werwolf

Алгоритм Работы Отопителя Салона - загадочный... Я уже давно забил на авто, и просто ставлю на 22 (когда уже прогрел салон), а позже вообще на 17-18, что бы не жарко было, и обдув на стекло и ноги. Проблем нет.

Саш, тут все дело практики. Я в том году со своим "Сундуком" умудрился через сосновый лес выехать к Киевскому морю (левый берег), встать там между деревьями, а через несколько дней еще и развернуться, среди сосен, и уехать. Бензопилу не доставал, но бамперами и порогами к деревья прижимался не единожды.

У стоящей и заглушенной машины расход НОЛЬ! Так что ты у нас самый экономный! p.s. Недавно пришлось скататься в центр (аш 2 раза туда-обратно) на метро... отвык я от этого, сильно отвык... теперь меня на много меньше волнуют пробки и расход топлива!

То же самое. Порядка 15-16 литров на сотню. И в том году так же, и раньше... Это нормально и я уже не парюсь.

Бензин нужен что бы растворить тот парафин, который уже забил фильтр. Если тебя страшит слово бензин, то вместе с ним залей грамм 60-100 2-х тактного масла (это на те 4 литра бензина, которые я советовал), это ну очень много, что бы компенсировать ухудшение смазываемости. ШЕЛ не самый лучший вариант в плане антизамерзания (доказано уже на протяжении нескольких лет, и в этом году уже тоже есть счастливцы ставшие в В-пауером на трассе). Сейчас на улице уже тепло - даже с летней заведешься и поедешь. Но в фильтре все равно парафин есть, по этому либо бензин, либо менять фильтр (это называется "по богатому"). Если поменяешь - не выбрасывай, летом поставишь.

Глушишь. через пол минуты заводишь, и на малых оборотах ползешь до ближайшей заправки, льешь 4 литра 80-го бензина (это на твои 20 летнего ДТ), работаешь на холостом минут 10-15, потом плавно начинаешь ехать дальше, постепенно входя в стандартный режим (парафин к этому времени должен уже раствориться в фильтре).

А люди ставят либо 2 по 60 (в европейце), либо 1 но 90 (арабо-испанец). Разжевывали же это раз 10, если не больше.

Кстати, на счет веса при относительно длительной автономке (от 3-х дней и больше). Как вы думаете что в экипировке и снаряжении занимает больше всего веса? Из личного опыта: ВОДА (питьевая и техническая - на компанию в 6 человек за 3-4 дня тратится больше 100 литров воды, это приготовление пищи, процесс готовки, мытье посуды, и т.д.), спиртное (нет, мы не алкоголики, и пьем очень умеренно, но получается чуть ли не по блоку пива на лицо (а то и больше - зависит от погоды и длительности выезда), это не считая крепких напитков), запас топлива (кстати, не всегда и нужно, но зачастую канистра лежит), остальной шмурдяк и кемпинговое снаряжение (объем большой, а вес маленький). Ну это если грубо, так что в суммарном весе, сама конструкция не будет сильно доминировать над всем остальным.

Особо не зальет. Там уже прогноз пересмотрели, "+" будет только в среду, да и то +2. Тут много не растает, максимум потечет та мелочь, которая осталась на асфальте, ну и намерзший лед будет более скользким.

Да, я согласен, отличная улочка!!!

Спорно, даже очень. Если денег нет - сиди дома и даже не думай про шишигу, потому как пока она доедет до кольского она сожрет по запчастям и горючего больше чем унимог и вольво с пинцетом вместе взятые. А если деньги есть, то я видал недавно кемпер на базе 4-х осного полноприводного МАНа, вот там все есть, и все эти недомерки в виде унимогов выглядят как баловство. Эти солянки катают через всю Африку, и на Кольском бывали и вообще накатывают некоторые за поездку с десяток тысяч, что ни одной шишиге не снилось. Напряжно? Да... Многим без солярия, сортира с подогревом, и бара с холодным пивом вообще очень нарпяжно. А кто-то с минимум шмоток пешком на многие тысячи км уходят и месяцами выживают и не видят в этом сложностей. Так что по поводу напряжности имеет смысл начинать фразу "МНЕ нарпяжно...". Кунг у стандартной шишиги 2.5х5 метров. О да, в этом реально можно ЖИТЬ. Я только пропустил, а на какой площади заканчивается параметр "выживать" и начинается "жить". А, да, у всех конструкций (если нет тупой буржуйки) в отсутствии топлива и электричества автономность стремится к нулю. И не имеет значения, унимог это, шишига, или 70-ка. А вообще, после многих фраз нужно добавлять ИМХО, потому как многие варианты "этой фигни" и "баловства" успели по миру накрутить не один десяток тысяч км и далеко не по асфальту, и сейчас живы и здоровы, а их владельцы и не были в курсе, что должны уезжать не более как на 200 км от дома...

Теперь все понятно. Для абсолютного большинства таблица не пригодится.

У нас тоже опять сыпет...

Стоп! Или я чего то не понимаю, или что-то с таблицей. То есть при понижении температуры давление повышается? На сколько я помню курс школы, то господин Паскаль доказал обратное, да и жизненный опыт тоже также подсказывает... Или я таблицу не правильно читаю?

А! Ну тогда все понятно, тогда вопросов нету! Только я думаю, что дальше у нас конструктивного разговора по этой теме не выйдет, так как это бессмысленно...

Э... Мне кто-то, когда то, кидал скан инструкции по эксплуатации подобных домиков, вот фирму точно не скажу, может быть даже и Хобби. Так вот один из первых пунктов было - Запрещена буксировка вне пределов твердых покрытий! Возможно нарушение целостности и герметичности конструкции, вплоть до полного разрушения. Такой был приблизительный перевод с немецкого. Так что совершенно ни чего удивительного что он разрушался и рассыпался, это нормально. Это все равно что Субару Форестер (позиционируется дилерами как внедорожник) гонять в трофи (хотя бы в ТР1) и удивятся, чего же с него все отваливается постоянно... А если уж очень хочется утащить прицеп-дом с дороги, так купите "правильный" кемпер. Вон в Автралии их несколько десятков моделей, которые по конструкции на бездоре не один тягач переживут. (посмотри ролики Братьев Гаал или вот к примеру - http://www.youtube.com/feed/UC7kdsgRWuraLQgYfavXwsKw)

Напишу коротко, и это мнения других, так как я эту резину при выборе МТ отверг по многим причинам. У Vatiiv-ы очень слабая самоочитска на наших грунтах, а когда замыливается слабо тянет и становится плохо управляема, и она плохо держит боковой уклон (что критично для горной/холмистой местности). Это мне сообщили люди которые на ней катали, на вопрос какая будет следующая, ответы были разные, но Vatiivу ни кто не упоминал. Кстати, несколько основательных тестов (со всякими динамометрами и т.д.) это подтвердили (тесты англоязычные на сколько я помню). Ну и в заключении: На МТ резине зимой ездят те, кто либо часто ездит на охоту либо на покатухи и это у них вторая машина. Короче, проводит минимум времени на городском и трассовом асфальте. Других причин езды на мадах зимой я не вижу. Утвержединя, что дескать МТ резина "Отлично держат лед" считаю... как бы это мягче выразится... не дальновидными. Так как не дай вам бог попасть на мадах, на ЛЕД (именно с большой буквы), на трассе, да еще и на повороте. На этом выступление закончил, с трибуны сошел и из зала вышел. Всем удачи. p.s. Видео смешное, таких много, даже с резиной марки "Баргузин" есть.

А ТУРБО у нас у всех, и у всех современных (которые в твоем понимании боятся воды) дизелей, даже ооочень маленьких. А у тебя турбобензинка? А у кого турбобензинка? Есть такая с рамой и с нормальным полным приводом, и все это с завода? ...да... Это из серии "подгоню любое доказательство, что бы подтвердить свое мнение", ну и как результат свой выбор. Короче, как обычно... p.s. Весна придет, и я тебе покажу место, где ты нам докажешь что бензинка не боится воды. То что наши "капризные трактора" там проехать могут, даже когда вода касается боковых зеркал, это уже доказано, причем мной как минимум трижды. А у тебя есть шансь развеять наши "заблуждения" по поводу бензинок и водных процедур.

Смотрите погоду, к вам в Одессу уже -5 -7 идет. Так что скоро и у вас "свежо" будет.

Почитал я тесты этой резины относительно других МТ покрышек... Не поверил, пообщался с теми людьми, которые на этой резине по сезону уже отходили, понял почему такие результаты тестов. По ходе John Ripper единственный которому ОООЧень нравится эта резина. p.s. Ссылки на тесты приводить не буду, я не агитирую и не отговариваю - сами гуглом пользуйтесь.

Сходу пример! Турбодизель "ложил болт" на разряженный воздух (перевалы, высокогорье и т.д.), и теряет максимум 5% тяги, где зажигалки теряют до 60% задыхаясь от отсутствия воздуха (имеется в виду нормальные атмосферные движки). А вообще то тема не о том. Модераторы, пожалуйста перенеси ср...ь по типу топлива в соответствующую "религиозную" тему.

НЕ! Елку в топку уже в мае, а потом уже действительно лето.

Блин, да при желании можно и ЙУХ сломать! Причем в городе. Подходите к вопросу не как "отправляюсь на войну - нужен ТАНК", а как "к культурному отдыху вдали от цивилизации". Разницу ощущаете?

Дык мне уже все равно, какой прогноз будет, главное что бы не всемирный потоп, а остальное уже не страшно!

Потому что еще летний. Я на БРСМ когда заезжаю, у них на колонке стоит канистрочка с мозыльским ДТ (их евро), так вот оно чистенькое и прозрачное.