igor0810

Раз такое дело то и я добавлю еще одну страшилку. У меня на 110 000 начал подтекать левый сальник переднего моста, внутрений шрус шатается в верх и в низ.

Родные стояли точно такиеже NTN made in japan.

Упаковка в гараже а там буду только послезавтра.

Мне пришли NTN made in japan но под брендом mitsubishi

Пытался к Вам дозвонится но телефон не отвечает окончание моего 067три семь48900, будет время наберите.

Прошу забронировать Bridgestone Dueler 265/70R16 (в одном экземпляре) - почти новое, было на запаске - 400 грн. Завтра перезвоню, договоримся о способе оплаты.

Куплю крепление крышки кузова б/у или новое любого производителя, нужно для постройки алюминиевой крышки. Может у когото есть координаты где можно купить?

Я утром на работу в Червоноград из Радехова а вечером обратно, раз в неделю в Сокале.

Сегодня при пробеге 113 000 км. заменил ремни ГРМ и балансира. Ремень балансира приказал долго жить при 112 000 км. а ГРМ на некоторых зубах с трещинами у основания. Вывод , больше 100 000км. не стоит ездить на родных ремнях, а при замене на оригинал думаю не больше 80 000км. Моя Елька араб, по говнах не ездил но и нормальных дорог в нашем регионе нет.

На ходу почувствовал лишнюю вибрацию при наборе оборотов а когда остановился то услышал шум вроде хрипа со стуками.

Снял пластиковую крышку и увидел на натяжном ролике один оторваный зуб от ремня. Ремни ещё не менял но уже собирался както всё не хватало времени.

Вчера при пробеге 112 500км срезало 15 зубов ремня балансира. Подтягивал один раз на 50 000км. Ремень ГРМ в норме. Срезал в полевых условиях с помощью простого кухонного ножа и круглогубцев. Теперь мучает вопрос, новый ставить или забить? L200 sportero 2008г.

Сбросьте фото крышки и озвучте продажную цену.

Крышка ещё в продаже?

Могу предложить 550

Все працює дуже добре. ремні прийшли оригінальні а роліки NTN в упаковці оригінальній.

Авиапартс та что в первом посте.

Ктото уже пробовал делать заказ у этой фирмы? Имею в виду перевод денег с карточки.

Проверте затянуты ли болты крепления кузова к раме(те что возле переднего борта под резиновыми пробками).

Предполагаю что в таком варианте исполнения салентблоки на рычагах будут расходником на 5 000км. или рычаги не выдержат скручивания.

Покажите пожалуйста пятую пневму а то жуть как хочется себе сделать а фантазии мало, все больше с металом привык работать.

У меня КОNI уже 50 000т пробежали и саленты в отл. состоянии.

Меня интересует вопрос, часто ли были броды у тех машин что обрывало ремень? Если вода доходила к двигателю значит попадала к ремням и возможно с всякой какой.

Вчера как обычно утром завел двигатель, прогрел несколько минут и поехал. После первой остановки через 30км заметил что двигатель при переходе с холостых на повышеные обороты начинает троить. После 1300об\мн. опять работает нормально. Сегодня все повторяется, тоесть холодный обороты набирает нормально а горячий почти глохнет а потом раскочигаривается и тянет без проблем. Если у кого было поделитесь опытом лечения болезни.

82 000км