romach

http://forum.l200.kiev.ua/index.php/topic/104-%d0%b7%d0%b0%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%b7/

тут бы я особо не волновался... трение не увеличивается.. давление да, но учитывая, что в таком же блоке новая элька, то думаю это не критично. меня больше увелечение оборотов турбины смущает...

больше давление = интенсивнее работа турбины = больше обороты (?)= быстрее ресурс выходит. я ничего не путаю? по крайней мере мне логика тако уравнение подсказывает. и учитывая, что на низах машина будет лучче тянуть+ уменьшение турбоямы = турбина будет раньше подхватывать. по поводу температуры когда ты патриот тянул, это от того, что холодно на улице пока не поставил картонки у меня мотор на светофорах стыл при -19... так что зима не показатель другое дело, что 6и лопастной вентилятор у Эль-ки довольно эффективен - летом ни при какой температуре не было и намека на перегрев)

цитата с вики, приводимой мной ранее: Результаты чип-тюнинга Если рассматривать чип-тюнинг с точки зрения прибавки мощности, то она на наддувных и атмосферных моторах, безусловно, отличается, так, как при тюнинге используются разные резервы. Если при настройке режимов атмосферного мотора за счет коррекции характеристик зажигания и топливоподачи можно добиться прибавки крутящего момента и мощности в пределах, редко превышающих 5-7 %, то на наддувных моторах прибавка достигается в основном за счет увеличения давления наддува и может составлять 20-30 % от начального значения. Так же после коррекции программы контроллера, направленной на повышение мощности, обычно слегка уменьшается расход топлива, вопреки мнению, сложившемуся в результате деятельности малограмотных тюнингеров. К отрицательным результатам чип-тюнинга можно отнести сужение зоны нечувствительности двигателя к качеству топлива для атмосферных моторов, и, как правило, повышение чувствительности к высоким температурам окружающего воздуха. Повышение нагрузки на нагнетатель и на двигатель для наддувных моторов определяется в большей степени стилем их эксплуатации и может быть в значительной степени скомпенсировано применением более качественных смазочных материалов и изменением режима их охлаждения. если негатив может быть принят то да, можно пользовать)

доходчиво тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B8%D0%BF-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3 про конкретно этот вариант - да, для дизелей (для дизелей прамого впрыска с общей "шиной" или в народе Common Rail. В L200 от 2006го года именно такой). А вообще изменение режимов ЭБУ (электронного блока управления) доступно практически везде где он есть чип тюнинг имеет особую эффективность на зажатых моторах (в которых уменьшена мощность для увеличения момента - сложный технологический процесс), на моторах большого объема (на которых процент прироста имеет большое изменение абсолютных показателей) и на турбомоторах (изменение работы турбины и впрыска, больше первое).

) на автомате (у тебя ж автомат?) думаю будет сразу понятно гуд это или не есть гуд) отписывайся!) ты попробуй отследить расход (желательно от заправки до заправки, борт комп индикатором служить может ИМХО), прирост мощности понять будет проще!

про себя могу сказать, что у меня по городу сейчас 10.5, за-город не езжу. не зимой: по городу 9.4-10, за городом 7.6-8.4.

отпишись! интересно!

8,6 л в комбинированном цикле... про себя могу сказать, что у меня по городу сейчас 10.5, за-город не езжу. не зимой: по городу 9.4-10, за городом 7.6-8.4. средний получается около 8.85 это если считать, что смешанный это среднее между в городе и за.. ну короче не далеко от истины)

+1 уже думаю видели http://mitsubishi-motors.com.ua/news/l200-is-better/ "за время своего присутствия на рынке L200 стал единоличным лидером в классе "SUV Pickup", контролируя более 70% всего класса"

ну тогда прикольно, а во сколько денег обошлись не знаешь?

Я себе рассматривал вариант чипования, потом как то подумал, подумал и решил, что мне пока и так хватает) для автомата коробки, читал, что это вариант необходимый) UPD: ух ты, не заметил, что так дешево!!!

+1 согласен полностью!

слышал только отзывы о данном решении... вроде как посадка в автомашину превратилась в затруднительную изза боковых поддержек, которые теперь мешают залазить)

FYI http://planetcalc.ru/353/ это я к тому, что у меня не пустой бачек сейчас)

Ну это максимализмом попахивает нормальный себе танк ...только или не на правильной резине или как уже приводили пример не умело пользовался..

у меня по поводу морозов другой вопрос возник. А какие жидкости в автомобиле при замерзании расширяются? есть ли риск при предстоящих 30и градусных морозах, что патрубок какой-нить или трубка лопнет? понятно, что речь о машине, которая правильными жидкостями заправлена не водой) Итак. Жидкости автомобиля: масло: двигатель коробка раздатка редуктор турбина (?) тосол тормозная гидроусилителя дизель омыватель порылся: масла не замерзнут, загустеют. тосол В отличие от воды, "ТОСОЛы" при замерзании (-50) не расширяются и не образуют твердой сплошной массы. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде МЭГ. Обычно такая масса не приводит к замораживанию радиатора и не препятствует запуску двигателя. Даже после кристаллизации раствора не происходит существенных изменений, поскольку коэффициент увеличения объема у "ТОСОЛа" гораздо ниже, чем у воды, и механических повреждений радиатора нет. "ТОСОЛ" после пуска быстро переходит в жидкое состояние. http://www.alliance-dz.ru/faq.html#12 жидкость гидроусилителя -42 http://www.polo.ua/autoautoservice13.php тормозная -42 http://www.e99.com.ua/articles/14/ Дизель гы… кому как повезет примерно -20. Омыватель тоже разные есть… у меня до -20 так что замерзнет… Итого. Полопаться (из-за жидкостей) ничего не должно, но наверное без танцев с бубном не поедет…

http://www.google.com.ua/search?hl=uk&q=%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B4+%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&meta=&aq=f&oq=

+1 Да, все верно, если со включеным вынимаешь ключ - потухнет свет, если без ключа включаешь - включится и будет гореть. Пользуюсь аварийкой.

резина наверное плохая. я в подобной ситуации выезжаю на бровку при условии, что больше чем под 45градусов к бровке повернуться) дождемся ответа Svin-a) Sergua наверное близок к истине) если недавно на машине можно не уметь просто)

??? Если не паленка, то как то уж очень дешево! Это на 35% дешевле чем на сайте официального генерального импортера при закупке такой тары ящиками… http://www.aral.ua/uk/oils/automotive/applications/oil/25 пойдем дальше, Германия. http://www.ciao.de/sr/q-vw+505.01 Пересчет на 4л при покупке бочки на 60л показывает цену порядка 300грв.. Другие сайты показывают похожие цены и больше 25 грв на логистику и растаможку? Очень подозрительно!

так а в чем там прикол был? чего он застрял?

а какая цена будет?

по 130грв литр, наверное на мне денег подняли

ааа, для спорта? активная езда это ж спорта, верно? для спорта конечно) я зыбал, что у нас все автоспортсмены)))