werwolf

Совершенно верно. Вот и я предлагаю тебе посмотреть фото и видео с предыдущих кордонов, и сказать самому себе, чем ты готов пожертвовать (из частей своей машины), что бы твоя группа вовремя пришла на точку ночевки, и все отдохнули перед следующим днем, а не рубились до 4-х утра (тягая тебя вдоль и поперек), а в 9 опять старт. Это я к тому, то там "один за всех и все за одного", а как известно "скорость колонны равна скорости самого медленного авто в колонне". По этому смотри мой пост выше.

Обычно берут еще проще, типа Алана 121 и Лем Турбо 2001, и получают тот же функционал но по цене почти в 3 раза меньше! Вы лучше надыбайте, кто по нормальным ценам, может линейку Аланов предложить - для клуба это будет на много выгоднее!

Вчера не выдержал и поменял свой старый (производительность упала). Делан под налоговой, (пока жена отчеты сдавала). На все про все ушло 5 минут. 6 саморезов, 1 пистон, +2 на фильтре. Провод с подушкой я еще в прошлый раз вывел над пластиковым щитком. Теперь можно снимать пластик даже на заведенном авто - проводов подушки ты, фактически, уже не касаешься. p.s. Грязи за 20 тыс было столько, что ребристости фильтра было даже не видно! Кроме прессованной пыли, было найдено вагон хвои, веточек, мелких листиков, мух, жуков, и другой лесной лабуды! Сделал вывод - фильтр надо, раз в 5 тыс, вынимать и продувать компрессором.

2 Fritz: Жаль, что вы этот рейд устраиваете не летом, когда можно покупаться, полежать на солнышке... Вот тогда бы, скорее всего, присоединился. p.s. А сейчас, пока прохладно, мы запланировали маленкий рейд по замкам в направлении Мукачево - Ужгород. (Около 10-12 объектов, + подъем на "Полонину Руну").

Я тоже подтянусь, и тоже участвовать не буду... Скорее всего упаду на хвост кому нибудь из ТР3, например Лехе, покатаюсь с ними, посмотрю как ребята на точках будут рубиться...

Значит будешь балластом... ... а точнее якорем.

Мне тоже нужна, и я хочу, меня запишите!

Зато ТАМ есть задняя жесткая межколесная блокировка!!!

Неделю назад, на праздники, наши идейные вдохновители Натка (Фотографиня) и Женя (Онегин), сказали, что сидеть 3 дня дома это не "камильфо", и надо двигать по просторам "рідної неньки"... На вопрос "КУДА?", был получен четкий ответ - "У нас есть план!". А что бы нас добить (меня и мою жену Таню) нам добавили - "А вы вообще едите с нами балластом, на заднем сидении с пивом и т.д. Мы вас привезем, все покажем, и увезем!". ЕСТЕСТВЕННО мы согласились! Тут же была найдена еще одна скучающая пара (из-за рыболовного запрета), которая примкнула к нашей компании – Серега Swamper, со своею верной боевой подругой Юлькой! Если коротко, то план был проехать за 3 дня следующий маршрут: Киев-Бердичев-Летичев-Меджибош-Бакота-Каменец Подольский (ночевка)-Кудринцы-Нагоряны и Нырков-Сокирынци-Дубно (ночевка)-Киев. Так как в палатках пока спать не комфортно, было принято решение ночевать в отелях, которые были быстро зарезервированы Фотографиней (отдельное спасибо). Дальше пробегусь очень коротко, для общего понимания. Первой нашей остановкой был Бердичев, место производства одноименного пива (коим и мы затарились), и вот такого Санктуария. Затем был Летичев, где мы встретили очередной Санктуарий. Меджибош известен многим своим достаточно солидным, и еще не полностью разрушенным, замком-крепостью. Отдельно понравились достаточно обширные подземелья, которые вроде как не для туристов, потому как не оборудованы для просмотра (частично завалены, частично разрушены, и свернуть там шею проще простого, оступившись в колодец или провал), но инее закрыты. Короче, поглядеть есть на что. Бакота. Известен 2мя вещами. 1. Сумасшедшие просторы, обалденный вид с высоченных обрывов на местное водохранилище. 2. Скальным монастырем с 3мя источниками поблизости. Каменец Подольски. А что тут говорить, многие в нем были, весьма колоритный город. Нами был использован как промежуточная точка, в которой можно культурно отдохнуть, и комфортно переночевать. http://g.io.ua/img_aa/large/1427/34/14273431.jpg Утром мною было заявлено, что теперь Серегина очередь морально разлагаться (пить пиво на заднем сидении), после чего я его, нагло, выдворил на заднее пассажирское место, предварительно загрузив его пивом. И мы двинулись в Кудринцы. Не доехав до пункта назначения мы были свидетелем интересного, обыденного, но все равно захватывающего явления – тумана! …сквозь который проступала цель нашего визита в Кудренцы. Ну и если ближе, то вот: Кстати, замок известен тем, что стоит на меловой горе.

О! Значит можно не "изобретать велосипед", а просто его скопировать.

А вы в курсе, что ролет дает только сохранность вещей в кузове от посторонних лиц. Вода, пыль, и мелкий снег туда попадает отлично. Кто сомневается - на пикапклуб.ру уже все проверили, описали, и сфоткали, там ищите... p.s. Лучше уже сделать крышку (основа - уголок, верх - листовой алюминий) на лифтах от ВАЗа (по 60 грн за шт). Кстати, и подогнуть его по форме кузова можно.

А на майские уже план нарисован и тоже с замковым уклоном. Онегин (маньяк) уже все прикинул и просчитал: Сейчас определяемся с компанией и окончательной проработкой маршрута...

Конечно не против. Можем про замки сюда добавлять, по мере посещения... Мы там были тоже, врпадо давно, еще до эльки. А рядом там весьма солидный, только заброшенный(на реставрации) замок Подгорцы. а на против церковь. Тогда у нас поездочка была "Олесько, Золочев, Пидгирци, Замок Острожского, Трускавец (подъем на перевал), Дрогобыч, Скалы Довбуша, Тустань, немного захватили Львов, и что-то еще... ." Настоятельно рекомендую съездить в Тустань, в ясную хорошую погоду! Также, хоть и не замок, но историческое и красивое место - Скалы Довбуша.

Я тоже! Мне один комплект! Забираю сразу!

Нормально работает. Я остатками сетки закрыл отверстия на защите - меньше травы и водорослей залетает.

Ты хоть узнай о возможности заказать! Я бы тогда предоплату внес бы! p.s. А на счет фонда - закупки по аморам и проставкам вообще-то нужно проводить за предоплату, а не на фонд, который сдавался на ЗИП, а не на излишества всякие...

А колодки задние будут? И стоечки стабилизатора?

тут можно дополнить еще следующее. Крузак 96-00 года все равно оптимально перебрать, имеется в виду все нагруженные узлы, все сальники, подшипники и т.д. А это все тоже не копейки. Если за такую же цену но подготовленную машину, то перебирать и менять будет во много крат больше (потому что машины с подготовкой ездят не только по асфальту, а иногда и очень активно, и упаси бог взять авто после охотника!!! ...личный опыт). А вот если брать за 33-35, то это уже свеженький крузак можно найти, 04-06 годов. НО! Его же тоже готовить придется!!! И опять +15 тыс... Короче, тут палка о двух концах. При любом раскладе можно как выиграть, так и проиграть, причем по крупному...

Toyota motor company. Именно так.

А через год будеть дешевле на экзисте родные тоетовские, от 80-го крузака купить, которые нам тоже шикарно подходят... Там что-то цена была в районе 38 уев.

Поставь от ВАЗа, лучше от классики. Покатайся пару тысяч... Гарантирую! Будешь ставить обратно эльковские со слезами радости на глазах!!! p.s. От 300го лексуса! Вот это действительно отличные седла!

Нормальные аморы и цена хорошая. Я покупал 1 год назад за 250 за пару. Что удобно, в комплекте идут сразу и резинки. Кстати, их нужно будет чуть подрезать (для удобства монтажа) - палец у эльки на 2 см короче, чем у газели. У меня уже отходили 20 тыс, даже эту зиму пережили!

Навара - согласен, дорого, и мне внутри посадка не понравилась с дизайном панели, наверное уже к мицыкам привык. Хайлюкс и НП300 фактически игроки одного поля - надежные простые, НО, топорные и деревянные. Был бы фермером, и въезжал бы в город раз в неделю - однозначно да, если постоянно в городе - однозначно нет. БТ50 - нет SS! и задней межколесной! при остальной, практически равных, хотя нет - в БТшке меньше места под задних пассажиров (зато кузов длиннее, сантиметров на 10-15), и спинка там вертикальнее (водителю пофиг, но пассажиры, после длинной дороги, все тебе расскажут). Про эльку говорить ни чего не буду - все уже сказано... Про сервис у внедорожника! Если ты ленивый, и готов платить за установку вонючки в салон, только что бы не сняли с гарантии - это важно. А если тебя носит не только по асфальту, а и дальше, если ты планируешь многочисленные модификации, и т.д. то слово "сервис/гарантия" превращается в такой же пустой, но громкий звук, как и слово "Демократия" у нас в стране! p.s. У меня объем денег, которые я трачу на эльку на ТО, приблизительно такой же, как и у бати на Лачетти! Кто хочет сэкономить тот всегда это сделает без ущерба для качества. Абсолютно согласен с каждым словом! Кстати, именно так сам иделал. Почему некоторые? Вполне определенные: - Полно запчастей, как популярных, так и не очень, которые в Киеве на складах или магазинах. - Из-за большой конкуренции нормальные цены на расходку. - Много разборок, где тоже цены нормальные. - Полно "не оригинала", который по качеству не уступает. (Даже Германия и Франция клепает, не говоря про азиатов). - Множество мастерских, которые способны обслуживать эти машины, даже вдалеке от крупных городов. ну и т.д.

Приблизительно 1100 км.

Так как отелями занимался не я, то даю краткую инфу. В Каменце - Отель "КСЕНИЯ". Инфа и телефоны есть в нете. Находится за крепостью (2 минуты идти). 2х местный номер, с удобствами в номере - 200 грн за ночь. Нормальная, свежая, хороший ресторан, можно сразу заказать завтрак (6 разновидностей). В Дубно - отель ДУБНО (две звезды). Инфа и телефоны есть в нете. 5 минут ходьбы от ихней крепости. Номера 2х местные но удобства на этаже - 108 грн за ночь, + охраняемая стоянка. Чисто, нормально. Так что вполне демократично...