werwolf

Значит со, по порядку. Окошко есть. Важно. Оставался. Прошлой зимой (160 км от Киева, обледенелая дорога и темно, + спешу, ну и естественно без тормозов - для любителей экстрима - самое ОНО). Инвестировать придется только в ремонт авто, если "уйдешь", с барабанами и супортами НИЧЕГО не произойдет. МОЖНО! Там 2 отверстия: Верхнее - для ручного подвода механизма ручника (используется для регулировки при установки новых колодок), БОКОВОЕ - там и видна толщина накладки, но только с использованием хорошего фонарика. Проверить состояние можно за пол минуты. Ручник можно подтянуть гайкой под самой ручкой ручника. Кстати, если ручник вовремя подтягивать то цилиндрик не выскакивает при износе.

С Днем Рождения!

Пикапы бывают и комфортные...

Да-да! Вот как оно выглядит! Я и говорю - не работает!

Ссылка корявая, но суть и тип я понял. Не подходит! Уже опробовано, результат (фото) на предыдущей странице. Короче, принято решение "сдаться" (я с Сашей электриком уже 6 раз разбирал, и он все перепаивал - уже надоело) и купить новую "улитку" (Код ее такой: 8651A084). Саша Svin уже пообещал достать. Так что если у кого еще есть эта проблема, и кто желает ее решить, звоните Саше, он как раз будет заказывать.

Поздравляю! Саш, и запомни, в семейной жизни ЦИФРЫ не важны, важны отношения. И если у вас все с этим хорошо, то даже женись вы 13.13.13 (к примеру) все будет отлично!

Еще раз молодцы! Резво вы покатались. С машиной были проблемы? Ни чего не поломали?

Поздравляю!!! Сколько точек взяли?

Вот к сожалению из всех фоток, "наш вариант" это всего эти две, которые к сожалению не дают нормального понимания и общей картинки. Могу только судить, что это полу-трансформер, который опускается за кабину. Но тут не понято расположение спальных мест внутри, да и внешние габариты, мне кажется, ну очень сильно выступают за пределы кузова. А вообще, чем больше вариантов тем лучше - есть конкуренция и выбор, да и новые технические решения появляются изредка...

Технология понятна, другой вопрос, что таких комплектующих просто нет в наличии, а вернее фторопластовой пленки и ламината. Вопрос пока не закрыт, в поисках решений. Кстати... 2 Саша Svin Кстати, а твои знакомые, которые возят запчасти, могут привезти "улитку"? Код ее такой:8651A084. Можешь у них узнать сколько это будет стоить?

Были! Места удивительные и невероятные! Ни когда бы не подумал, что такие холмы и овраги есть где то под Киевом. Были зрителями/фотографами, и оценили визуально коварство точек. Вот что успел снять мой товарищ. Более подробно ЗДЕСЬ. p.s. Предлагаю туда прокатится клубом (организовать покатуху) и потренироваться на точках ТР1 (так как это именно наш стандарт, куда лучше всего вписываются наши "грузовики"), хотя многим и "Туризма" хватит за глаза!

Возможно, но я не электронщик, я даже электрик слабый, в отличии от Savoy, по этому этот вариант для меня существенно сложнее, да и не уверен я что результат будет на столько гладкий и при этом упругий как оригинал...

Да он то и рассчитан, но на какое количество этого "туда-сюда"... Вот сколько раз банкомат в день открывают? Один раз? От считаем один раз "туда-сюда". А сколько раз я рулем, за день, от упора до упора кручу? Ну, несколько сотен "туда-сюда" будет... Вот его ресурс и закончился за неделю!

Не, это я тихими ночами, вскрывал и производил "узелковое письмо" жителей южной Полинезии! Конечно сам, только я представить не могу как это оно так получилось... p.s. Кстати, я там еще обратную часть не снял, она тоже с накрученными остатками была, их конечно поменьше было, но "борода" еще та...

Сам обалдел когда вскрыли. Один из кусков провода (3 жилы) вообще был завязан узелком! Это не шутка. Как так получилось вообще не представляю...

Эксперимент был сегодня скоропостижно завершен сокрушительным провалом реализованной идеи... А теперь простыми словами - шлейф от банкомата не подходит. Был он такой: А стал такой: Симптомами служило загорание сигнализации "беременного мужика" (в очередной раз, черт бы его побрал), и остервенелое гудение сигнала, при вывороте руля, в любую сторону, на любой угол... В данный момент восстановлен старый шлейф, который и установлен обратно. Проанализирована ситуация, в которой напрашиваются 2 решения. 1. Достать шлейф от орг техники (принтер, сканер) формата А3 и больше - длинна шлейфа не должна быть короче 80 см (лучше 90 см), так как тип шлейфа практически идентичен с оригинальным. 2. Купить рудную "улитку", которая имеет код 8651A084. Это уже обновленный код/деталь, старый код был 8651A006. Цена непотребная - 1357 грн. Ну как то вот так...

В конце весны (кажется) был зафиксирован, когда в игре одновременно было больше 100 тыс. человек. С тех пор уже около 180 тыс, думаю следующий рекорд будут фиксировать на 200 тыс - ровная сумма (чего Книгу Гинеса по мелочам отвлекать то).

Та блин! Достал этот спасм! Саш, а почему они проходят через регистрацию? И почему у меня не работает кнопка "ЖАЛОБА"? Если она не работает, то может ее убрать? Или я не имею прав пожаловаться?

Автор этого прицепа конечно молодец и рукастый товарищ, но это творение ни каким образом не внедорожный прицеп. Как говорится "ни разу не внедорожный"! А так, стандартные решения - квадратная труба, водостойкая фанера (бакелит), алюминиевые уголки... Правда я не много не понял назначение прицепа, судя по стелажам, внутри, и отсутствию утепления, с полупрозрачной крышей... Передвижной ларек, что ли!

А можно забить и не париться!

... а остальные тихо копят деньги на пневму, громко сетуя о её дороговизне, и с прискорбием наблюдая как лопаются и проседают оставшиеся рессорные листы.

Так я тоже к раме ни чего не варил! Там есть вставка, (придуманная/сделанная японцами/тайцами - короче косыми) площадка, куда бьется отбойник, так вот к ней и прихватили. Так вот этот выступ под рамой, по сути, частью рамы не является!

Ха! Свое мнение (по поводу своей установки) я уже говорил и не раз. И собственно говоря причины установки именно на рессору прост: простота установки, распределение нагрузки максимально близко к ступице, а не к дифу. Вот собственно говоря и все. Плавность хода меня устраивает (я ставил от УАЗ Патриот-а), грузоподъемность - вообще с головой, цена - мелочь несказанная... Тут вообще можно много говорить, но основное это комфорт, и тут уже "на вкус и цвет...", а остальное это мелочь... У меня, с пружинами, один есть минус. При проезде жесткой пересеченке на скорости (когда авто подпрвгивает над поверхностью земли) пружины "щелкают" по площадкам! Шум! вот... вот и все. p.s. Имена/Ники все же лучше писать с заглавной (большой) буквы.

Уверен? Шильдики смотрел? По коду пробивал? Хоть это, в данной теме, СОВЕРШЕННО не важно!

Они все сделаны в Таиланде. И Хайлюксы там же, и Навары, и БТ-50 тоже. Рынки продажи разные.