werwolf

Присоединяюсь и поддерживаю!!!

Уговорил уже, чертяка! Буду с тобой договариваться через пару тройку дней...

Договорились. Тогда давай уже после праздников договоримся, если Свин не захочет на склад брать пару штук.

Ну да, именно так и было.

Скорее всего да. Мы перестраховывались раз 5, крутили и считали туда-сюда, прежде чем поставить.

Ну мне нужно только шлейф, так как улитку в сборе снимать я не могу, у меня машина в движении каждый день, и оставаться без улитки мне не подойдет. А вот поставить своими силами - легко! Уже раз 8 это делали. Да и гарантия в данном случае меня сильно не волнует...

Саш, а может имеет смысл взять парочку на склад, а же здесь припаяем как нибудь сами... А? Я один шнурок готов взять сразу! p.s. На и проще переслать сразу десяток штук, чем по одному...

Вот чего же ты раньше молчал то... Хотя скорее всего после праздников буду с тобой связываться.

Ну да, как обычно - БЕЗЖАЛОСТНЫЙ И БЕСПОЩАДНЫЙ!

Э... Ну, так, информация для размышления: кажется 2008 году Арктиктрофи выиграли Фины в ТР3 на Гелике с АКП. Последние 2 года половина призеров в прото и ТР3 на Ладоге на АКП. Америкосы на бездоре (особенно камни и рокроулинг) все ездят на АКП (механика и сцепление тупо не выдерживает). Тут вообще еще много можно перечислять... Суть в том, что для АКП есть определенные правила, и все. Одно из них: На песке нужно минимизировать количество переключений, а именно включать не D, а L или 2 (зависит от того как ты едешь), и ни чего подгорать не будет, так как мы принудительно воткнули одну передачу и ее держим. Кстати, на песке можно и D, если ты валишь быстро, обороты у тебя держатся на 2,2-2,5 тыс, и коробка у тебя держит ту передачу которая для таких оборотов больше подходит. p.s. А вот тронуться и уехать (стоя на середине песчаной горки) вверх, получится безболезненно только у АКП! Сам так делал при куче свидетелей.

Наверное очень не хотелось лезть в замерзший троллейбус... И я его понимаю!

ВОТ!!! Оказывается совершенно не важно араб или официал или трактор "Беларусь"! Оказывается дело в бабине, вернее в плохой солярке. А это и называется "отсеять зерна от плевел". p.s. Я могу сказать следующее. 2 года назад, когда был хороший мороз, и я и наш сосед по гаражу (у него Ниссан бусик маленький, какой-то старый, с 2.3 дизелем атмосферным) заправлялись в одном и том же месте, на АНП, которая рядом с гаражами. Так вот я заводился и ездил всегда без проблем (лил антигель для страховки - всегда), а он лил керосин и что-то еще и тоже в правильных пропорциях, так вот у него были частые танцы с бубном вокруг фильтра. У него даже было 2 штуки, один он приносил из дома, ставил и заводился, а снятый забирал домой отогревать, и так каждое утро.

Обратка не В фильтр, а К фильтру. И этого с головой хватает что бы и завести и ехать. Начнем с того, что когда заводишь, скорость потомка топлива через фильтр на много меньше чем на нормальных оборотах. Пропускной способности фильтра хватает что бы пропустить это количество, даже если в магистрали хлопья парафина. А потом уже идет в дело обратка, которая топит парафин в фильтре. И обычно после предварительного прогрева двигателя (5-7 минут), пропускной способности хватает, что бы ехать уже нормально. Ну тогда и для меня. У меня все ОК.

Честно говоря унылое зрелище... Конечно тут и ежу ясно, что не те колеса (даже если бы они были такие же узкие, но большего диаметра то площадь контакта была бы все равно прилично больше). Песок... Ну песок, но это же не пески Сахары. Там четко видно, что под слоем сухого есть плотный мокрый. Львиную долю проблем создавал водитель, и у меня сложилось впечатление что водитель пересел с пузотера пару дней назад, и вообще не в курсе как ездят по песку (он понижайку врубил, слышно на втором видео, после того как пару раз заглох, не сразу, а уже когда начал мучить сцепление - на автомате было бы проще). p.s. Жаль у меня нет видео, только фото, я эксперимент проводил. Так вот я этим летом испытывал "сундук" на песке и склонах, на Фесте, где был конкурс проезда зигзагом через холм. Проверял несколько параметров: складывание сцепки, и как ёлка может ползать по склонам и песку с таким "хвостом", а вес у хвоста близко к тонне... Так вот во многих местах шел специально внатяг, да бы проверить тягу на песке. Да, все скажут, что тут песок другой, и у меня Мады были, но суть в другом! На понижайке, с тонной на хвосте двигателя спокойно хватало что бы тянуть машину по песку в гору от подножья. Хорошо спасала задняя блокировка. А горка была повыше и круче чем на видео...

О! Интересная инфа, и у меня вопрос: Так получилось, что когда ставили на учет "ёлку" было проще записать ее на батю, а я и жена вписаны в техпаспорт. Что бы выехать за границу мне без бати мне нужно какие то доп. документы или нет? Имеется в виду как в Россию - Белоруссию, так и в Европу. Кто уже так ездил?

Рожки не надо, просто говоришь - моя машина зарегистрирована на территории другой страны, и там это все в рамках закона, а к вам я приехал временно, что и указанно в декларации, и ваш тех регламент меня ни касается. Вот и все.

Аналогично. Есть желание, но пока не понятно с возможностями...

Год назад на ОРМе поднимали очень детально тему, даже закон Российский нашли. В двух словах: Если авто не принадлежит РФ, то есть на любых чужих номерах, оно может быть хоть как танк обвешано. Главное что бы то что торчит не выступало очень далеко за габариты, или ленточку вешать, и главное что бы ни чего на ходу не отваливалось и этим не создавало опасности окружающим. Все - не парься, едь. p.s. Ты бы видел какие там "танки" ездят, и к ним ни кто претензии не выставляет.

Ага, а вот в "ТУТ" у тебя какие цены? Розница, или особенные?

Стоп! Ребята! Тут есть непонятка. Если трещит/скрежещет при обычном торможении (то это происходит без подключения АБС, и когда пассажиры с задних сидений не прилетают к тебе вперед рассказать, как ты хорошо ездишь), то это проблемы с колодками или с тем что рядом с ними, потому как тут АБС не задействована. Я не знаю как кто, а я последний раз АБС слышал, еще в начале лета, когда гонял по мокрым грунтовкам. А по асфальту я езжу так, что бы этот звук слышать как можно реже, если услышал - значит уже ошибся. Так вот мне кажется, что ТопикСтартер ездит тоже нормально, а значит проблемы не в АБС.

Сочувствую... p.s. Хотя, откровенно говоря, еще 5 лет назад у меня ни палатки ни каких кемпинговых причендал ни чего не было, а на вопрос к жене "Поехали на природу с ночевкой?", обычно следовал ответ "Ты что бальной? Там комары, грязно, готовить не где, ночью холодно, а днем жарко и т.д.". А сейчас на тот же вопрос обычно идет ответ "Скажи когда, что бы я подготовилась с съестными припасами и одежной, и не забудь купить блок пива!". Как говорится "Вода камень точит", именно таким способом я привлек на свою сторону...

Ну не знаю, я всегда с собой беру, и даже ради этого "сундук" построил, что бы было удобно и комфортно. При этом отдых ни разу не был испорчен, а вот когда не брал, как то уже и не то...

А жену с собой брать не пробовал? И ей интересно и тебе спокойно... Только не говори, что сам в это время "черт знает чем занимаешься", а ей говоришь, что "на покатухах,ныряем,охотимся..."

А в колодки давно заглядывал? Туда все вопросы - там все ответы!

Саш, мне кажется ты не достаточно точно понимаешь место крепления этого девайса. Опора проходит около туннеля, и и достаточно близко от "бороды". То есть пассажир особо их и не касается. Поворотный кронштейн крутится в плоскости от подушки, до руля (рядом там). Конечностями удариться можно обо что угодно, и не только о крепеж. Если голова достает до приборной панели нужно пристегивать ремень (поле чего подтянуть выбрав слабину), а не застегивать ремень за сиденьем. В пристегнутом состоянии не возможно достать головой даже до руля - для этого ремни и придумали. А вообще то, чего я вмешиваюсь то - каждый имеет право совершать собственные ошибки. И в заключении: Саш, воспользуйся советом АндрейSubaru, его вариант с установкой с приборку самый травмобезопасный!!! С другой стороны он самый не удобный и самый дорогой, но зато безопасность не пострадает! p.s. Во время езды нельзя делать следующие вещи (так как это влияет на безопасность): Разговаривать по телефону, пить кофе, работать с навигацией, подправлять макияж, делать маникюр, трындеть с пассажиром, заниматься с пассажиром черт знает чем, и т.д. Потому как безопасность превыше всего!