Врунгель

Береги черепаху! я вот двух котов караулю. Малая словила котенка во дворе, пришлось забрать, ему повезло-не схомячила. В общем- кому кошечку красивую, около месяца, цвет как у бритов, волохатая. Очень общительная. Выкупана, вычесана.

)))) ну вообще то тренировками такое достигается ))))) Мне ветеринарша расказывала историю из жизни. Сдох в цирке страус, ну его циркачи в сельхозакадемию (она там училась) на анатомку привезли. Ну а студенты спрашивают: "это же страус, что вообще умел, что в цирке делал?" Ответ был такой: "За что пиз...ли - то и умел". Это, а че у вас фост такой длинный?

Да, посмотрим, у нас по рабочим к-вам нужно с весны срочно подтягиваться. Будем стараться.

Спасибо! Да - первый.

Первая выставка.

Ну что товарищи, взял я у Димсона как то покататься его эльку с пневмой - понравилось..... Ну в общем - принимайте работу. Подушки в сборе не разборные с рабочим ходом почти 20 см., фурнитура, трубка - покупное (без колхоза). В заднем бампере - 2 ниппеля.

Да, подкачиваются вручную.

Если использавали как динамику, значит он тянется, а это неприемлемо для лебедки.

Миш, там 5 листов (когда то давно лопнул, я и со второй стороны убрал). По рессорам - может потом и нужно будет убрать еще листок-поглядим, знаю точно - у меня пружины стояли, так когда одна пружина лопнула - ездил немного вообще без пружин, но и без листа рессоры - пробивает на ура. По жесткости - добавилась плавность и мягкость, но пока жестковато - надо немного сдуться. Еще с давлением не игрался.

http://pnevmoressora.at.ua/shop Тут, отправка из Никополя. Платил на Приват - отправляют моментом.

Мультитул лазерман - вещь, просто вещь.... приходилось использовать все что в нем есть - очень удобно и качественно. Вот цена правда не радует, наверно раза в 3 дороже будет.

Серега, с днем рождения!

Народ, кто едет, в каком классе? Мы пас. Настроение не то, да обстоятельства разного рода. Может подрулим в воскресенье потусить.

Ну, с почином! Да по поводу экипа - обращайтесь, тут многие "пасочками" обросли, вот у меня Мишин якорь до сих пор даже не протестированный лежит. Миш, я про него помню, он в надежных руках!!!

доступны точки - штурманы могут работать. Глянул - все вдоль Десны, очень большой разброс точек от Новоселок и аж до поселка Десна. Тут понятно - в одну сторону берем свои, в другую бонусы. Обязательно смотрите спутник - там много стариц - можно блукать на подъездах. Спутник даст самую объективную картину.

Да, вы все верно говорите. Так было. А то что я написал- новшество.

Очень важный момент, обратите внимание!!! Возможна ли замена фотоаппарата во время гонки? Например сел акб, утонул и т.д. Да это возможно. В этом случае участник приезжает в судейскую, ставит в известность Главного судью, судья фиксирует время. После этого участник снимает нулевую точку с этим временем вашего приезда в лагерь и с этого кадра начинается новая серия взятия точек

100% Был у меня в детстве случай. был у нас с товарищем мопед, продали мы его одному знакомому. Тот на следующий день и говорит - "вот, не заводится". Как итог выяснения обстоятельств: "масла у меня было много, а бенза мало, так я заправил 1:1!"

Может хоть тебя, Саня, послушают...... Ключевое слово - грузовик!

Я бы сказал СОБАКОХОМЯК Нет, живет на постели и почему то именно у меня в ногах. Да-да! Хомяк! Леша купил на Птичьем рынке хомячка, а выросла собака.

Моего друга и верного штурмана поздравляю с днем рождения!!! Желаю крепкого здоровья, достатка в доме и мирного неба. Пусть радуют тебя твоя семья и твои увлечения.

Это больше к Антону вопрос. ))) По регламенту гаплыка для ТР 1 вообще не сладкая жизнь. Вы берете свои обязы - 50 шт. Если постараться, можно успеть по светлому их взять, НО, потом вы въезжаете по темному на точки ТР2, на которых эти ТР2 уже побывали, и рубитесь на них вместе с ТР3! Там однозначно без лебедки будет делать нечего. В любом случае - минимальный пробег. Планировать сначала концепцию по группам точек, потом уже тактику, вплоть до очередности точек. Пару ньюансов которые испытал на себе: 1. Маршрут прорабатывают штурманы, они же и ведут, если непонятка - слово за штурманами - они сидели над этим весь вечер и пол ночи. 2. Не поленитесь кроме генштаба скачать спутник - там видны актуальные дороги. 3. Обязательно смотреть топографию - лес/поле, сухо/болото. По возможножности - болото по светлому и в начале - видно лучше, раскатано меньше. Если гущак леса и скопление точек - по ним проще когда раскатано - доезды будут пробиты. В любом случае это второстепенно. Основное это минимальный пробег. Мы выдумывали разные концепции хитропопкые с перепробегом но типа - "не будет толпы" или "давай сначала туда ломанем - там болото - будем первые без расколбаса" - проигрышные оказались варианты ))) 4. Обязательно!!! Список точек на картонке - после взятия каждой точки обязательно взятую вычеркнуть. не будете так делать - легко проморгать пару-тройку точек, все в голове не удержишь. тут нам с Врунгелем лучше промолчать, у нас всегда коряво выходило... мы то думаем шо самые умные вот так не поедем, а поедем вот так! ну в итоге шось не очень получалось Леш!!!! Не всегда! Да на Метелице это был просто провал, а так вполне ниче выходило ))))))

Да-да! готовьте могарыч и слушайте - слушайте Антона. По поводу скорости - это не только быстро гонять на переездах от точки к точке, вернее - это вообще на 3 месте по приоритетам! Я бы расставил приоритеты так: 1. Проработка маршрута. Тут Антон с Серегой ну просто гуру, я так до конца и не въехал в залог успеха. Оптимальный маршрут по моим ощущениям экономит около 20% общего времени гонки. 2. Скорость работы на точке/поиске точки. Водитель из машины не выходит! Штурманы знают свои обязанности. Ну например: один бежит вперед ищет точку (если ее не видно сразу), второй - заводит машину на точку, далее первый фиксирует точку, второй - фоткает, ну и т.д. Лебедка наполовину размотана - на клыках, корозащитка с шаклами под ногами в салоне а не в кузове, штурмана знают кто что делает - кто кору цепляет, кто лебедку мотает. Тут математика очень простая - всего 100 точек, лишние 30-40 секунд на точке - это уже час, обычно разница между экипажами которые обращают на это внимание, и которые - нет около ну наверно минута-полторы - т.е. 2 часа при 100 точках! Или такой пример - штурманы ищут точку, вы думаете "какого хера так долго", вылазите и ищите, поверьте - штурманы найдут быстрее, вам кричат "точка!" вы бежите в машину +1 мин гарантия. 3. И вот на третьем месте скорость перемещения. Почему? Да потому, что проигнорировав первые два пункта, вы потеряете на сутках минимум 2-3 часа, и никакой скоростью езды их компенсировать невозможно! Вот такие выводы из моего скромного опыта. Надеюсь кому то пригодится. P.S. Если берете вещи для ночевки (я беру - фиг его знает когда закончишь), поставьте палаточку и оставьте все в лагере. С собой только самое необходимое.

Если планируете быстро ездить - 1,2 - 1,4. Если в болоте ковыряться 0,8 или ниже - ну 0,6, но тут уже нужно аккуратненько педалировать. Хотя - давление в болоте творит чудеса. Какие болотники - ботинки легкие, и из машины не выходить - бегают штурмана, они болотники не снимают. Ну а себе - держать под рукой на форсмажор. В тр1 залог успеха - скрость. Смотрите в сторону тумбочки - 2 штурмана обязательно, они бегают, лебедят и фоткают. Пилот из машины выходит только по нужде. Перекус - на ходу сникерсами.

Процесс идет!