Столяр

Предлагаю вступить в дискусию по поводу материала, толщины и длины кольев для веерного (цепного или пластинчатого якоря) , а именно рассмотреть физические силы действующих на них. А также предлагаю рассмотреть наилучшие варианты расположения пластин в случае применения пластинчатого варианта. У меня по этому поводу есть свои соображения...

Бронь. Дал твой номер человеку будет звонить.

заключаю пари с тобой! он не пройдёт на второй срок!на бутылку пива 0.5 Янтарь !Слабенькая ставка - неуверенность в своей карте или начало блефа...

Между прочим, многие это поздравление заготовили еще с Замеса. Потому, что чемпионы были понятны еще пол года назад. Других и быть немогло! По этому ожидаемое и законное: ПОЗДРАВЛЯЮ! Врунгелю, мадагаскарскому Лому и юнге Фоксу отдельное троекратное УРА-УРА-УРА! Поехали бы в Замес - были бы вторыми.

Вовик! Вот то, что обещал: Общая длина цепи 4 метра или два крыла по два метра. Брал в магазине крепежа. Наружные размеры звена цепи : длина 80 мм щирина 40 мм, диамер стали 10мм. Звенья - вареные. После неоднократного использования размеры звена по наруже стали 85 х 37 мм. На концах и посередине из 12 квадрата сделаны кольца побольше для крюков, шаклов и т.д. Вес цепи приблизительно 7 кг. колья сделаны из 14 прута, длина каждого 1 метр. Весят 6 шт. в куче столько же сколько и цепь. Из арматуры колья делать нельзя - хрен вытянешь! При применении: центральное кольцо цепляется за крюк лебедки, цепь выкладывается буквой V и вбиваются топором колья на всю высоту до упора по три в каждое крыло под натягом цепи и обратным направлением к лебедке. Вынимаются легко руками, если тянуть в противоположную сторону. Цепь на прочность проверена Наварами (старого и нового образца), Л-200, двумя Фордами Ф150 ну и штук пять-шесть машин полегче.

Честно сказать , я не сильно парюсь, так как лекарством от головной боли будет топор, то бишь замена двигателя вместе с термостатом. А картонку пока поставлю...

Когда обороты двигателя 2000, то воздух идет теплый, но не такой гарячий, как раньше. Если обороты ниже 1500 воздух начинает идти прохладный, на холостых если поработает - идет тупо холодный...

А проблемы с печкой у кого нибудь были? У меня конкретно этой зимой стало хуже прогревать солон. То ли двигатель на малых оборотах остывает быстрей после промыва этим летом системы охлаждения, то ли заслонка подачи охлаждайки печки заклинила... Кто что посоветует, кроме картонки между радиаторами?

Будь здорова и никогда не успакаивайся!

Как они по ощущениям: мягкие или жесткие?

Ключевая фраза "долбить мозг"... Уважаю самокритику!

Температура распада воды 1470 градусов, а восстановления 550 градусов. Как же затраченая энергия может вернуться?. Вечных двигателей нет! ...и пардонь, если честно, то не понял сути и цели эксперемента

Лично у меня две версии: 1.Молекулы водорода являются промежуточным звеном передачи тепла между молекулами топлива для уменьшения времени выделения энергии в том же объеме, 2.Молекулы водорода являются промежуточным звеном передачи тепла между молекулами топлива для более полного их сгорания, тем самым увеличивая КПД. (минимум соляры в выхлопную) Вторая для экономии топлива более реалистична.

А я думал, что любое органическое вещество перед тем как гореть переходит в газообразное состояние....

Есть аналогия: ты сам писал, что горит не сама древесина, а пиролизные газы.

Вот ты сам и ответил на свой вопрос: время прогрева молекул вещества в зависимости от его состояния, то-есть время высвобождения энергии это основной показатель. В случае с водородом аналогично.

Ладно! Возьмем полено и древесную пыль одинаковой влажности, скажем 5 - 7 процентов, и что тогда влияет на разность горения?

Макс! Можно и я вставлю свои пять копеек? Давайте возьмем не водород, а, к примеру обычный и небольшой кусок дерева, то бишь полено. Сколько оно выделяет энергии при згорании? Тоже немного, правда? А если это же полено высушить и превратить в пыль путем шлифовки и распылить ее в замкнутом пространстве с наличием воздуха и поджечь? А еще больше эффект, когда эта пыль наэлектризована и проскакивает искра. Пример: в 1967 году на Киевском ДОКе в цеху калибровки древесных плит это и произошло. Стены цеха разошлись в стороны, крыша из ЖБ плит упала в низ и накрыла всех, кто был в цеху. Теперь все вместе давайте поищем аналогию относительно водорода в момент его згорания в ДВС. Может нужно смотреть не на само вещество а на его состояние и факторы его преобразвания в энергию.

Не вопрос поеду.Испытание надо проводить на обычном грунте,но не на мерзлом. Что касаеться цепи,то нельзя якориться за деревья,для этого есть корозащитка. Я имел ввиду цепь после корозащиты. Именно так я и делал, когда вытягивал Макса Рипера. Коваль свидетель.

А на сколько в нашей местности промерзает песок или болото? Один хрен топором забивается! Я надеюсь, что там, где ты живешь Вечной мерзлоты нет? Забиваются не пластины, а колья через отверстия пластин...

Так-так-так! Лихо закрученый сюжет!

Серега! Давишь авторитетом! Скажем так: у меня и цепь и пластины. Цепь более универсальна в применении. Ей класно жостко якорится за деревья, если кого-то лебедой вытягиваешь. А вообще нужно устроить дуэль. Выбор места за всеми ищущими истину... Выбор якорей тоже обширен. Только у меня их три с половиной вида. Серволь поедешь? Врунгель! Быстрей вылазь с СТО и гэй испытывать!!! Ты больше всех хотел! ПыСы фото сегодня не получилось, перенес на завтра...

А вот тут ты батенька не прав. Колья на цепи ставятся с натягом онной. Все держит то-что надо! Машинку твоего пилота в каръерных мягких песках под горку вытягивали на шесть кольев из 14 прута...

Серега! А длина кольев у тебя какая? Желательно точно.

Идеальная ширина и вылет для 265 резины. Рипер забирай - классные диски и цена хорошая!