. Фильтры-сепараторы BALDWIN DAHL для дизельного топлива имеют более низкое механическое сопротивление потоку, чем другие сепараторы, потому что поток топлива меняет направление только один раз». «Фильтры-сепараторы - BALDWIN DAHL удаляет из топлива практически 100% воды и твердых загрязнителей». Ну, это уже ближе к правде. Депрессюризатор – это круто, если не брать во внимание, что практически все отстойники оборудованы таким конусом. Это отстойники автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, КАМАЗ. Поляки балуются такими отстойниками. И в чем здесь уникальность? Любой отстойник может отделить от топлива свободную воду, но он не может отделить емульгированную воду. Этот фильтр имеет и положительную опцию – сменный фильтрующий элемент. Рекомендованый пробег на одном ФЭ - 65 тыс. км. при тонкости отсева в 2 микрона. Лохотрон по полной программе. ФЭ с отсевом в 2 микрона на дизельном транспорте не применяются из-за большой вязкости топлива. Что касается подогрева топлива. Малая мощность нагревателя - около 100 Вт., как для легкового так и для грузового транспорта. Клеммы подключения питания нагревателя установлены в пластиковый стакан отстойника - это очень плохо с точки противопожарной безопасности, а также понижает эксплуатацинные характеристики фильтра. Фильтры - сепараторы FLEETGUARD - Fuel Pro (США) Конструкция фильтра оригинальная, больше подходит к выставочному экземпляру, чем для установки на транспорт. Практичность конструкции фильтра очень низкая. Сомнительное качество очистки топлива. Затруднительный доступ в зону отстойника для чистки. Электрический нагреватель в отстойнике при наполнении водой может вызвать электролиз с разрушением металических деталей нагревателя. Малая мощность нагревателей, всего 150 Вт., что очень мало для использования на грузовом транспорте. Фильтрующий элемент с ячейкой отсева в 25 микрон не обеспечивает качественную очистку топлива. Большие габаритные размеры. Как говорил один знаменитый политик - "хотели как лучьше, а получилось как всегда". Фильтр-сепаратор SEPAR 2000 Этот фильтр получил большую раскрутку за счет реклами на многих сайтах. Хорошо отработанный рекламный текст описывающий технические свойства и процесс очистки топлива. Когда читаешь, возникает образ Насредина из Бухары, когда он едет на осле, играет на инструменте "одна палка три струна" и поет о том, что видит. В действительности в фильтре не совсем так, многое придумано. Однако по нашему мнению, это лучьший фильтр грубой очистки из выше рассмотренных. Отнести его к фильтрам - сепараторам тонкой очистки топлива нельзя, т.к. фильтрующая вставка имеет ячейки отсева 30 микрон. Использовать фильтрующие элементы с ячейкой отсева 5 микрон не позволяет квадратная форма конструкция фильтра. Разработчики фильтра не сумели найти оптимальную конструкцию, для обеспечения центробежной сепарации. Разрабатывая свой фильтр ТФС-2002 мы учли недостатки Separ - 2000 и разработали интересный узел центробежной сепарации и подогрева топлива, который обеспечил не только малые габаритные размеры фильтра, но и качественную очистку топлива. Мы провели анализ пяти фильтров – сепараторов разных производителей, которые присутствуют на рынке Вывод такой: • все являются фильтрами грубой очистки; • наличие пластиковых стаканов отстойников и пластмассовых деталей уменьшает безопасность эксплуатации фильтров; • все фильтры разрабатывались для эксплуатации в умеренных климатических условиях; • базовые модели фильтров не предусматривали подогрев топлива; • устанавливаемые дополнительно "пальчиковые" теновые нагреватели топлива имеют малую нагревательную поверхность и малую эффективность; • все фильтры имеют оригинальные расходные комплектующие, которыми поставщик фильтров привязывает к себе покупателя. Купил, дальше твои проблемы. По своим заявленным техническим и эксплутационным характеристикам, фильтры-сепараторы других производителей, явно уступают фильтру – сепаратору ТФС-2002. Именно этот фильтр разрабатывался для эксплуатации в наших климатических условиях, для нашего топлива и с учетом менталитета персонала эксплуатирующего наши фильтры. Хотим обратить Ваше внимание еще на один момент. СТО, которые занимаются ремонтом топливной аппаратуры, часто предлагают установить дополнительно фильтр-сепаратор импортного производства. Странно, ведь это потеря потенциального клиента. Нет, это не грозит им потерей клиента. Они знают, что при таких фильтрах, да с нашим топливом, клиентов они не потеряют, а дополнительно заработают копейку.
