Adventurer

Я наяривал 2 дня подряд, никто трубку не брал, пришлось стричься "как всегда" и у тех же, а так хотелось весенних изменений)

С Днем Варенья!) Новых идей, новых возможностей воплощающихся в реальность. И адреналина в жизни только больше и ярче)

А есть варианты где можно найти старые изношенные колодки? хочу поэкспериментировать, и что бы в случае краха не остаться возле разбитого корыта колодок.

Я покупал в автозвуке сначала такой http://avtozvuk.ua/info/1321 но мои ручки разобрали его безвозвратно) потом взял такой http://avtozvuk.ua/info/21566 на перова. точность больше колебается от горячей и холодной резины.

Спасибо

Я буду с тортиком)

Можно номер тел., меня заинтересовало.

Спасибо за поздравления, совместными силами у нас все получится. Не забываем что в Чт у нас встреча

Немного погуглил картина раскрывается, какие заклепки, от чего или кого использовать?

А как клепать и чем? Вроде все понятно и в то же время ничего не понятно

Вовик! Вот то, что обещал: Общая длина цепи 4 метра или два крыла по два метра. Брал в магазине крепежа. Наружные размеры звена цепи : длина 80 мм щирина 40 мм, диамер стали 10мм. Звенья - вареные. После неоднократного использования размеры звена по наруже стали 85 х 37 мм. На концах и посередине из 12 квадрата сделаны кольца побольше для крюков, шаклов и т.д. Вес цепи приблизительно 7 кг. колья сделаны из 14 прута, длина каждого 1 метр. Весят 6 шт. в куче столько же сколько и цепь. Из арматуры колья делать нельзя - хрен вытянешь! При применении: центральное кольцо цепляется за крюк лебедки, цепь выкладывается буквой V и вбиваются топором колья на всю высоту до упора по три в каждое крыло под натягом цепи и обратным направлением к лебедке. Вынимаются легко руками, если тянуть в противоположную сторону. Цепь на прочность проверена Наварами (старого и нового образца), Л-200, двумя Фордами Ф150 ну и штук пять-шесть машин полегче. IMG_20131211_181600.jpg Провели испытание данного якоря, работает на ура)

Спасибо за совет, еще одно доказательство что безвыходных ситуаций не бывает. "А голова чтобы думать, ноги чтобы ходить" © Ант

Заглушил себе я эту штуку, все за и против смотрите на фото, пробег 130т

Только отошел от 3-х дней без сна но с "чаем" Спасибо всем за поздравления и поддержку. Смелости и уверенности прибавилось еще не выехав из Киева на этапе сбора снаряжения, поддержка уже чувствовалась. Во Львове оформлялись лицензии ФАУ и корректировались наши действия. Пт перед гонкой как всегда загружена не тем чем нужно а работой. Утром как всегда проспали, если можно сказать что мы спали). На старте обычная процедура, как мне показалось для нас ее немного упростили) 3 2 1 Start и тут я прозрел на точках пробки, выстраиваются очереди, на одной из я хотел спалить УАЗ который непонятно что делал тыкаясь мыкаясь в зад в перед для того чтобы подъехать пару см до почти вертикального подъема, через мин 15-20 из-за отсутствия какого либо успокоительного мои нервы сдали и я громко сказал "какого х*я вы там делаете один х*й лебеду циплять" и еще в каком то там контексте слово х* разговаривая с собой. Прошло еще мин 15 а это чудо продвинулось может на 3 метра. И тут меня попустило, штурман совсем маленький (по возрасту) пилот скорее всего не опытный, подсказали покерували отдали вещи которые они побросали и чуть не уехали, и с улыбкой на лице (не утрирую) пожелали друг-другу удачи. Берем точку, выезжаем и не до конца, лебеда говорит бжи бжи а трос стоит. Нельзя глумиться с других, особенно УАЗиков, а мы боялись сейчас как станет эта рухлядь но рухлядью стали мы посреди подъема. Первые слова Игоря ну все п*ц уже ничего не сделаем, мои познания в машине очень далеки от его, но сдаваться посреди гонки, да и по жизни сдаются только слабые, а нас я к таким не отношу. Пока ждали эвакуации перебирали мысли, и вот: кто ищет всегда найдет. Движемся дальше не опустив руки но уже с мыслями что тумбочку не видать. Финиш. Такого приятного финиша у меня еще не было. Чайная зона forever. Как приятно все же. Всем добра и мира. Надеемся второй этап не пропустим.

Не было доступа к инету. Якорь взяли у Антона Antony. А удлинитель еще нужен. Из Киева выезжаем в пятницу после обеда. Спасибо всем кто отозвался! Поправочка, забыл про наш второй экипаж на патроле, поэтому еще один якорь не помешает. Миш как мы можем встретиться?

Снарягу всю собрали, ну почти всю, не хватает якоря и удлинителя троса лебедки, у кого есть возможность дать попользоваться на соревнования (нет смайлика с пивом)

По прошлым поездкам остались только позитивные воспоминания как от компании так от маршрута и природы. В этом году будем стараться не пропустить. Так что я в теме)

Прикол, ТР и Туризм по одним и тем же дорожкам катался. Посмотрел теперь ностальгия)

Были подобные симптомы когда перешел на БРСМ евро, вернулся на ANP все норм. кому как и где везет... я про заправки. И свечи накала хотел менять, хорошо что не поспешил.

Его не было. Вкусняшки от Svin'а были. Поправка вкусняшки от Aravi и согревающий чай от sergo_p

Судя по условиям эксплуатации я не задумываясь мыл и менял бы смазку. А вот по пыльникам меня отговорили ставить шнивовский (говорят нежный очень) оригинал без споров надежней. Но ездят же на них и не по асфальту, где истинна?

В Карпатах проведем тест 33 против 35 а там мож ночью и сниму у тебе колесико)

Уффф, да резать прилично, ломать не строить

А точно без бодика влезут? чувствую скоро еще один Эль появится на 35:)