werwolf

Вот как раз нижнюю закрой, а верхние можешь не трогать. Антигеля налей, полуторную дозу, от рекомендуемой концентрации. И не играй больше в лотерею с нашим ДТ, он все равно выиграет, а ты будешь насиловать машину, и возмущаться при этом...

ФРАЕР! Выставь настройки автозапуска для зимы и все будет ОК.

В воскресенье заправлялся на АНП (+ антигель по регламенту), сегодня в баке утром было около 15-20 литров. Манина под домом, на улице. Запустился стандартно, то есть "тутже"!

Значит антигеля было мало, попробуй увеличить концентрацию, на будущее. Это помогает. А сейчас действительно, кипятка на фильр, или промфен, если есть розетка рядом, тоже помогает...

А страшное слово "прошьют" что означает? Зальют каналы или что-то более серьезное?

Да не надо, все нормально. Просто я думал, может есть хитрость какая-то а я не в курсе...

Ну не абсолютно, но где то близко! Думай-думай, это полезно... p.s. я как то прикинул, сколько я экономлю, что не курю!

Ну отлично! Я всю зиму завожусь без проблем, и сегодня в том числе! Я в этот раз даже к окну подошел, что бы глянуть, как сработает автозапуск. Но я заправляюсь на АНП, а там почти на полтора (или уже 2 рубля) на литре дешевле, чем на пресловутом ШЕЛе. И это не потому что я жадный, а потому что наше ДТ столько как на ШЕЛе стоить не может, даже у АНП дорого, но тут хоть как то лучше... p.s. Вон, недавно обнародовали где-то. В нашем топливе, всякие налоги, акцизы, накрутки продавцов и т.д. составляют около 60%-70%... Смотришь на эти объемы и цены и понимаешь, что ты явно не тем бизнесом занимаешься...

Кому, почему, и зачем? Сори за офф, а то я ссылок накидаю куда нибудь, а потом и по шапке получу из-за незнания...

А я к ужасу узнал, что родные динамики ни как не влияют на проходимость, и динамические характеристики! Посему пришел к выводу, что всякими колонками и сабами я буду заниматься в самый последний момент... Правда пока не решил, до омывалок фар или уже после.

Лучше для кого? Директората Шелл? Согласен, им от того что ты им бабло отдашь точно лучше будет, а вот тебе утром - не уверен...

Сори за ОФФ, а почему нельзя сделать ссылки ССЫЛКАМИ? Что бы сразу удобнее было. Это же не сложно...

Да я спорить не буду, а вообще то я про себя говорил...

Стоп! А что, кто-то умудрился поставить аморы фирмы ГАЗ? Ну это экстирмалы (в плане "выбрасывания деньги на ветер"). Как по мне, Хола, это золотая середина (грубо говоря), не дорого но стабильно. И кстати, Хола уже прошла не одно соревнование, хоть и в экстримальных режима не была, но свои "жестянки" и грамоты уже заслужила...

Или друг сильно жадный!

О! Молодец, тему вспомнил! У моего хорошего товарища Патриот, уже 2 года. И все что он с ней делает, я знаю "из первых уст", ну и естественно я же его и тягаю... К примеру, на той неделе звонит, говорит: Помогай, прокладка блока, абзац, сзади белое облако, в моторе 2 уровня масла. Я ему: ты же месяц назад капиталку делал, все поменяли! Ответ: не качественная прокладка. Я: А остальное? Ответ: Лотерея... Короче, как резюме: Деталей полно, но далеко не все они стоят копейки, некоторые не дешевле чем не эльку (сами узнайте на базаре), НО!!! Ни кто не даст ГАРАНТИЮ КАЧЕСТВА даже на новую деталь, на любую!!! А кроме того, иногда, когда нужно поменять копеечную прокладку в мосту или в движке ценник работ(!) весьма солиден, а из-за копеечности деталюхи, она может вылететь через 100 км, или через 1000, и опять менять... И таких деталюшек там море и все они дерьмовые. И если на эльке ты поменял подшипник и точно на 50 тыс про него забыл, то тут ты будешь их менять каждые 2-3 тыс... И в заключении, если ты любишь бывать в гараже больше времени, чем где бы то ни было, если тебя уже не интересуют женщины, и у тебя огромный набор инструментов и базар рядом, то УАЗ Патриот это ваш выбор.

Ну, на счет долговечности газелевскиз, тут сказать однозначно сложно. У меня пробег холы почти 50 тыс, этомного или мало? А тот лифт который у нас на столько не значительно подымает центр тяжести относительно общей ширины машины, что данным параметром можно и пренебречь. А если поставить диски с вылетом "-10", то соотношение высоты ц/т к ширине опорных поверхностей (колес в нашем случае) будет еще лучше чем при стандарте, даже с учетом лифта...

ВОТ! Так я и говорю, это ж надо было так испортить нормальные материалы! Столько фанеры, а банка краски! Короче - 100 грн, не больше!

Я не знаю, почему у вас всех такие сложности с автоматом и SS, у меня все прогнозируемо и спокойно... Снос передней оси бывает только тогда, когда заходишь в поворот с высокой скоростью и резко вывернутыми колесами. Решение: сброс газа, выравнивание колес, ловим сцепление с грунтом, а потом уже уходим в поворот. А снос задней оси, как раза происходит на много чаще, при этом на 4WD c SS. Тут по принципу, если место на дороге мало, то сброс газа, и тебя втягивает обратно, если место хватает, добавляем газку, и в легком дрифте, с набором скорости возвращаемся на траекторию. Так что не знаю как у всех, а у меня, в этом плане все отлично! p.s. Вон завтра вообще рванем на поиски зачетных мест по Киевской области, надеюсь, насыпет и заледенеет все еще больше...

Гривен по 100, не больше!!!

Станция, возможно и отличная, за такие деньги, но тут тебе вопрос - а зачем тебе 3 диапазона, если ты, по большому счету слушаешь только 434.325 MHz (автоуа)? p.s. это все равно что купить навороченный смартфон, а использовать только как обычную "говорилку"...

Расслабься! Турбина турбине рознь, как впрочем и ДВС ДВСу... Статейка, по твоей ссылочек познавательна (скорее всего, хотя я ее даже не прочел, я сходу увидел нужную инфу, после чего прочтение потеряло смысл). Познавательна, но не для нас. Там есть фразочка, сразу на первой странице: Понял? Да? Раскрутишь наш 4D56 до 5000 об./мин? Это все про форсированные зажигалки! А там совсем другие частоты, другое давление, другие температуры и литровые мощности. И там, у них, эта загадочная штука нужна, а у нас нет, хотя я не исключаю, что какая то упрощенная хрень может стоять и у нас, как говриться "на всякий случай"...

По трассе, там где разница в пробеге передних и задних колес настолько не значительа, что можно не принимать в расчет - ДА, да хоть на понижанной и с заблокированным задним дифом, особой разницы нет. А в городе, где есть повороты радиусом 10 метров на 90 градусов - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! Вернее можно, если ты хочешь устроить дрифт в каждом повороте. За счет разницы в длине пути колес передней и задней оси, то менее нагруженная ось начинает прокручивать колеса, то есть колеса начинают сами терять контакт с асфальтом, так как они крутятся быстрее чем под ними пробегает асфальт (это если объяснять совсем по простому), и за счет центробежной силы начинают проскальзывать в сторону от центра поворота - то есть занос! Вот как раз что бы такого не было, то есть передача крутящего момента была на все 4 колеса, и именно столько сколько нужно, и придумали SS, и многие подобные системы у других брендов.

Ну не суть, каким способом оно ограничивает давление, да хоть магией. Функцию свою выполняет и все. Сильно больше не будет, там прирост всего на 35% приблизительно, тем более, воздухомер там есть и он работает, и мне так кажется, что комп сориентируется, сколько ему давать топлива в цилиндры... А на счет "убить турбу", так я не понял чем... Если там есть масло в подшипниках, если туда нормально идет охлаждение... Чем ее можно убить то?

Начните с кормы! Это более актуально для многих...