MAS

В любом случае, лучше с таким на экспедиции переворачиваться чем без.

Это все относительно. Для комфорта зимой ездить нужно не на дизельной машине. -10 и ниже, минут 10 езды 50-60км/ч, температура подходит к рабочей зоне, только потом более-менее горячий воздух идет. Чтобы полностью салон прогреть, нужно еще минут 20. Араб. Для сравнения, бензиновая машина, не задушенная современным евро, греть теплым начинает через пару минут работы на ХХ.

http://www.kpmg.com/RU/en/PublishingImages/e-cards/2011/February-23.htm

На выходных собираюсь с женой и малым на природе шашлыков пожарить, пострелять. У кого будет желание - присоединяйтесь. Место - 20км от киева по житомирской трассе. пс У паркетника есть шанс ехать на шнурке...

конечно есть! И эта техника выпила всю-всю валеркину кровь, вот почему на ране ее нет.

Дык, не спрашивайте хочет ли раздатка в 4н. Просто включайте

У меня друг на полевом выходе руку себе зашивал. Шрам мрачный остался, лучше бы он в школе с девочками вышивать учился. И действительно, где кровь? Ты не вампир часом? До обеда спишь, ночью бодрствуешь.

Лампочка гореть будет. чтоб не горела - нужно машину без абс)) Я изолентой заклеивал, чтоб глаза не слепила ночью.

Народ как бэ в шоке - гололед Насчитал в Киеве 14 аварий за 1.5 часа. Две крупных - одна примерно из 5 машин, вторая штук 8.

на Святошинской.

Увы, не видел ни одной л200 с перещитыми мозгами.

Планируй новые АКБ, на осень-зиму

Дело не в том что стартовые обороты слишком маленькие, обороты нормальные. Просто иногда на горячую крутит в холостую и не схватывает. Можно секунд 5 маслать, потом запускается. Я уже по привычке завожу: если за 1ю секунду на горячем двигателе не заводится, выключаю стартер и снова включаю. Со второго раза с пол оборота запуск.

Объясни, пожалуйста, что конкретно убьет турбину. Турбина - вал на подшипниках с двумя крыльчатками. От чего она умрет, от того что будет крутиться на 10%-20% быстрее в пиках? Подшипники разберутся и масло выкипит от увеличения оборотов на 10%? 1.47 - откуда данные?

Долго спал. У меня уже -15 и солнышко за окном.

По регламенту, на ТО 80к замена ремней и роликов

И ниже 2го этажа не опускайтесь - л200 любят по тротуарам ездить

Запарафинился фильтр. Заправка Окко -20 на градуснике было утром.

Спасибо, оно мне не надо. Меня л200 устраивает и со 136 л.с. Если захочется быстрее поехать - в гараже пока еще стоит СТИ, Эво и gsxr-750. Я не спорил, просто турбина не изнашивается от повышенного наддува блок управления, наверное, было бы не плохо от европейца еще взять?

Я изолентой разьемы обматывал. Через два года абс включил, все ок. Хотя, конечно, для бродов вариант мало пригодный.

А ты не спрашивал

Попробовать то можно, вот только с грамотной отстройкой на стенде мощностном, а не колхозным повышением наддува на абум, даже без прибора давления во впускном коллекторе

Дык, разговор не о том ведь Если воздушный фильтр забит или тем более дырка в нем - воздух с пылью, естественно крыльчатка холодная покоцанная, поршневая и камеры сгорания с клапанами в не на много лучшем состоянии. Автор утверждал что от обычного повышения наддува турбине плохо будет, ресурс закончится Мотору сложнее выжить будет -это да, а турбине то что? Давать ей остыть и антилаг не ставить и будет она себе дуть и крутиться долго и счастливо

Да что там пробовать. Покупай бандажный подогрев топливного фильтра, будет счастье. ПС литра горячей воды мне хватало километра на 3-4, так что осторожно

Дык, расскажи сразу что в турбине л200 должно поламаться, когда она быстрее закрутится? Крылья поотпадают с крыльчатки или затупятся об воздух?