werwolf

Если тебе нужна гарантия, то ты можешь переплатить каких то лишних 3000 грн и получить то же самое, НО! с гарантией...

А самостоятельно ни чего и не изготовишь, если не имеется в виду чистое производство. Например, мы пробивали информацию, что бы в Киеве запустить производство динамических строп. И производство у нас оказывается есть, и технология тоже, которая по характеристикам будет не хуже АРБ. Но ценник который нам ВРУБИЛИ там, за полуфабрикат (чисто стропа, и все) оказалось даже чуть дороже АРБ, не говоря уже про конечный продукт... Короче, "Китай рулит", и хорошо... А из полумер, за многие годы, могу сказать только одно - именно такие Эпицентровские шнурки имеют право на жизнь. Единственное, на всякий случай, всегда класть на шнурок "стропогаситель" (брезент, фуфайку, сумку с балластом и ручки завязать), а то "стреляет" весьма ярко (в качестве доказательство могу предъявить мой задний борт и правую заднюю фару). Есть еще вариант это "полиамидный канат". У меня тоже такой есть, 6 тон на разрыв, тянется, но из-за грязи, которая попадает в волокна, перетирается быстрее чем шнурок из эпицентра, так как у него нет защитной оплетки... Короче, варианты есть. Единственное, нужно сразу отказаться от всех "строп" из автомагазинов (они больше 2х тонн не держат, хоть и написано 4-6-8 тонн - вранье!). Кстати, есть еще "грузовые стропы", используют при подъеме грузов (есть разной длинны и нагрузки, и по смешным ценам, замена стальным стропам у крановщиков) - ОТКАЗАТЬ! Коэффициент растяжения меньше 1% (по ГОСТам). Стальным тросом мягче получается... ... это если коротко и по сути...

Я завтра буду.

Я еще 5 копеек вставлю. Сначала давайте определимся в терминологии. Есть "СТРОПА БУКСИРОВОЧНАЯ" - длинна не более 8 метров, кофф. растяжения не более 1%. Назначение ясно из названия. Есть "СТРОПА ДИНАМИЧЕСКАЯ" - длинна 8-10 м (у разных производителей по разному), коэфф. растяжения 15-25%, кроме того есть эффект резкого сокращения до первоначальной длинны, при резком растяжении. Назначение - рывковое выдергивание авто. Вполне возможно автомобилем в 1.5-2 тонны выдернуть более тяжелый авто, не повредив буксировочные точки крепления. У меня за прошлый год, в одном из журналов "4х4 клуб" или "Полный привод" была большая тестовая статья, где тестили стропы всех известных производителей, плюс народные способ (стропы от тормозных парашютов, пожарные рукава, строительные тросы, и даже буксировочных несколько штук). Короче, сам трындел, сам нашел. Вот, читайте, настоятельно рекомендую - Правильный рывковый трос. p.s. А вот такую стропу, в ОРМе продают как дешевую динамическую: Проверенно на своей шкуре - абсолютно точное описание выше.

Со шпилькой это армейские, сейчас конкретный дефицит, в продаже ни где нет и не будет. У вояк запасы закончились еще пару лет назад... Кроме того, такие шаклы удобны в обращении, но менее надежны. Иногда раскрываются и летают (личный опыт - хорошо летят, километров 50 в час...) Возьми обычные, винтовые, и не парься. Не ПИКАПЕР, а ПИКАПОВОД!!!, тем более, что бы получать удовольствие от жизни не обязательно иметь пикап! Можно и на патруляке зажигать!

У нас все нормально, с радиатором, как и в других странах...

Ага, у них при переносе чего-то куда-то, потерялись часть пользователей! И представляешь, если бы "мертвые души" то я бы понял, а как они умудрились потерять модератора... ... наверное я им не сильно и нужен... Сори за офтоп.

О! Знакомые все лица! Приветствую! p.s. У меня эпицентровский шнурок уже 4 года трудится, периодически, он начинает где то подрываться (обычно с краю), я не дожидаясь, там отрезаю и завязываю новый узел, и все... Очень удобно.

Ответ засчитан! 5 баллов!

А вот это как раз плохо...

Ну так alces и писал, что это делать нужно в месте с "боксом".

Молодцы, хорошие фото. Ни когда не покупай стропы в магазине или на рынке. Если пишут, что на 6 тон, то дели на два, и это в лучшем случае. Так как они буксировочные, а не рывковые. Самый упрощенный вариант - Эпицентр. Там есть 20мм трос (синтетика внутри, снаружи оплетка от грязи). Так вот он реально 6 тонн держит, так как используется в строительных целях, а кроме этого он эластичный (коэф. растяжения около 10-15%). Цена порядка 13-14 грн за метр (точно не скажу - не помню). А самый простой способ это связаться с Истребителем, он возит китайскую копию АРБ, уже проверенно годами, и жестоким обращением. И главное стоит в 2 раза дешевле...

Так и так был "гидроудар", и тут два варианта - если не сильно заклинило, то попробовать сорвать, и пациент будет жить (бывали случаи на моей практике), а если уже сильно, то... "Доктор сказал в морг, значит в морг..."

В очередной раз лазил по теме посвещенной чип-тюнингу на ..pickupclub.ru. Обратил внимание на еще одну любопытную вещь, а именно поднятие давления турбины: Цитаты надерганы из контекста, но я думаю мысль и ее реализация ясна. Кто что скажет? Прошу высказываться тех кто разбирается в турбо-нагнетателях и электронике, так как это будет конструктивно.

Почитав проблемы северных братьев, а также проблемы после удаления решил схитрить: Сначала естественно перезвонил нашим официалам и простил, есть ли у них такая акция, те сказали, что нет. Но как известно, лучше перебдеть! По этому у меня внизу стоит картонка (на время зимнего периода), а верхние ноздри открыты. Движок не перегревается, даже в пробках, а коробка теплая (в мороз -18 засовывал туда рука - радиатор был достаточно теплым). Уже две зимы катаемся так! Один раз только умудрился зажечь эту лампочку, когда тянул Саню Ктулху, когда на его китайском форанере заклинило движок. Так вот мы пытались сорвать клин - я его протащил с заблокированными колесами метров 300 со скоростью около 50 км/ч. Вот тогда загорелась... Правда движок не сорвали, но сцепление добили...

Давай-давай! активнее тесть! А потом результаты в табличку (до и после), что бы было легче для понимания и сравнения. А то, честно говоря, я почему-то загорелся этой темой, уже перелопатил кучу инфы (оказывается даже наши официалы Нико, ставят подобные устройства (только зовуться они "В-Пауер"), с сохранением гарантии и т.д. и т.п., правда со "скаженным" ценником), облазил достаточно много форумов и узнал кучу мнений... Короче, я пока прицениваюсь к "Чип-блок 199 EUR", который более адекватен по соотношению цена/прирост. Да я не пугаю, я просто говорю, что для меня данное решение является совершенно неприемлемым, из-за неадекватности цены. И даже если бы она была в 2 раза меньше, она все равно осталась бы неадекватной. А на счет всякой фигни, так это зависит уже от потребностей человека, и не отдельные несоответствия авто, а вернее попытки эти несоответствия исправить. Например: Меня не устраивает штатная резина и ее размер - Есть "фигря" под названием БФГ МТ 31" на лето, и такого же размера Бридж МЗ-3 для зимы. Мне не нравилось "щекотать пузиком травку" - стоят проставки везде. Надоел мокрый воздухан после брода - есть шноркель... И конца-края я этому пока не вижу. Так что такие "тюнинг-боксы" тоже являются вариантом подкорректировать один из маленьких минусов...

В субботу у некоторых будет "Танковая дорога". А после такого, в воскресенье, обычно либо отходняк от пережитых впечатлений (говорю сразу, я за рулем не пью!), либо "зализывание ран". p.s. Скорее всего я ПАС. Жаль...

На Новогодних праздниках уговорили знакомые сходить в I-MAX (который между МЕТРО и Московским мостом - не помню я как этот развлекательный центр называется) на этот Аватар. Так как я по кинотеатрам не любитель ходить, как раз по причине ниже сказанного: Но тут подкупило 3D... Тем более там, как говорили, это 3D самого последнего поколения. Ну что сказать - красиво, впечатлило. Что бы аж дух захватывало, так не скажу, но действительно впечатлило. По графике больше говорить ни чего не буду (хотя, там было пару моментов, когда камера движется по сложной вращающейся траектории, когда мозг не может зацепиться за какую-то "точку отсчета", то начинало даже мутить, хотя проблем с вестибулярным аппаратом ни когда не страдал). Что не понравилось: СЮЖЕТ! Они должны были снять 2 версии! В одной должны победить военные, полковник остаться в живых, а всех остальных выкосить в капусту! Ну, такое мое имхо. Вот такой я злобный... p.s. Теперь НЕНАВИЖУ запах попкорна!!!

Чего то у меня не открывается... Я ЗДЕСЬ топгир смотрю... За одно там такой вагон "discovery channel" лежит!

Ну так все правильно. Из их таблицы: Mitsubishi L200, 2.5 DI-D, 2477cm3, 100kW (136PS), 314Nm и Mitsubishi Triton, 3.2 D-ID, 3200cm3, 121kW (165PS), 373Nm Судя по всему просто комплектации L200 с 3.2 присвоили имя собственное - Triton

Честно говоря, себе такое делать не собирался... Но если цена вопроса на столько смешная... то почему бы и нет!

ХААА! 5 баллов!

Тот который 2,5 (4D56) такой же абсолютно (причем движек известен еще с Паджериков - середина 80-х. С тех пор только модернизировался). Просто есть еще, у них, и комплектации с дизельной трешкой, бензин 3,5.

Ага... Я в этом уже достаточно давно, и так как являюсь вроде как "Free Rider"-ом (и у тех бываю, и у других, и с третьими дружу, хотя и являюсь "клубнем" ОРМа), и многие вещи знаю изнутри, и историю многих конфликтов с самого начала, то могу четко сказать, очень много конфликтов основаны на амбициозности лидера и непоколебимости его "непреклонного" решения... Хотя есть и вполне обоснованные разногласия... Ладно, это уже флуд пошел. Просто со временем народ перетекает в те места, где ему интереснее и комфортнее, и все. И чем больше таких разных и интересных мест, тем насыщеннее будет наша жизнь.

Вообще то, у всех европейцев и арабов/испанцев блок один и тот же - 139 лошадей. Тут нужно искать блок, который идет с машинами на рынки Таиланда (их внутренний), Японии, и Австралии - 170 лошадей.