Врунгель

Лебетко низковато.

ФА-ФА! Выбачай, не заметил.

ГЫГЫ надо быть не только в теме, но и в доле...

а раскажите как автомат с толкача заводить.

Ага, давайте все возьмем попкорн, и будем читать тут про вкусовые качества попкорна.... Антон - жги!!! Мне например, очень приочень интересно твое мнение.

Ну шо такое хз я знаю!

Ха-ха, джентельмены, а у лошади коробка таки автомат :-)

Слушайте, танкисты, что такое РО?

Шоли и тут нафлудить...

только не єто!

Знайшол

И слегка продшофе!

Не-не, имено в салон стационарно. вперед и назад выходят трубки по которым идет кевлар. Одна лебедка стоит стационарно и работает и вперед и назад! Как там перекидывается перед/зад не знаю - досконально не изучал, мне не актуально. Отпадает необходимость в силовиках, это раз, одна лебедка это два. Есть минус - говорят шумновато в салоне, когда лебедишься.

Клевое видео. Есть еще интересная тема, народ на сумасшедших водометах по раллийному ганяет по узким каналам вырытым в поле, т.к. они часто на него (поле) вылетают. Там штурман только рукой успевает направление поворота показать. Надо поискать.

В ниве нужно лебетко в саллон ставить с возможностью лебедить и вперед и назад - это самый жир. Эта машина и так уже за одну покатуху перешла в ранг котлет - нужно реноме поддерживать.

Та ладно, не очкуй, я 1 раз так делал (разные ГП впереду и заду)! Все нормально! Зато видон - крутяк, спереду колесики поменьше да поуже, а сзаду ЖИРНЫЕ!!!! Извините за флуд.

Ладно, вы хотите ответов от меня, их у меня есть. Да, я действительно считаю, что Вы занимаетесь комерцией на этом сайте, используете ресурс исключительно для продвижения своих товаров. При этом, Вы не имеете никакого отношения к сути данного ресурса, и не написали ни одного сообщения в тематике данного сайта. Интересный момент: если регистрируется робот с единственной целью дать рекламу - его валят безпощадно, если это делает вручную человек - это нормально. Такова ментальность человека. Я понимаю фишку - Ваше объявление в Авизо - одно из 1000. Сдесь вы продаете в КЛУБЕ, и такое объявление сдесь единственное - что есть приличным конкурентным преимуществом.. Все верно, только НИКАКОГО отношения к клубы вы не имеете. Хотите лояльного к себе отношения - становитесь партнером клуба и торгуйте по КЛУБНЫМ ценам. Ну и непосредственно по вопросам ко мне: - нет это не криминал - я Вам одолжения не делал

Скажу свое мнение. Припоминаю, что купил я кевлар по сходной цене около 150 дол за 25 м. - была акция в одном магазине (Сань, я вспомнил, он без акции был 250, а по акции я за 150 брал, там было ограниченное предложение и акция разошлась за 1 день - я успел). Именно вменяемое ценовое предложение стало причиной перехода на кевлар. Именно этот кевлар стоит на котлете Олега НиО третий год вроде . Вид имеет полного г-на, никогда не стирался. Но работает на боевой машине, которая лебедится за одну гонку столько, сколько я за пол года. Надеюсь, что мне на 3-4 года хватит. Сталюко около 50 стоит, вроде. Ну я смирился с дополнительной потерей 100 долларов раз в 4 года. А! И еще, действительно, когда кевлару уже приходит край - он порвется, так вот - сращивается он за 10 минут с перекуром и работает дальше. Но иметь новый в машине на замену и как удлинитель последнего шанса я например хочу.

При использовании гасителя троса - он просто падает вниз при обрыве.

Не использовали, но и с укладкой троса не работали (справедливости ради), на лебежении расходились в стороны, как раз в целях безопасности. Вот вам и результат.....

Штурман, который работает с стальным тросом без гасителя троса - играет в русскую рулетку. Вот вам наглядный пример. Да и пилоту может достаться, как в данном случае, если вся эта мутация прилетит в лобовуху. Тьху.тыху.тьху.

Ну, если найдется третий, кому нужна крышка зо 850 дол. То может сростись....

Как ломается не знаю, зачем его ломать, если видно, что сломается,:-) А как замерзает знаю, прошлой зимой сидел в безобидной ситуации, до дерева 15 метров...прикольно в общем. На этот год буду делать так: кевлар в салоне, на лебедку метра 2-3 обычного синтетического шнура (может плоского). На барабане 3-4 витка, остальное снаружи, привязано к бамперу. Если сел - привязал кевлар к шнуру, подмотал, да и лебедись себе на здоровье. Дополнительный шнур может быть достаточно тонким, и требований к нему особых нет, т.к. нагрузок на него практически не будет. Время связать 2 шнура не больше, чем размотать с барабана 25 метров. Вот такая идея, пока не опробовал, но подводных камней не вижу.

С железным тросом обязательно работать при смотке. При этом, нужно ставить гаситель троса.

Купил я значится кевлар, но еще не ставил. Поехали с Федей Разбойником в пойму Ирпеня катаццо, ну и сели. Повезло - вдалеке нашли бетонный мостик через канаву. Размотали сталюку, добавили удлинитель - фигвам. Достаю я значится новый кевлар, заплетаю петлю, удлиняемся, выезжаем. Вот и вся байка.