werwolf

Это у тебя такая, или ты про нее слышал? Электроники там не по умолчанию, там сплошная механика, и выглядит она так: Еще и задний самоблок стоит (Все как у предыдущей Навары). Если нет рычага, то может она моноприводая? Но такие к нам официалом не везли, да и в серую тоже. Но мне тут приятель подсказал, что моноприводные были Навары, и назывались они D22. Короче, вноси ясность. А то, что такое "NP2007" тяжело понять...

Чертовски рад за них! Хоть что-то нормальное решили продавать.

Олег! С Днем Рождения!

У меня до очередной замены 5 тыс осталось, так что тоже буду посматривать в эту тему. Кстати, меня всегда настораживало в маслах надпись "Long Life", и реакция пользователей со словами "Ах Long Life, значит менять его буду через 50 тыс!". Я бы на эту надпись на велся совершенно, и менял бы масло так же как и любое другое, то есть через 10 тыс.

Да, я пообщался с Андреем, он объяснил, что сдвижная часть нужна тем у кого нестандартная комплекция, другими словами - маленький рост. То есть сидушка более придвинута к рулю, и соответственно подлокотник остается чуть сзади, вот и нужна выдвижная часть. У меня организм стандартных пропорций, вот мне и... удобно.

Ну на сайте у официальных контор его нет ни в описании, ни в ценниках. Вот я и предположил что до сих пор не продают, потому как ранее его исключительно в серую тягали.

Д2 это клиника, а следующий вообще "трагедия жизни", я даже название принципиально не запоминал. Высокая неповоротливая и медленная дура, которую прошиваю все кому не лень, что в корпус, что в башню, причем в башню даже легче... Ну, разработчики на месте не сидят, может и введут. Хотя я больше жду когда они параллельно еще и "Бетлшипы" запустят. Самолеты я не сильно люблю, а вот морские сражения должны быть любопытны. То сих пор всех "Корсаров" вспоминаю...

p.s. Хочу еще добавить в пользу комплекта - я все проколы устранял НА МАШИНЕ! То есть колеса я ни разу не снимал.

Дык, а какая разница то? Оно все одинаково. Кстати, я не много не понял - у тебя в комплекте клея-реагента нету? За счет чего резина из "заплатки" будет припаиваться к самой покрышке и полимеризироваться в последствии?

Значитсо так! Скажу сразу. Я не в доле, и это не реклама. Даже на оборот, я как обычно "первооткрыватель" который и переплачивает больше (как было чип-блоком, как было Пуксингами, и т.д.). Уже купил (хотя очень хотелось попросить скидку, но как то стало не удобно), уже приехало, уже даже поставил! Даю маленький фотоотчет. Выглядит это все вот так: Устанавливается с помощью 4-х саморезов с заглушками (все есть в комплекте). Устанавливается до банальности просто. Если бы был помощник, который бы выставил и держал, то время установки заняло бы 2 минуты. А так пришлось самому примериться, прицелиться, прижать, закрутить, опять проверить - не съехало ли, и т.д. Короче, потратил я минут 10. Выглядит так: Вид сзади: Эстетически конечно не очень (серое основание, черный верх), с другой стороны не зеленое и не розовое - и то хорошо. А так как по бокам тоже черного хватает, по пойдет. Эргономика: У меня рост 185 см, сидушка поднята, но не на максимум. Мне удобно! Все. Больше сказать особо и не чего. Естественно отдельный "+" это дополнительный хламежничек - сразу заполнил его всякими проводами (зарядки для навигации, рации, телефонов, ДВД и т.д.) Вот собственно говоря и все. Всем спасибо за внимание! Фото в большем разрешении лежат как обычно - у меня здесь.

Уже все проверенно - работает. Если тебя интересуют особенности процесса - звони, подскажу парочку хитростей.

Тоже мне новость. Я с таким уже 2 года езжу, и все это время про шиномонтаж не вспоминаю. Даже когда то на ОРМе статейку о пользовании писал, с фотками. Кому любопытно там ищите. За все это время была восстановлена герметичность в следующих колесах: 2 раза в КМ1 (оба раза саморезы были), 3 раза Бриджстоун МZ3 (гвоздь и 2 самореза), 1 раз что-то стоковое на Хайлюксе (там вообще костыль был толщиной в указательный палец), и один раз у пузотерки колесико делал (батя тоже гвоздь словил). У самой старой "латки" (или как еще это назвать) пробег уже около 30 тыс - полет нормальный. Кстати, за эти 2 года все мои друзья тоже обзавелись такими комплектами, и ни кто еще не пожалел. И вообще, я считаю, что такой комплект даже важнее целой запаски, и должен быть у каждого!!! (это не для рекламы, это мое ИМХО). p.s. О! Нашел ссылку на фото: Ремонт прокола колеса в полевых условиях.

Концерн Mitsubishi планирует начать выпуск пикапов с электрической силовой установкой. В рамках расширения своего модельного ряда электрокаров Mitsubishi Motors планирует привлечь на «зеленую» сторону и японских фермеров. Легкий грузовик с электроприводом станет первой ласточкой в модельной гамме электрокаров Mitsubishi, предназначенных для коммерческого использования, информируют vesti.ru. В свет новинка должна выйти в апреле 2013 года, но, по всей вероятности, в Mitsubishi ограничатся только внутренним рынком. Компания располагает целой программой насыщения модельного ряда электрокарами, рассчитанной до 2016 года. К этому моменту под маркой Mitsubishi должны будут продаваться по всему миру как минимум восемь гибридных либо электрических транспортных средств. Известно, что одной из первых гражданских ласточек в реализации этой программы станет гибридная модификация кроссовера Outlander. Ее планируется построить по мотивам концепта PX-MiEV II, представленного на автомобильной выставке в Токио. Прототип был оснащен двумя электромоторами и двухлитровым бензиновым двигателем. Как заявили во время премьеры производители, такой кроссовер способен потреблять около 1,7 л на 100 км пути. Отмечается, что в 2012 году японский производитель рассчитывает реализовать около 42 000 экземпляров гибридов и электрокаров – это в два раза больше, чем за предыдущий аналогичный период. Взято ЗДЕСя... p.s. А я давно говорил, что если будет тяжелые времена (в плане доступности углеводородов), то к нам под капот легко влазит мощный электродвигатель, + генератор, а в раму напихать кучу плоских акумов. Кстати, подобный вариант америкосы года 2 назад уже сделали с Джипом Рубиконом (который длинный Вранглер). Поставили эл. движек, который по мощности выше родного бензинового, бензогенератор с баком на 10 литров. Как заявили производители, с полным баком и заряженными акумами запас хода около 600 км. Врут наверное, но тенденция видна...

Тогда УДАЧИ! И старайся думать позитивно!

Да не пугаю я совсем. Случаев просто вагон было, причем что наши не умеют клеить, что официалы у россиян. Вон недавно вообще услышал, что у одного человека (упорно не помню у кого), этот "непроклей" в таком интересном месте получился, что водичка из отверстия каким то хитрым образом текла под ноги пассажиру, да не просто на ноги, а через БК! А обнаружилось это именно тогда, когда БК сказал "Все, наплавался я - ухожу в мир иной!". И таки ушел, безвозвратно...

Да? Ну не суть. Я думаю, что результат будет как и в предыдущий раз.

Ну так я и говорю! А когда у тебя проблемы с Туарегом были? Это же той зимой было?

У меня есть Т-54 в топе. Что могу сказать - сильно разочарован. Как то нормально конкурировать с тяжами 10-го уровня практически не реально (разве что америкоса и француза в клочья рвать можно, хуже с ИС-7, а Мышем и Е-100 работать практически не реально). Обуславливается это слабой пушкой и то, что тебя 10-й уровень прошивает как хочет. Но это все пол дела. Больше всего добивает финансовый вопрос. Буду параллельно приводить примеры по Е-75 (тоже 9-й уровень, но это немецкий тяж). Полный ремонт: Т-54 - 18-19 тыс. Е-75 - около 13-15. Цены снарядов: Т-54 - 1250. Е-75 - 1025. А при том, что скорострельность у Т-54 очень высокая, а пробиваемость низкая, то показатели по расходу снарядов получается такая (средний нормальный бой): Т-54 - 25-30 шт. Е-75 - около 13-15 шт. Естественно помножаем на ценники и получаем, что за нормальный бой с победой(!) у Т-54 я в лучшем случае выхожу в ноль, когда как у Е-75 плюс 20-25 тыс. И это без премиума! Соответственно самый плохой результат у меня был (команда проиграла) на Т-54 минус 48 тыс(!!!), на Е-75 минус 17 тыс. Так что танк я прокачал по полной, со всеми стабилизаторами и досылателями, и теперь он пылится в ангаре. Почти докачался до Е-100, и упороно движусь в сторону ИСа-7го. Мой мелкий качает французов, пока докачался до 5-го уровня по тяжелой ветке. Я ему периодически помогаю. Ужасные танки... Откровенное дерьмо.

Всем СПОКОЙНО! Это уже кажется третий заход! ... а может и четвертый. Предыдущие заканчивались в формате "Такая корова нужна самому!", и кажется мне, что тут будет такой же результат...

Я с такой трещиной уже 2 года катаюсь (внизу, от стойки до стойки). Когда появилась пообщался с опытным человеком, который занимается стеклами (продажей и установкой), так вот он сказал, что последнее время на Мицыки, да и на многие другие авто ставят более тонкие стекла (экономия как по деньгам так и по весу самого стекла), так вот по этому они и не выдерживают нагревы/охлаждения. Как пример сказал посмотреть на старые Крузаки, да те же Пассаты - у них таких температурных трещин ни когда ни было. А по поводу замены на более толстое, сказал, что как разобьешь родное окончательно, тогда имеет смысл менять, но только у опытных людей. И ни в коем случае не у официалов - они делают очень хреново, постоянно где-то остается дырки и туда затекает вода, а потом в салон...

Да, популярность танка превзошла все ожидания. И чувство у всех вызывает разные. Если боец опытный - противники все ругаются, что их раскатали... А если боец новичок, который покатался пару раз на 1-2 уровне и купил стразу СТ 8-го, то тогда на него уже ругаются бойцы его команды, из-за того, что вылетел, подставился и слился! А вообще это правильный подход к бизнесу. Его сейчас еще и понерфят, а потом введут новый премиумник типа ИС-6 и Т35, и уже ругаться будут на них...

Ребята! Ну поймите же. Это у человека небольшой бизнес, а открытая реклама на сайте запрещена. Он показал, что есть такие штуки, если заинтересовало - ну возьмите да сами с ним спишитесь, или созвонитесь, и все будет и ясно и понятно. Чего же вы хотите, что бы все все сделали для вашего комфорта? p.s. Я вообще уже заказал и жду когда приедет.

Подниму темку, ибо на глаза вот такая хрень попалась! - Новый Nissan Pathfinder дебютировал на Детройтском автосалоне 2012! Ура товарищи! Меня страшно радует это (из текста): Nissan Pathfinder взял всё лучшее от предыдущего поколения и добавил к этому модный современный аэродинамический дизайн. ... правда там (а это нужно мелкими буквами, ОЧЕНЬ мелкими писать) еще вот что написали: Четвертое поколение Nissan Pathfinder лишилось рамы и теперь базируется на платформе кроссовера Murano с несущим кузовом. Что естественно: "Подобные изменения ухудшат внедорожные качества модели, но должны заметно улучшить управляемость на ровных дорогах."(от туда же). Но это именно то что нужно потребителям! Больше кроссоверов красивых и разных! Что теперь в этом списке есть у Ниссана: Патрол! (да-да), Патфаиндер (уже), Мурано, Х-трейл, Кашакай (тот же Х-треил), и кстати есть такой Кашкай+2(о как!)... И что из этого способно ехать? Правильно Навара и естественно НП-300! НО НП-300 ОФИЦИАЛЬНО НЕ ПРОДАЕТСЯ В УКРАИНЕ! (это указано на сайте оф. дилера) Как я уже там отписался - Все, скурвился Nissan. Для меня эта марка умерла... А да... к вопросу топикстартера! 2 Real Подожди годик и купи новенький Nissan Pathfinder четвертого поколения! Это будет отличное СЕМЕЙНОЕ авто! Что, собственно говоря, ты и ищешь. p.s. Кстати, а для тех кто все еще любит марку Nissan, компания наверняка уже готовит сюрприз, который (по их мнению) должен порадовать фанатов и привлечь новых! А в реале добъет и отвернет оставшихся... Это обновленная Navara, УЖЕ НА БАЗЕ Nissan Pathfinder четвертого поколения! Все, всем спасибо, я ушел с трибуны...

Кстати да... Навар в течении дня встретишь больше, чем "Пуфиков"...

Я косвенно знаю человека который МП3 зарегистрировал, в Киеве(!) как грузопассажирский!