romach

Тоже читал про эту дороботку. Для себя в перспективу смотрю на Koni Heavy Track - по традиции с БМВ (там стояли Koni Sport). Соглашусь, что амортизаторы - первое, что при тюнинге для увеличения управляемости при ускорении скорости движени расматривать нужно. Правда актуальность теряется при взгляде на стиль езды Кстати не очень понял замечание о том, что это нужно только если 30-40% по бездору... в чем связь между где ездить и какие (или сколько) амортизаторов?

+1 заливал aral tronic 431 5w-40 полет нормальный. Единственно с нашим топливом нужно его менять чаще и поэтому с батей после долгих поисков и проб выбрали Fuchs Titan Cargo 10w40 ну и конечно купили 20литровую бочку. Суть? Это масло для дизельных тягачей, а как все знают тягачи не с одним пассажиром на прогулки, а тянут грузы - то есть масло для работы под большой нагрузкой - то есть у масла ресурс 20т расчитан на эксплуатацию под большой нагрузкой. Да и не дешовое оно... читать тут http://www.fuchs-oil.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=54&Itemid=88 по поводу 5w40 и 10w40 - смотря какой сезон если зима, то только 5w40, если лето то 10w40 но 5w40 можно и летом UPD: да, совсем забыл. выбор пал на орал, потом на фуш что бы избежать подделки...

6"? 265 не сказать, что рекомендуется...

вредность форсункам не в парафине, а в сере, производная от которой, учитывая наличие воды в топливе, серная кислота... Но идею я понял, спасибо!

спорить не буду, я не спец)

я с этим еще не сжился! а что дает антигель вообще? типа разжижает дизель? вреден ли он для двигла?

2 werwolf солидарен полностью) дополнительно скажу про наши с батей трудозатраты: две раб недели по 2-3часа, будем считать 2,5... итого получаем 50человекочасов. я больше на подсобных работах, да и батя мой не профессиональный сварщик. умножить на стоимость часа специалиста предоставляю вам) я цен часа работы слесаря не знаю

Именно! В упомянутой таблице как раз _номинальное_ в зависимости от размера колеса и массы на колесо, от него и танцевать больше/меньше.

без проблем, но я бы предложил что бы температура чуть поднялась (на выхах обещают -20, в будни тяжеловастенько, но объявите территориальность ), демонтаж и установка в холодных условиях сопряжена с дискомфортом, имхо но если горит, можно договариваться)

с завода были как раз эти ущербные (205*80R16), которые сразу ушли фтопку) если тема только про штатные, тогда наверное нужно удалить мое сообщение)

такое... у меня по статье вопрос возник: а что с ONIO? это уже не ОККО? ну и опытным путем определил, что на окко не такой уж и крутой дизель, по крайней мере расход у меня при заправке на окко выше, чем на золотом гепарде, это ни в коем случае не реклама, личные наблюдения. Кредо - если разница в цене евродизель/дизель <10% лить евродизель. это не только зимой - хочется что бы форсунки подольше прослужили, учитывая, что одна стоила 2500грв (цены докризисные, сейчас наверняка дороже)...

у меня 235*85R16 на родных железяках

+1 на офроадмастере вычитал какое давление на моем диаметре ставить - машина переродилась (было 2.2 теперь 1.6)! и самое смешное, как пишут знатоки, это не просто без ущерба покрышкам, а наоборот - продлевает им жизнь!

1. вопрос не в длине, а в диаметре трубы. 2. Сантехники могут гнуть только под углом, они не могут вывести дугу по лекалу. (по крайней мере те, к кому мы обащались не взялись за работу) в итоге обращались к мужикам, что занимаются производством детских площадок

с трубами попадос следующего характера - гнуть трубы 50мм сложно. сложно в смысле сентехники этого не делают - нашли ребят гдето под киевом, могу уточнить... по поводу образца, не думаю, что очень сложно было бы подъехать на примерку а площадка под лебедку там возможна, уже даже знаю как ее туда впихнуть. просто у меня, повторюсь, задача другая была. и лебедка пока не планировалась - она то конечно тема прикольная, но я не на столько фанат бездорожья, что бы себя гдето топить) а, как показывает практика, если просто ехать (не лезть специально в болото) посадить L200 не легко, по крайней мере про себя скажу: сидел один раз - если нет дороги всегда есть лопата, веревка, топор что бы чтото под колеса подстелить, а если уж капец болото - объеду. то есть я свой выбор сделал в сторону уменьшения свеса + ко всему L200 не экстремальный джип (не коротыш). ладно, сорри за офтоп.

да, гляну, без проблем!

история: долго думал как бы это не покупать за дофигаденег - решил, что и самому можно сделать) решил пересчитать что для этого понадобилось: болгарка - 2шт мелкая и большая швеллер две трубы дрель сварка по деньгам металл 430грв погнуть передние трубы 150грв пескоструйка 250грв покраска 70грв электроды 30грв болты 20грв итого (сорри, с первичной оценкой ошибся) 950грв это без так сказать работы потому что делали все мы с батей повторять геройство тяжеловастенько - штучная работа лекала поискать можно, но проблемы в этом особо не вижу - лекала делались просто с бампера, сзади и того лекал не нужно - труба то прямая) основной гемор - это сделать крепеж труб к раме, это больше всего времени отняло - фотки крепежей по приведенной ранее ссылке. да, минус этой защиты (речь о передней) что лебедку поставить получится только сместив интеркуллер вверх. короче немного не то что бы хотелось, но задача была сформирована как модно меньше увеличивать свес ну и угол заезда что бы не уменьшился.

сосны он как раз гнет это я в парке дружбы народов на другую сторону речки каменной пеерезжал, да не обратил внимание, что там русло починили - уперся в яме в камни "берега" противоположного - ехал на пониженной ну и погнул) схематическая фотка

зад + перед 700грв строился летом

если посыпался веник, а не контроллер (что тоже может быть, но раз другой винт работает то отпадает) то помогут только ребята уровня Эпос (которые снимают диски винчестера со шпиндела и считывают всю информацию), это я вам как ботан заявляю)))

2 werwolf А можно фото, если не сложно? помоему это хороший пример организации кузовного пространства и может быть воспринят некоторым примером.

нужно на заметку взять! тем более, что там где такелаж всякий резинки эти как раз и продаются!

о ценах в эпосе тут http://www.epos.ua/view.php/recovery_price_dr

концентрат на -50 фтопку, рекомендую денатурат, который в народе называется размораживатель стекол, можно также размораживатель замков. бытует мнение, что дорого, но на ОНИО продается наш, украинский, за 5грв 150г (размораживател замков). так что можно с собой в кармане иметь и в машину/кунг залезть поможет и псыкалки всегда в норме будут). Размораживатель стекол - этилен гликоль 300мл - 25грв. тоже на заправках такого полно. температура замерзания этой гадости документуется -120

дорого может оказаться, но если информация ценная можно и заплатить.... http://www.epos.ua