werwolf

И это правильно! Когда есть запасная деталюха, то основная живет дольше, а тебе спокойней. А когда запаса нет, и она еще и дефицитная, то значит накроется в самый неподходящий момент, и ни у кого не будет в наличии! Классический "закон подлости".

КОНЕЧНО! И достаточно давно!

Привет всем. Подскажите, кто реально работает/работал с различными финансово инвестиционными группами, через них (их брокеров) играет на биржах ценных бумаг, и курсах валют, и тому подобных виртуальных денежных рынках, включая тот же Форекс и т.д.? А то последнее время меня начали донимать манагеры подобных компаний, предлагая выгодно по управлять моими деньгами, с "реальным контролем происходящего", "высокими и стабильными доходами", "минимизациями рисков" и т.д. и т.п. Подскажите, кто с этим реально сталкивался и знает эту систему изнутри, потому как для меня (в данный момент) это темный лес, и аргументированно послать их в ....., и на ..... у меня не получается, хотя ж..ой чувствую, что в данном бизнесе заработать и не потерять не реально. Есть у нас специалисты, или хотя бы те, кто был с этим связан, в этой области?

Проверял. У меня во впускном легкая пленочка масла, сажи НЕТ. все чисто и блестяще! Все еще думаю на счет целесообразности...

Народ, а вот подскажите, ну вот насколько необходим этот девайс? И если он так уж необходим, почему у нас его нет изначально, и у кого еще нет его? А кого он стоит с завода и почему? p.s. Честно говоря масляные пары в интеркулере меня не смущают, и на МП2 тоже не смущали...

Не, не думаю. Там вообще все плохо - все построено на слухах. Кто-то слух пустит, что проблемы у компании - все, ее акции полетели вниз, причем совершенно безосновательно... Короче, куча мошенников которые нае...т друг друга, и все это с разрешения правительств и финансовых монополистов.

Короче! Хочешь чтоб жило АБС - к ближайшему электрику который тупо восстанови провода (напряги его, что бы из провода хорошо притянул хомутами к силовым элементам, тогда они проживут дольше). Тебе пофиг АБС - забей, и выйми лампочку с приборки (что бы не раздражала).

Ну вот выдушил шприц "хадо" проехал около 200 км, вроде вой потихоньку стал уменьшаться, покатаемся посмотрим , что будет дальше, ребста спасибо за совет!Там в инструкции написано как то так: для окончательной ревитализации потребуется 2000 км пробега. Во если через 2000 лучше не станет - значит Хадо до сПины.

Да, вот это сильно понравилось!

Блин, на глаза попалось! Вот даже добавить не чего! p.s. Жена как глянула и прочитала, хихикала минут 5...

Ребят, не спешите! Дождитесь оф. релиза! Сейчас это как недоваренный борщ (жрать невозможно)! Те же ВОТ изначально тоже были не торт... Честно говоря я лично не фанат всяких леталок, но после ВОТ обязательно покатаюсь (если можно так выразится) в Варгеймерские самолетики. Хотя, я лично, больше жду их Корабли!

Дык, Я раньше не велся (чуйка работала), а теперь точно не собираюсь! Спасибо друзья-товарищи за ценную информацию.

@Svin, так они мне предлагают игать на западе, типа вот сейчас у них принимается закон на увеличение ассигнований на постройку какого то жилья в штатах (видать опять картонного и для нигеров), и типа на этом можно сыграть и заработать! Короче как обычно - один распускает слухов, а остальные пытаются на этом заработать... Во! Это значит теперь они на меня переключились!

Денис! C Днем Рождения!!!

Дело в том, что если бы я не пришел к этим рассуждениям и к определенным выводом, я бы и не сделал то, что сделал много лет назад. А если бы я был пофигистом (или как сейчас называют более правильно - стресоустойчивый) то я бы об этой ситуации ни кому ни чего не сказал бы, и плевать бы мне было на все ваши проблемы связанные с серными отложениями и последующими цепными реакциями в цилиндро-поршневой группе. С другой стороны, если бы я узнал, что эта хрень реально дает счастье моему мотору (на чужие мне начхать), то естественно я бы убрал заглушку, и каждый год занимался бы диагностикой и поддержанием в жизнеспособном состоянии... Но прошли годы, а доказательство необходимости этой хрени (кроме маркетинговых воплей, с целью уменьшить уровень денег в моем кармане) я не услышал. При этом обратного было много. Вот и все. Глупые вопросы задаются с целью, что бы твой собеседник сам нашел на него ответ - это более эффективное донесение информации, чем если ты сам будешь его переубеждать. Кстати это не секретный метод, им пользуются многие. ОТЛИЧНО! Какая дельта? Какой температурный диапазон? Есть четкое доказательство, что примесь 5% выхлопа может влиять на температуру в камере сгорания в очень узких пределах (да-да, именно в тех, где не образуется эта пресловутая кислота) при том, что входная температура окружающего воздуха может отличатся в пределах от -30 (наверно и ниже) до +40 (у арабов наверняка и жарче бывает)? И при том, что объемы воздуха поступающие в движок измерять можно в кубометрах в минуту, соответственно можно определить его теплоемкость, в зависимости от температуры. А клапан пропускает через себя мизер, и то не всегда! Так вот, твое объяснение (особенно порадовало "На хлопский розум") несколько... не отвечает действительности, и к тому же... задевают мою тонкую натуру. У меня опыта эксплуатации нет! У меня клапан ЕГР как новенький, я его не эксплуатирую, ну и к нему всякую дрянь не пускаю, и как балласт его вожу уже многие тыс км.... мля, зачем я опять сюда залез. Проще же за всем этим наблюдать со стороны, попивая холодное пиво...

Последний раз отписываюсь, больше не буду скучно и бессмысленно. Скажу сразу - буду задавать провокационные вопросы, на который попробуйте найти ответ сами. Обожаю таки высказывания, особенно когда они эмоциональные, то есть лишены каких то цифр и пропорций. Тогда настоятельно рекомендую изучить возникновение кислотных дождей, в каких регионах наблюдались, в каких годах, какова причина, можно проанализировать зависимость выпадения дождей от кол-ва машин в регионе. Это весьма любопытная статистика. Почему то очень не популярны цифры в данном моменте описания преимуществ ЕГР... Всего в нескольких изданиях я увидел цифры, подтвержденные анализом, о том, что окислов азота образовывается около 3% от всего объема выхлопа, а ЕГР может их этих 3% от силы 2%... НО! При производстве клапанов, а так же всех тех запчастей, которые понадобятся при ремонте и устранении последствий (это я молчу про повышенный расход топлива, при забитом впускном тракте), во сколько тысяч раз больше выделится окислов азота из труб плавильных заводов и фабрик? Но тут вы правы, это не наши фабрики, и нам плевать сколько там сдохнет народа - наши уже все экологически-мертвые, частично брошенные, а частично супермаркеты... А что с остальным 97-98% выхлопа? Как он влияет на экологию? Да поинт с ним! Нас волнует именно эти 3%. Так? Человеческие фекалии тоже не что-то инородное, но почему то есть их ни кто не хочет! То есть ЕГР делает одну и ту же температуру в камере сгорание (именно ту, при которой не образуется азотная кислота), не зависимо от того какая температура на улице, будь то -30 или +45. Так? Тот кто это писал хоть чуть-чуть термодинамику изучал? Хотя бы основы? А что такое? При разгоне азотная кислота не выделяется? Или она не такая уже и азотная? Да потому что двигло коптить начинает, из-за не хватки кислорода - не полное сгорание и потеря тяги идет, вот он и не работает в этих режимах. У меня в подаваемом воздухе УЖЕ ЕСТЬ сажа? ОТ КУДА ОНА ТАМ??? А, это явно проблемы забитого фильтра и топливной... А в результате, все равно автомеханик скажет: что вы виноваты - заправляясь дерьмовым топливом. И фразы типа "Я только на ВОГЕ" будет ему до ... спИны. О! Это прекрасные статьи. Они Намекают счастливому обладателю ЕГР, что есть опытные люде (кроме производителей), которые за его деньги, готовы ему помочь обслужить очередной сложнейший узел в авто! Сам то он этого сделать точно не сможет... Короче, ребята! ЕГР это наше все, это наше счастливое будущее и незапятнанное прошлое! Наши внуки будут нами гордится, и история будет за нас! ...ну и подобная фигня. Все, всем спасибо! Я ушел в другую тему!

, если не сложно, то узнай конечно, будем признательны. По крайней мере будет понятен порядок цен. p.s. И мне кажется, что бампер с площадкой под лебеду и без - это две разные конструкции и с разной ценой.

Австралийский доллар это 1.03 американского доллара. А если учесть что весит он около 30-35 кг, до доставка тоже не сильно дорогая будет - другой вопрос, как быстро дилер захочет купить себе новый крузак (зачастую именно так и происходит формирование цены на нашем рынке).

@Rost, О! Тут вообще страхи ущос-наф!

Короче - туд более детально и о производстве, и о вариантах и т.д. http://www.youtube.com/user/SmartBarAustralia?feature=watch Молодцы, мне уже нравится идея.

Хотя на их сайте, в разделе для ХайЛюкса есть модификации бампера с площадкой под лебеду (под 9000-9500 фунтовую), и точками крепежа доп света и антенны... Так что все полноценно получается. Думаю что нормально, так как судя по всему (визуальное заключение) там в структуре много полиэтиленовых составляющих, ну и исходя из того, что после удара он принимает предыдущую форму. А для полиэтиленовых основ даже сильный мороз совсем не страшен. А вот ультрафиолет его разрушает (если смесь без присадок), но думаю они не дебилы, что бы этого допустить.

Во всех стальных бамперах (100% что АRB, а алюминиевые - TJM), у всех слабое место это крепление самого бампера, а потом уже нижнаяя часть которая гнется первой (у них же еще и площадки лебедочной нету, иначе конструкция не так сложилась бы). Про имитацию с кенгуру тоже все ясно. Сталюка себя повела лучше алюминия. А вот пластик реально удивил. Честно говоря мне даже нравится. Единственное НО! это отсутствие площадки под лебеду. И если бы привезли сюда и по разумной цене (но с площадкой и точками крепления доп света) - я бы взял себе. (Блин, его даже красить не нужно по весне! ) Кстати, на наши машинки есть - http://smartbar.com.au/en/Products/Products/Mitsubishi#Mitsubishi-1

Миша, не парься! Кто в технике чуть-чуть понимает все глушат, а самым везучим еще с завода заглушенный приходит. А кто не понимает (в Одесском регионе), то все равно к тебе приедет с деньгами, что бы восстановить живучесть ухеканного выхлопом мотора. Понимаешь, еще есть люди которые свято верят в незыблемость идей косоглазых инженеров! Кстати, надо им напомнить, что нестандартная резина на авто, даже на 3% больше, катастрофично сказывается на целостности авто!

Я сначала думал много писать, потом подумал не писать из эгоистичной натуры (я то себе сделал и мне пофиг, а неверующие пусть наступают на свои собственные грабли сами), потом... А /profile/63-misha-od/?do=hovercard" data-mentionid="63" rel="external">@misha-od молодец! Место кучи слов одно фото! И путь после этого неверующие сами чухают себе тыкву, и думают - хотят они видеть подобную картинку своими глазами или нет!

Все модификации Нивы (Тайга, Пикап, бусик был и всякая заводская хрень) все были на полном нивовском приводе, со всеми его болячками - промежуточным карданом между коробкой и расдаткой, хреновое крепление самой расдатки, и дисбалансность всех карданов и т.д....