Олег_23

А 4.875 на передок встают? Я всегда знал что они на 12 шпилек под 9.5" редуктор...но практики в этом вопросе нету. Просвети. Ну и случайно пары пар 4.9 нету? Встает идеально поставлено уже на кучу машин. Пары 4.900 в наличии нет все остальное есть там такой же редуктор, как и наш штатный это от Делики таскаю с Японии их.

Пока машина заведена это понятно, а если заглохнуть? Тоже думаю в этом направлении вот и интересуюсь что и как?

А как себя ведет выхлоп в бродах, не было мысли его развернуть вниз, чтоб был подпор выхлопа, не затекает ли в него вода?

Все совершенно верно, блокировка остается на месте под 34 колеса пары 4.900 очень большая это пара под 36 колеса. если кому интересно могу снабдить парами 4.636 и 4.875 в любом количестве. Как переправить это не проблема уже есть опыт передачи з/ч и комплектующих. По деньгам оба редуктора в сборе в рублях 30 тысяч или примерно 480 долларов. Все редуктора в идеальном состоянии.

У самого родные пока стоят, но правда в комплекте с пневмой, но рессору полностью в сборе вожу с собой

Да сфоткаю выложу Синтетика 10 мм 28 метров 6700 рублей, это примерно по 4,5$ за метр В принципе могу вам отправить, как переправить думаю не проблема, я так Юрику шнорк отправлял Есть у нас еще свое производство в Коломне. http://kanat-kolomna.ru/rope_and_security/kanat_polietilenovyy_vysokoprochnyy_pletenyy/ тут еще дешевле уже испытывали их вроде не плохо работают тоже по 50 метров продают

а вы не проводили анализ у кого лопаются рессоры? короче тоже думали думали и заметили одну очень странную закономерность, что рессоры лопаются у тех у кого стоят пружины с чем это связано пока не понятно. У кого нет пружин они тоже лопаются, но 7 случаев из 10 это у кого стоят пружины и что самое интересное из этих 7 у большинства пружины стояли короловские.

согласись лучше поменять ШРУС или полуось. Я почему это написал, потому что только что поменял коробас, хорошо ММС РУС не отказали мне и заменили коробку по гарантии. А все потому, что я с ГП 4.100 гонял на 34 симаках и так же говорил да ничего страшного не будет едет и черт с ним, хотя попкой чуял, как надрывается коробка в говнах жмешь жмешь этот газ, а она на месте стоит

Позвольте с вами не согласится, а точнее сказать, что это в корне не верное утверждение. ГП 4.636 идеальны для 33 колес это практически штатная редукция ГП 4.100 и 29 колес. для 35 колес идеальна довольно редкая ГП 4.875. ГП 4.900 для 36 колес. Если на 35 колеса с ГП 4.636 ездить в говна тут без КИТа просто засада, штатного понижения и так катастрофически не хватает даже в стоке, а тут еще и колеса такие. Нагрузки на коробас возрастают в геометрической прогрессии и переварить такие колеса тяжело и мотору и коробасу

Всем привет, давно не был сначала готовил машину к Ладоге долго и упорно потом сама Ладога. Недавно вернулся пока отчет полный не готов напишу немного для затравочки, если это кому нить интересно напишу полный отчет. Спрашивайте что интересует. Вот так мы готовились к старту и сам старт Мы 10 или 11 из 41 экипажа, все время шли первыми вплоть до предпоследнего этапа. Проиграть гонку по независящим от тебя причинам было очень обидно нам дали 1 час 46 мин пенализации за косяк другого экипажа, который определили к нам в команду на одном тех этапе. Скандал был сильный, но ничего не изменить регламент есть регламент. Это так кратко подробно все напишу в отчете. Для затравочки несколько фоток. Всего пройдено за 7 дней 4100 км из них 2300 в режиме соревнований, это довольно не просто дается для организма.

СКОКА Это же 40 тысяч рублей на наши деньги я вам могу по 2 штуки 12000 лебедок за эти деньги предложить

Ты сейчас говоришь о ушах, которые держат направляющие трубки, которые сверху лебедки? Или я тебя не правильно понял, если о них тогда забей я их сам выломал, потому что они мешали наматывать трос. А вообще надо сравнить с електрик винчем или 4х4 спорт, если одинаковые могу как нить передать. И юзаю лебедь без них уже год, причем очень жестко юзаю. По поводу синтитических тросов и лебедок. сколько у вас стоит синтетический трос с коушем 10 мм - 28 метров. И почем у вас китайские лебедки 12000 типа электрик винч или 4х4 спорт. можно цену лучше в долларах, чтоб легче сравнивать было.

Но там уже прошедшее мероприятие, когда планируется поездка о которой ты говорил? И второй вопрос что-то погуглил сейчас и нашел, что Россиянам до определенного возраста запрещен въезд на Украину. Я если поеду то обязательно на машине как сейчас с этим обстоят дела?

Сегодня как раз встречусь с человеком у которого чертежи вот и обсудим

1000 раз подумайте, дело не в призах увезете ляльку на эвакуаторе (утопите) ТР1 это уже ковровые болота очень не предсказуемые. В этом году ТЛК 70 пролежала в болотах 80 часов экипаж не сошел и все это время пытался ее достать из внешних признаков на поверхности была видна, только одна открытая вверх штурманская дверь. Тяжелая Элька слишком для ТР1 посмотрите этап Мореные озера тоже предстоит. Лучше в ЕВРО тогда та же жесть только без болот. На крайняк Адвенчер (под стать нику Юры) про остальное забудьте поверьте просто на слово. Хотя решение принимать вам самим. Что это, где это и где почитать? Вроде писал уже где-то Пружины Айронмен С, стойки кони ХТ выставлены в среднее положение жесткости, проставки 25 мм под стойку и 10 мм под шаровую + боди лифт 4 см

Еще немного фоток для затравки, чтоб вы быстрее созрели потравлю вам душу немного.

Давайте собирайтесь, заочно с Юрой давно знаком, даже звал его в экспедицию на Бесов нос (посмотрите на ютубе что это) и дальше на полуостров Рыбачий к Северному ледовитому океану. Надо познакомиться за кружкой "чая" Ну напишу для всех само участие очень не бюджетное около 70 тысяч за экипаж, если оплатить сразу после анонса (вроде до 1 ноября) тогда около 40 тысяч на машину. Мы заявлялись с боевой техничкой (еще + 8 тысяч) поэтому цена пилилась на троих вышло по 18 тысяч с носа. Примерно такие расходы на питание около 10 тысяч на троих, но тут все от аппетита зависит и что есть можно на дошираках сидеть, а можно ...... поэтому данная статья расходов относительная. Дальше топливо у нас пробег составил 4100 км вместе с дорогой туда, чисто соревновательный пробег 2300 км. В среднем 2 тысячи на солярку каждый день. литр соляры = 35 рублей По ценам не скажу, но напишу что должно быть с собой в обязательном порядке. ШРУСы лучше в сборе правый/левый если нет иметь пыльники и смазку, ступица в сборе, запасные колодки перед/зад (я поставил новые прям перед Ладогой за шесть дней просто в ноль до железа), запасной трос лебедки, блок соленоидов, масло моторное, жидкость тормозная, рессора в сборе, ремкомплект для тормозов, ремкомплект для шин в идеале иметь с собой камеру.

Журнал я никогда не вел но все снимаю и многое делаю сам, в принципе есть вся история от покупки и по сей день, на моей машине не тронутая только кабина осталась )))) из штатного. Хочу завести на Драйве и там все опишу со временем, а тут все продублирую. А вообще давайте собирайтесь с Юркой и погнали на след. год вместе (будет весело) мы покажем вам все короткие дороги и срезочки

Могу предположить, что столкнетесь с трудностями, там есть одно засадное место. В любом случае пока подождем готов принять участие в этом направлении. У нас лежат несколько австралийских КИТов, чертежи вся подноготная есть, но воспроизвести пока не получается. Если нужна раздатка для тестов могу выслать, но для понимания необходимо иметь представление какое оборудование есть у мастера думаю сразу будет понятно сможет или нет, точнее сделать сможет у нас тоже сделали, но ходила она совсем не долго. и последний вопрос какое понижение будет 2.7. Знакомый мой воткнул на Эльку ДВЕ раздатки и скрестил их штатная и от Джипа с адским понижинием 5.2 правда у него и передний мост от ТЛК 80 и колеса 37 вроде

Резина просто чума, для этой категории само оно, ковровые болота были мы конечно пытались их обходить максимально, но там где ехали искали довольно твердые участки, травились до 0.5 и все ОК, зато в говнах и торфах мы УАЗы и Паджерики на 35 как на змейке объезжали и ехали дальше. Кстати в самом последнем видео это как раз и есть ковровое болото метров 200, там кусочек снят, но прошли его до самого конца без лебедки

Кто не хочет ждать большого отчета кое что можно посмотреть в Инстаграме https://instagram.com/o_chaplygin/ ссылка активная, регистрация не требуется.

Ну начнем по порядку. что такое Ладога? Об этом соревновании ходит много легенд и домыслов, что это одно из самых статусных и жестоких соревнований в мире офроуда в восточной Европе, посмотрев все своими глазами я наверное соглашусь как миниму все что в категории "спорт" это кромешный АД. Мы ехали в Гранд туризме почему? как мне кажется это предел нашей машины для данного рода соревнований. В Евро мы не проходим по весу во всех остальных ехать можно, но о результате можно забыть просто проехать для себе. В Гранд Туризме можно серьезно ехать на результат. О подготовке машины, что я сделал для участия. водоподгтовка - шнорк и вывод всех сапунов. подвеска перед - айронмен + кони + проставки 25/10 подвеска зад - пневма + кони силовой бампер с калиткой + силовые пороги редукция - замена ГП на 4.636 шины Симек Джанг тракер 33/11.5/16 в реальной жизни это 34 колеса Экспедиционник + люстра по кругу (без доп света там очень тяжело) бодик - 4 см лебедка - 12000 Перед стартом заменена коробка (автомат) на новую прям из коробки. Из проблем что с нами случилось за все время - оборван датчик АБС (задний) - порван пыльник шруса (заметили сразу меняли в поле) шрус в сборе был с собой - хорошо замято заднее левое крыло (деревья дорогу перебегали) - про ЛКП можно вообще забыть это треш - в горах немного замят один силовой порог вроде из повреждений все (мы очень легко отделались) я там такого насмотрелся пару раз совсем немного не хватило до "ушей". О самом соревновании могу сказать тремя словами "Это Ладога детка" в этом вся суть рассказать невозможно это надо пройти так же как и прыжок с парашютом. В физическом плане это довольно тяжело, после возвращения я просто спал двое суток не открывая глаз. Каждый день подъем примерно в 8 утра пока чай, кофе ровно в 10 уже брифинг очередного этапа. С каждого этапа мы возвращались примерно в 2-3 ночи, иногда позже было и 4 утра, а в 8 опять подъем и так 7 дней на сон и отдых вообще нет времени. Трассы есть зеленые и красные мы изначально ехали рубиться поэтому вопрос трассы был изначально решен только красные. Есть бонусные точки, которые можно было брать пешком, но мы и тут отличились все бонусы брали машиной. Суть Гранд Туризма это квест семидневный. Каждый день ты получаешь легенду на брифинге что и где ты должен найти (там что угодно может быть) но все сводится к цифрам, собрав все точки этапа ты получаешь цифру дня и так все время на последнем этапе выдают формулу в которую ты подставляешь все свои цифры дня и получаешь координаты места финиша, как ты туда поедешь и по какой дороге никого не интересует, кто первый пришел того и тапки. Отсюда если ты не правильно собрал точки хоть в одном из дней ты не найдешь место финиша (некоторые уезжали в финляндию ))))). Бонусные точки дают гандикапы каждый бонус 6 минут от твоего времени. Это очень интересно и тяжело одновременно. Места там просто не передать, но специфика мест очень своеобразная от болот до скал, поэтому грамотный штурман это 90% успеха очень часто дорога есть, но она для "котлет" оказывается и непосильна для эльки. Наш экипаж это три человека Пилот - я, второй пилот - мужичок с нами (Леха) и штурман (Роман) экипаж не новый в том году Леха с Романой брали первое место на Ладоге в категории Дискавери, зимой Леха катал со мной штурманом, поэтому мы знакомы давно и команда не новая. Понимаем друг друга с полу слова или полу жеста. На протяжении всей гонки проходят 5 тех. этапов, которые имеют оч. важное значение самы большие пеналы все получают на тех. этапах. На "Вепский лес собираюсь" в следующем году на Ладогу в обязательном порядке, есть у нас один должок перед Ладогой. Остался один вопрос в какую категорию хотим в Евро, но нам надо набрать около 200 кг веса, либо забрать свое в Гранд Туризме очень не логично мы отдали трофей в этом году. Мы были расстроены когда проиграл, а от тебя ничего не зависило и это не твой косяк, а вообще чужого экипажа, даже поорать друг на друга было не за что ))))). Сама организация сего мероприятия довольно на высоком уровне, но к регламенту есть много вопросов. сейчас есть обратная связь с организаторами они готовы обсуждать готовим свои предложения. Ну например нам было совсем не понятно почему на таком соревновании разрешили брать бонусы пешком? Мы согласны на это, но тогда давайте вводить разницу бонуса, если пешком берешь тебе 6 минут бонуса, если машиной тогда 20 например. что касается себя максимальное время без сна 41 час да и это не опечатка, за 6 дней похудел на 5 кг. P.S. И последнее обязательно прививки от клещей это не шутки район там опасный, а клещей там просто уйма. Я не успел привиться и поймал двоих, укол иммуноглобулина стоит 5600 рублей не дешево на каждого клеща колоть.

Юра, привет видел фотки в инсте. молодцы и мои поздравления. Сам в это время уже готовился к Ладоге. Так ты мне и не написал как шнорк закрепил, кстати может кому еще надо так же помогу с отправкой

Поговори с Лехой на эту тему. Пары не дают понижения они грубо говоря облегчают работу мотору и коробасу, Но на 35 тапках в говнах ты будешь испытывать определенные трудности. При чем тут КИТ спросишь ты? Эти вещи связаны напрямую ты хоть 5.2 поставь пары, а низов тебе все равно не хватит со штатным понижением. Мы же все это затеяли для говен, а не для того чтоб просто по асфальту катать на 35. Ну так он тоже изменился вот данные L200 2.5D на стоковом движке 314/2300 н*м L200 на чипованом 2.5D 400/2000-2850 н*м разница не велика, но она есть