werwolf

Согласен, любое хитрое отключение проводки компенсируется установкой своего правильного "краба". И с этим ни чего не поделаешь. С другой стороны МЕХАНИКА, есть простая из бесполезная (типа кочерги на руль), есть сложнее, которая удлиняет время захвата (типа локера коробки и расдатки, имеет смысл только на автомата)... А есть радикальные, которые "унеможлывлюють" (прикольное слово ), угон авто. Ну... например, отключение жизненно важных агрегатов! Отключаем двигатель от колес! Самый простой способ это снять передний и задний КАРДАНЫ! , и на всякий случай еще 2 колеса, по диагонале, что бы не укатили!!! Вот такой вот радикальный, и 100% но надежный способ! НО! Если за машиной приедут на эвакуаторе (с полной погрузкой), то даже этот способ будет не достаточен...

Там чисто механический клапан. Электроникой его не зацепишь. По этому только изменяя проставку, то есть длину штока внутри. Наша турбина дует что-то около 1.1 бар (вернее она дует на много больше, просто все что выше 1.1 сбрасывает ВестГейт), а аварийный режим наступает, кажется при 1.6 бар. То есть Если мы подгоним нашу турбинку к максимальному давлению, то есть открытие ВестГейта, при более высоком давлении, например 1.5 бар, то машинка полетит резвее, и показатели будут в пределах нормы...

О! Уже и на нашем форуме дошли до корректировки ВестГейта. В принципе правильно, после "чипа" нужно делать и это, потому как "тюнинг это кайдзен!" (С) Одиссей!

Все, отменяется, уже настроил. Контакт от того же Вохи. Аш за 20 грн, и минус кусочек от антенны длинной 2,5 см, я получил солидную разницу. Там где с хвостом я себя слышал в шумах, теперь все отчетливо и чисто, в тех местах где я даже репитер не открывал, теперь слышно и можно разобрать сказанное. Тогда уже раздел, а уже там отдельные темы по связи (при чем отдельно СиБи, и УКВ), GPS, и т.д.

Alter, а этот человек, на встрече, сможет настроить КСВ между Паксингом и автомобильной антенной (которая на магните и на крышу)?

Не волнуйся! Бывает и на много хуже!

Официалы уже с нового года спокойно продают ХайЛюкс. Пол города бигбордами завесили, что ни кто не заметил? Другой вопрос, что у них он на штук 7-8 дороже чем у серых... p.s. А такой красненький, ну как на фото, тебе ни официалы, ни серые ни когда не продадут - мелко серийная адаптация под определенные цели.

Жень! С днем рождения!!!

p.s. А то что типа "меняется вся ступица", так наверное это имелось ввиду вместе с центральной частью, в которую входит в шлицы полуоси, и от куда уже торчит грибок, куда вешается тормозной диск и уже колесо. Да, все это вместе стоит на 80-100 баксов дороже, но центральную часть выпресовать не составляет ни какого труда, на много сложнее вынуть из поворотного кулака...

Эво как... Дык, страница 2, сообщение №27. Уже вроде как. А с другой стороны, Ugas, скажи честно - ты сам планируешь проводить эту операцию? Уверен на все сто, что НЕТ, а значит поедешь к знающим людям, а знающие люди уже и так ВСЕ ЗНАЮТ! Им ни чего на пальцах говорить не надо! У тебя есть код подшипника, это все что надо знать. Покупаешь его (можешь даже из коробки не вынимать), приезжаешь на СТО, даешь мастеру в руки, и говоришь: Вот точно такой же от туда выковырять (указываешь на колесо, переднее, это важно!), а этот (показываешь на коробку), заколупать на место старого! ВСЕ!!! , и поверь, вопросов у них не будет... Так что, не забивай себе всякими мелочами голову, которые тебе все равно не пригодятся, а то нужное потом туда уже не впихнешь! (С) Ш. Холмс.

Здесь.

Да. Я по совету того же Вохи купил "резинку" от Йесу. Она длиннее в 2 раза, лучше подстороена. Кроме того она мягкая, это удобно. С ней чуть-чуть лучше слышно (проверял дома с разными репитерами и разными антеннами). А еще есть автомобильные (на крышу с магнитом), тоже лучше, но не сильно, либо наших ватт маловато, либо ее настраивать нужно как и СиБишную... ... короче у меня уже вьются мысли по поводу маленького усилка, ну чисто для города...

А какой фирмы? И точно ли для L200 (2006-...)? А то мне один товарищ тоже за 400 предлагал, обычный шариковый, двухрядка, для предыдущей эльки...

Задвину свое ИМХО. С резиной, тут ни кому ни чего говорить не нужно и так все ясно. По поводу спокойности, аккуратности, внимательности, и осторожности езды зимой вообще! Это тоже всем все понятно... и не расслабляться! По приводу. Тут подробнее. Владельцам SS - как зима по календарю настала, включили 4WD и забыли до весны (так проще и спокойнее, ты не думаешь, куда тебя в данный момент крутанет, и лед за углом не кажется таким резким сюрпризом). Владельцам IS (или классический Part Time) - тут нужно напрягать голову. 1. По трассе, где отсутствуют резкие повороты, при сложных или переменчивых условиях (где сухо, а где и лед со снегом), спокойно врубаем полный, и не пудрим мозг. Плавные повороты не скажутся на ухудшении управляемости, и живучести расдатки, зато серьезно прибавят стабильности и прогнозируемости на проблемных участках. 2. По городу. Тут сложнее. Если на асфальте лежит снег, даже чуть-чуть, снежной каши достаточно, то можно смело колесить на полном, единственное в повороте быть очено осторожным, так как в зависимости от загрузи авто будет срывать в занос либо морду, либо корму. Если асфальт мокрый, то тут только на заднем, и с газом быть осторожным, так как дури в нашем движке хватает! Ну, если коротко, то как бы все...

Кстати, только сейчас дошло, что ты болтами выдавливал внутреннюю часть. Я все пвтался представить, как ты ими вынимал весь подшипник из поворотного кулака. Так как раз внутренняя часть у меня выскочила легко... Был бы способ как в "полевых условиях" достать сам подшипник... О! И тут левый накрылся раньше чем правый, и еще у нескольких людей так же... Тоже странно. Где логика? Если мы правым обычно и по обочине идем, и на бровку выскакиваем и т.д. Короче загадочно... Экзист! Там сейчас дешевле всего.

В ближайшее село, где остался "тракторный стан" или его остатки, и вам их нарежут с десяток, за несколько "поллитры".

Тут дело не в ватах, а в антенне! И чем она правильнее настроена и выше, тем лучше. Кстати, не помню где читал, но какой то радиолюбитель проводил тесты, так вот наши "бздюльки" на полной мощности выдают выше 4 ватт, скорее всего из-за этого и батареи на день всего хватает. Погуглите, может найдете ссылку.

Я то знаю, в нашем случае, мы нормально сможем в прямом поговорить с друг другом, если будем находиться на расстоянии не более 1-2 км. p.s. СиБиха с нормальной антенной по городу 5-7 дает, а с холма и дальше...

Понял. Спасибо за объяснение. При таком раскладе все должно нормально работать.

Колибри тянет так же как и автоуа, к центру лучше, к окраинам хуже... А вообще то это наши радейки не тянут.

Я еду! Посмотреть, пообщаться, ВАС поддержать, и т.д. Да, участвовать не буду, потому как прет меня ощущения при отскоке авто от толстого дерева, или когда грунт обочины стучится мне в окно, ну и т.д. p.s. Я медленно люблю ездить. Вон, и "Гаплык" тому доказательство...

С такими темами скоро сельхоз оборудования не останется! Чем окучивать и культивировать будем? Тефалем?

Ну и свяжишся ты с репитером, ну ответит он тебе, ну вот и поговорите! А как я узнаю, на какой ты частоте, если мне нужно будет тебя вызвать или ты захочешь, что бы я ответил? Вот по этому и все сидят на автоуа. Вызвал мой позывной, я тебе ответил, после чего говорим куда перейти (Колибри, или что еще), и там уже ни кому не мешаем. Так, кстати, многие делают.

Кстати, со списка 433 Group. 434.200 MHz Эхо-репитер, пилот тон 77 Hz QTH: г.Киев, Отрадный - меня с Туполева слышит отлично! АвтоУа - тоже нормально, Колибри - чуть хуже. Остальные не отзываются. Українська служба порятунку не тестин, но сохранил.

У всех станций СЛАБЫЙ СИГНАЛ, другой вопрос это смысловая нагрузка "слабого сигнала". А репитеры как раз и создают, что бы общаться на больших расстояниях. А общение - это достаточно расплывчатая формулировка. Он тебя слышать не будет, соответственно, он ни чего не отправит.