werwolf

Ух ты! А у меня это одним куском идет... Я не рекламирую, но "Полигон" таки лучше. Где-то даже тест был, так там россияне признали, что лучше даже ихнего "шерифа"...

Я не знаю какие там "специалисты", но, к примеру вот: АНТЕННА КОЛЛИНЕАРНОГО ТИПА НА МАГНИТНОМ ОСНОВАНИИ ВРА 01.406.05 АНТЕННА 5/8 ДЛИНЫ ВОЛНЫ НА МАГНИТНОМ ОСНОВАНИИ ВРА 06.406.05 И это не супер дорогие антенны, а переходник на вход - это самый распространенный разъем, называется SMA-MALE. p.s. Некоторые таксисты пользуются куда меньшими "шибздикаи" и покрывают радиус около 50 км...

Я тут недавно подумал (да, бывает и такое ), а что мешает не вваривать гайки, а поставить закладные (которые распираются внутри отверстия, типа заклепки, думаю многим такие известны). Вот таким способом можно и ручку прикрутить, и от нагрева избавиться!

Короче не смог я доехать вовремя до "космодрома"... Завтра постараюсь там покрутится. Кстати, зарегился на форуме "AutoUa" и получил для их репитера позывной - 717. Так вот этот маленький радейк, который пуксинг, спокойно открывает репитер с Большевика, Дорогожичей (не самый центр), а с шумами, но при этом речь разобрать можно легко, с Нивок-Святошино, Интер. площади... Мне кажется, если поставить автоантенну с коэфф. усиления 5, то, думаю, почти весь Киев покрыть можно будет...

"Девочки плачуть матросы смэються!" (С) О. Піддепрев'янський.

Кстати, уже есть инфа, что сажевый фильтр, после того как полностью забивается, легко моется керхером, до состоянмя 80-90% от нового! Так что в этом направлении можешь уже не париться!

А теперь главный и основной вопрос! Изменение вибронагруженности двигателя заметил? Как он вибрирует на основном диапазоне оборотов 1500-3000? На холостых как? Звук изменился? p.s. Я уже приблизительно знаю твои ответы, хочется услышать подтверждение, ну и для остальных инфа полезная будет...

Я на них долго смотрел, когда себе рисовал...

Давай. Вот и обменяемся информацией.

Завтра прокачусь в сторону "космодрома", посмотрю что там есть для 400-470 МГц...

Это конечно красиво, но вместе с добавлением подлокотников придется менять сам бокс, потому как на фото, бокс который изначально без крышки. Мне, например, понравился больше "наш" вариант, так как бокс остается, и его функциональность не сильно страдает. Может быть не удобно по началу, но мы ведь ко многому можем привыкнуть...

Грею. Летом около 5 минут. Зимой около 8-12 минут. Турботаймер стоит на 1 минуте. Если перед тем как заглушить катаюсь по парковке, или по двору (ищу место), то зачастую глушу стразу. Я считаю, что турбина должна остывать, иначе жизнь подшипников скольжения (там роль шариков или роликов играет масляная пленка, если некоторые про это не знают) резко сокращается, так как эта пленка просто выгорает и идет трение по сухому. А это ускоренный кирдык турбине в целом.

Если брал "резинку", то это от YAESU 400-470МГц. Мне Воха ее тоже советует. Скорее всего прислушаюсь к его совету. (Кстати, то ОРМа я его знал еще по ШНИВА-клубу). Просто я еще хотел взять одну автомобильную, типа такой: Или такую (это не важно):

Есть потертости! Я когда свои снял, то их отчетливо было видно, но не до метала. Сначала думал полирнуть, потом плюнул, и решил полировать, когда уже буду полировать все целиком... Если к тому времени еще краска живая будет.

Был там, еще в 2008. Ну не то, что бы ехать туда еще раз... Разве что ранней весной, когда там реальное запопкье, и весело...

Отлично. Тогда посмотрим что будет в результате, и тогда уже будем создавать очередь. Предварительные цифры мне нравятся...

Там нету глубоких дотов. Только один интересный, там где спуск - вертикальная шахта, а потом ползком пару метров. Там еще частично заваленный подземный туннель, на командный дот. Это ДОТ №552, у подножья Гуты Межигорской. Короче, вот поездочка была когда то... А если не секрет, что за место на расстоянии 200 км? Может я знаю?

2 отверстия ни чего не дадут. Там много точек креплений пистонов, которые будут вокруг себя все собирать. Тебе этих отверстий с десяток насверлить понадобиться. Кроме того, на мойке, ни кто этим заниматься не будет...

Меня такой расклад не устраивает. Ага... я просто думал, что сам подлокотник тоже изготовляется в ручную. Ну, тогда получается что это оптимальный вариант... Напомни пожалуйста ценник? И время на установку?

Я с взял (причем случайно, продавец ошибся, а я уже не стал давать задний) 275/70/16. Выглядят хорошо, но было опасений, что буду хорошо скользить из-за большой площади. Как показала прошлая зима - такой размер и ширина на "ёлке", ее поведение, на различных снежных покровах, меня полностью устраивает.

А ты их снимал? Я штатные нафиг демонтировал, слой грязи там был такой, что вес у расширителей был в 2 раза больше, чем без грязи. В П2 вопрос с расширителями и остальными панелями на дверях, в простонародье именуемой "ЛИСТВОЙ", решался с помощью кузовного герметика, причем с завода. Держится прочно, грязь не попадает, оторвать потом проблематично...

То есть, если сидушку сдвинуть вперед, можно добраться до подлокотника, я правильно понял? Smash, а можно, например, укоротить длину (на 1/4 общей длинны) подлокотника и на эту же длину его сдвинуть вперед? Мне кажется, тогда бокс можно будет открывать, без сдвига сидушки. А вообще реализация интересная, и скорее всего я буду в очереди.

Давай давай, и желательно с фото. Я уже приблизительно догадываюсь как ты буш делать, но думаю что в минут 20 понадобиться, по первому разу... С другой стороны, если у тебя есть набор мед. зажимов, и там есть длинный с загнутым носиком, то таки в 10 минут можешь уложиться.

Вот про антенну тоже задумался. Только я думаю взять одну более длинную, а вторую с магнитом, что бы на крышу авто. А ты какую антенну взял и где?

Чертовски приятно слышать! Спасибо. Все очень просто. Долго сидел и рисовал по фотографиям, и в фотошопе и руцями по бумаге. Рубленные грани подходили плохо. А гнутые и многогранные металлические части как то не вязались к "ёлке"... Короче, пришел к выводу, что нужно гнуть трубу, прочность будет достаточно высокой, а вес не большой. Единственное, это то, что пришлось пожертвовать родным задним бампером, а он мне, под конец, конкретно перестал нравиться. И если передний бампер железом дополнился, то без заднего (как по мне) получилось лучше. Короче, все видели как получилось. А по весне передняя часть дополнится модификацией под лебеду (естественно с ней самой), уже есть наброски... Короче, как говорил Богдан Одиссей "Тюнинг это кайдзен..."