werwolf

Абсолютно верно. И прпавильно тут уже писали. Если водитель не был пристегнут, то подушка не сработает. Иначе она просто убьет водителя, потому как удар будет на много сильнее чем об руль (водитель по инерции движется вперед, а подушка ему на встречу со скоростью почти 100 км/ч). А если не верите - открывайте мануал к нашей эльке, или к любому другому авто, производства от 2000 и моложе и читайте раздел подушек. Там есть пункт, что подушки активируются только при пристегнутом ремне. ВСЕ. Кстати, есть и вторая версия - поломанный шлейф "улитка". Но тут, если бы водитель был пристегнут, максимум это синяки от ремня и все, а не летальный исход. Ну, тут есть разные мнения. Я с Джаспером (Одесит из "Направления") частенько общаюсь, и он в Киеве тоже часто бывает, так говорит, что мы тут как сонные мухи ездим. А когда я в прошлом году с Вадькой (из Дальника, одесситы его должны хорошо знать) ехали вместе в Южное, через Одессу, он вел, а я у него на хвосте, то Одессу то мы проехали быстро, но режим был "газ в пол - тормоз до АБСки" (у него Нива, правда подготовленная, и мне от него не отстать было не легко, на эльке). Причем пользование дуделкой и фарами это в порядке вещей. Кстати, чем то московский трафик напоминает. Подушки, не анализируют состояние ремня, они живут своей жизнью и должны управляться только повреждением одного из датчиков при включенном зажигании, если конечно не было на приборке "беременного мужика"...PS: В большинстве случаев, подушки на эльках и не пытаются срабатывать. На братских РФ форумах упоминалось, не говоря уже о исках... Смотри выше, а лучше читай мануал, если не хочешь разбираться в хитросплетениях электроники. Ну, есть и обратный вариант, у Микрика на наваре они как то сработали, после проезда брода. Электрика - это наука о контакте, либо он есть где он нафиг не нужен, либо его нет где он жизненно необходим.

О да! Я вчера на "Картоне 50-120" 2 барабана разрядил в ИС-7го... И не пробил!!! Стоит правда отметить, что у меня предтоповая пушка была, а эта зараза в Химке встала за завал, выставив одну башню... Сволочь! а ты 100 решил его пощекотать в башню...ню ню, был бы это ис4 я бы пробовал... у него над пушкой есть больное место... а 7 это до одного места Так я ему не просто в башню, я ему все лючки и все выступающие части башни покорежил - по барабану... Печалька...

О да! Я вчера на "Картоне 50-120" 2 барабана разрядил в ИС-7го... И не пробил!!! Стоит правда отметить, что у меня предтоповая пушка была, а эта зараза в Химке встала за завал, выставив одну башню... Сволочь!

Трасса? Где ты трассу видел? Я подозреваю, что на обвязывание лентами ушло времени больше чем на "прокладку". Думаю 30-40 минут максимум. А вообще то данная тенденция удручает. Еще пару лет назад "Амиго" была длинной больше 30 км, и она была реально раллийная (про первое "Амиго", которое еще Дима делал с Подводником, я вообще молчу - там длинна была 180 с чем-то км, с 4-мя допами). А объясняется это просто - опытные люди уходят, по ряду причин, а те кто остаются, нормально делать не умеют, или не хотят... Тенденция прослеживается уже на протяжении пары-тройки лет.

Поздравляю! Всего самого самого!

Так и есть. ВО! Так бы сразу и сказал, а то мы все "фигня", "хлипко" и т.д. Ну, а для ИМИДЖА - то весьма красивенько... Так и есть. Согласен на все 100. У меня сейчас коцнуты оба задних фонаря. Такая защита их бы не спасла. Кстати, у Сереги Свампера (на МПСе черном ездит, ты его должен знать), он об этой проблеме давно задумался, после того как второй раз заднюю фару менял, а у него они очень дорогие. Так вот он сейчас обдумывает идею, что бы в место фары вставить кусок алюминия/метала, а в него врезать кругленькие универсальные фары (на авторынке полно и стоят копейки). Это не очень красиво, но зато практично и дешево, а для боевой машины это вообще в самый раз. Ты подумай в таком же направлении, тем более у тебя это проще сделать даже - проем прямоугольной формы.

Самое обидное что реально веточка, толщиной всего то 5-6 сантиметров, но она зараза так провернулась, из под снега, причем вдоль расширителей пошла, кузов не задет, а зеркало ушло... А я уже не буду. У нас, при наличии нормального заднего бампера, угроза задним фонарям минимальна, а если учесть, что их стоимость составляет 150 грн (инфа годичной давности - оптика тайской фирмы ДЕПО), то я на них тупо забил...

Не знаю... Не был... это не я, просто похож!

Легко, одна такая веточка мне, 2 недели назад, снесла зеркало. По МОЕЙ логике, вот это ухо, которое надо было не внутрь корпуса прятать, а под острым углом крепить на болты или заклепки у крылу, и при этом делать его шире. В таком варианте ветка идущая вдоль борта (особенно плохо, когда это идет кусок ветки, который кончиком трет по корпусу), не ныряла между крылом и защитой, а рикошетом отскакивала в сторону. Руководствуясь подобным принципом я делал себе задний бампер - работает.

ТОЧНО! Именно это я и имел в виду. Сфотаю. На трех болтиках, но поменьше. Валера, я думаю Саня спрашивал про крепление защиты с другой стороны фонаря(на самом крыле), а не с другого борта. Я так понимаю, что другой край защиты висит в воздухе.? Аааа ! Там скоба, крепится с внутренней стороны фары. Но показать уже не смогу, для этого надо откручивать крепление самой фары.... Все ясно. Другими словами, когда ветка пойдет вдоль борта, и дойдет до защиты, то ее выломает вместе с фарой, и возможно с частью крыла... От такого варианта крепления я отказался почти 3 года назад.

Полезнее-полезнее! Тут ты постоянно мозгом шевелишь, а гляды зомбо-ящик мозгом шевелить не обязательно, даже приветствуется отсутствие мозговых импульсов...

БЕГОМ! Бегом ставить и играть! А то ты выделяешься из бодрой толпы! p.s. Кстати, я тут недавно начал тихо проверять, почти в каждой группе людей, с которыми мне приходится общаться по работе или параллельных вопросах, есть люди, и не мало, которые рубятся в WOT.

Стандартная ракета ПВО, которая стоит в данный момент на вооружении ВСЕХ стран имеет одни и тот же принцип - взрыв около цели, и поражение ее осколками корпуса (другими словами шрапнельное поражение). На данный момент это самый эффективный способ поражения всех летательных целей созданных руками человека (начиная от аэростата, заканчивая боеголовкой баллистической ракеты на пассивной части траектории). А теперь логично подумали, что могут сделать несколько десятков кг осколков каленного металла в куском камня весом несколько тонн... Мне кажется что ни чего. Так что, то, что в метеорит мола попасть ракета, я вполне допускаю, это реально (да, даже наша ракета с нашими ракетчиками и сейчас, и да, я все равно всех славян считаю НАШИМИ), а вот то что она могла его как то разрушить, тут у меня серьезные сомнения. А придумывать альтернативные гипотезы мне, откровенно говоря, лень! Потому как их за 2 минуты можно выдать десяток, и ни одна из них не имеет даже 50% вероятности.

С этой изначально было все понятно. А с другой стороны как выглядит точка крепления?

Не знаю, частенько на Хумеле катаюсь (когда одновременно кушаю или чай пью ), ни когда в очереди в бой не стою, и бывает там либо по одной арте с каждой стороны, либо по две, максимум по 3. 5 штук с одной стороны ни разу не встречал. А вот на 212-от то да, тут полный набор по 5 штук с каждой.

Хорошая идея, я когда то давно на эльку думал поставить, но после того, как повертел в руках и понял, что она крепится к самой фаре и по большому счету является бутафорией - отказался.

Нет, а что должны заметить?

Правильно, но при этом достаточно не большие. На один ящик 2 не разрушаемые формы. При определенной сноровке 4-5 человек смогут делать 6-8 ящиков в день (это уже в сборе). В месяц вполне возможно под 200 штук. У нас есть рынок сбыта? нету... вот... Ладно, беспредметный разговор - сори за офтоп.

Жаль что у нас рынок маленький. Такие ящики можно было клепать из углепластика, причем серийно - наладить производство на много проще чем те же шноркели или капоты, и ценник будет вполне разумный. А крепость конструкции и герметичность опытный специалист сделает легко.

Ребят, те кто пережил зиму, уже до следующей зимы поднимать вопросы о заменен не будут, это наш менталитет (пока гром не грянет...), а те кого уже "прижало", уже сами быстро поменяли, не дожидаясь какой либо централизованной закупки. Кроме того Свин прав, всем нравятся разный аккумы, а если закупать разные нормальной цены не получится. Так что тут либо самому промониторить рынок и поехать поменять (дело 2-3 часов), либо ждать осень, поднимать опять тему, уламывать Свина, договариваться на одну модель и т.д. p.s. 75-й существенно дороже чем 65-й, при том что остальные выигрыши у него не столь значительны как цена. p.p.s. А мне, к примеру, и летом нужны нормальные аккумы, потому что лебеда, и потому что ночью в лагере и освещение и дископляски и вода, частенько и холодильники (хотя есть свой на газу) тоже от меня.

В одной из умных бумажек фраза для радиалки была приблизительно следующая "В радиальной шине недопустимо сильная и частая деформация боковины в течении длительного времени." (как то так звучало). Другими словами при давление в районе 0.5 атм, когда боковина сминается на 1/3-1/2 и даже сильнее, во время быстрого вращения колеса, и называется сильным и частым. При давлении от 1.0-1.4 и выше деформация боковины не такая значительная, а при 2.0 и выше совсем не значительная. Во время езды на низком давлении, за счет постоянного прогиба боковины происходит во первых ее нагрев (это легко проверить, подспустив одно колесо из 4-х и проехать пару километров - разница будет легко ощущаться рукой, даже в мороз), а вместе с нагревом идет ускоренное разрушение корда, который находится в боковине, что в месте с нагревом способны вызвать "грыжи", а в критическом случае взрывную разгерметизацию (по простому - колесо стрельнет, такое часто встречается на фурах, и происходит именно по причине низкого давления). Другими словами спускаться до 0.5 можно, но долго ехать не нужно (проехали запопкное место, подкачались до 1.0-1.4, и катись дальше). Именно такими правилами руководствуюсь я лично. Проблем (кроме потери времени на спускание/накачку) нет.

@Vall, не-не, пока еще видны отличия!

Какие ГОВНА??? Ты дороги давно видел? Пусть попробует проехать по Киеву не пошкрябав себе гламурно-электронное пузико.

Я немного добавлю и тебя сильно расстрою. В таком спущенном состоянии Купер разуется очень быстро в отличии от Симекса (берем в расчет стандартные диски без бед и аир локов), это рас. А два, это то что радиальный корд купера начнет разрушаться уже через 10-15 км езды на таком низком давлении, а для Симекса это давление и изгиб боковины вполне допустим. Ну и три - мягкая боковина Купера в состоянии такого прогиба при езде по камням и веткам очень быстро протыкается (это я видел лично, сосновая палочка толщиной в палец, которую легко поломать руками, проткнула боковину СТшки на раз), а Симексу с его диагональным кордом эти мелкие неудобства не страшны.