Kat

Ребята, а вы что, масло меняете? Оно ж с завода залито. Может вы еще и фильтра меняете? Вы бы еще двигателя меняли. 92.000, полет нормальный. Даже не доливаю.

Свин мои фотки уже выложил. Я только дополню. Сейчас машина выступает на ралли Франции. Как раз сейчас едет боевые допы. Правда вчера полетела топливная, но удалось устранить. Вот фото со вчерашнего открытия. С боевой люстрой. После гонки на Ялте, заменен кузов. Голый кузов стоит больше 100.000$.

Но она есть.

Меня впечалтила. Это нужно не смотреть. Это нужно пощупать.

Ручка то одна, а инструмент разный. И занимает много места.

Ну тогда при оформлении нужно ментов долбать. У меня написано все, как на шильдах.

Есть. Филенки дверей. верхние стеклышки фар, филенка крыши, и попиленая крышка багажника. Ну и стекла. Правда не все. А и капот порезаный тоже. Ну блок двигателя тоже родной. Омологация знаете ли.

Ты что прикалываешься? В изи три положения раздатки. В Супер четыре. Подергай рычаг, и узнаешь наверняка.

Самый прикол, что несколько месяцев назад, знакомый купил себе самый дешевый автомобиль, в модельном ряду Форда. Форд Фиеста. Заплатил за него 602.000$. Я не шучу. Уже два раза разбил не сильно, и ремонт обошелся в 200.000$. И повторюсь, это не шутка и не розыгрыш. Так что вполне согласен, что каждый выбирает себе то, что выбирает.

А что тогда документ? Справочка? Шильды две, по окам моторного щита.

Ну начнем с того, что тут не все работают. И скажу по секрету, что купив машину за 30 штук, нужно тихонько сидеть, и не отсвечивать, что бы не залощили. Ширпотреб, есть ширпотреб. Машина для дачи, для удовольствий, для самореализации. Дешевый вариант для развлечения. Но никак не единственная машина в семье.

С таким подходом - ЗАЗ 968М - самая внедорожная машина для творческих людей.

Что вы спорите? Субару на постоянке рулят.

Ты где видел нормальный пневмоинструмент, занимающий мало места? Вот гидравлика, в спокойном состоянии, действительно небольшая. Взять зотя бы мужской писюн.

Это смотря кому стало лучше. Я теперь хочу еще выше. Нужно письмо написать в ГАЗель, что бы аморты подлинее делали.

Мего. Завтра буду чертеж четрить. Только с управлением из салона. Открепляем кузов с 8 подушек, ставим задок на потшипники, спереди защелки карабины, лучше ручные. Посередине подушки с держателем центра. на центре гидростойка, и шланги высокого давления к резервуару. В салоне насос, и кнопка. Рядом вентиль спуска. Все гениальное просто. Зако какой прикольный девайс получаем. Правда нужно будет что то с АРБ бампером сделать, что бы кузов не упирался.

А Л200 по моему и является той же Газелью, только в японском варианте исполнения. Просто многие не хотят проводить аналогии.

Ребята, много слов. Поднимите капот, и посмотрите на шильду с массовкой. Там у всех авто четыре весовки. Первая - полная масса автомобиля, вторая - максимальная масса для движения с прицепомя, и массы по осям автомобиля. Это уже не техпаспорта. Это заводские данные на каждый автомобиль.

То что сел на бампер, действительно проблема бампера. Вернее, будем смотреть правде в глаза - это проблема свеса. Сильно длинная попка однако. Причем у меня она задрана капитально. Но с другой стороны, заезжает, и съезжает. Бампер крепкий. Вырывает траншеи на ура. Как показала практика, если хочешь РЕАЛЬНОГО драйва по бездору, то Крузак 70ка коротыш, на 37 богерах рулит. И вообще без бамперов. Что бы колеса были началом и концом автомобиля. А так, мы пользуемся просто компромисом.

Аморты не спасают, и лифт тоже. Переставки все равно есть, и даже с загруженным задом. Меньше, но не намного. Продольная раскачка стала меньше. Но после силового бампера с лебедкой, вернулась на старое место.

Согласен, можно поставить три, но я пока вожу один, или два максимум. Вот думаю, как квадр туда запихнуть?

Так как вариант - романтический пикник все равно потом к сексу приведет. Как вариант забухалово с друзьями в кузове - это да, но только в этом варианте вообще без кузова к утру остаться можно.

Какой флуд? Какие откровения? Тут тема об использовании пикапа на отдыхе. Говорим только про это. Сегодня кстати замерз нафиг голый в кузове с девочкой вместе.

Почему же не по теме. Как раз обсуждается вопрос управляемости и рулежки. Лифтованная Л200 с бампером, все эти ступеньки вырвала с корнями. А ФГ был не лифтованный. Так что сравнение некоректное. Подними ФГ на 10 см, и он тебе ходом ступеньки возьмет. Машина кстати намного лучше Элькит по управляемости. С трамплинов так сягает, и мягко приземляется. Нет раскачки поперечной, и продольная намного меньше. Это в базе. У Л200 есть одн неоспоримое преимущество. Это кузов, куда можно поставить два мотоцикла.

А что, я чего то не знаю, как нужно на пикапе? Он что, по другому едет? Гравитацию меняет? Есть три правила управления автомобилем. Это высота Центра тяжести, жесткость подвески, и ширина колеи. Остальное уже вторично. Это и ширина жесткость резины, это и жесткость сайлентов, стабы, развал, сход, тип привода, блокировки, трансмиссия (ряды, пара), зависимость подвески, и т.д. И ездить на пикапе можно так же как и на других автомобилях. Я так и езжу. И нормально едет. Другое дело, что с ним бороться нужно, заставлять его так ехать, а не просто кататься, с высунутой ногой в окно. По поводу опыта, и понимания, Это ты точно подметил. Если интересно, то этот же капонир, взял и длинный Патрол, и сотый Крузер, и Рейнж новый. А Вранглер вообще перевалил через верх, и спустился снизу. Так что, прежде чем писать про понимание, нужно немного подумать. А я кстати, опус для прикола написал. Нужно же действительно понимать, что если машина заехала то она и съедет. Просто поднялся чуть выше, включил заднюю передачу, и резко съехал, вырвав клок дерна с землей задним бампером. Делов то. Кстати, вот он, капонир. Фото не передает крутизны склона, но в общих чертах представить не сложно. И резюмируя все вышенаписанное повторюсь, что если человек имеет базовые навыки управления автомобилем, и представляет физику движения, то он поедет БЫСТРО на чем угодно. Кстати, во всех рейдовых гонках, побеждают классические раллисты. Не знаешь почему? Наверное не потому, что не понимают, как на Жипах ездить, и не имеют опыта управления внедорожниками.