werwolf

Поправлю. Точки должно быть 3(!) Две по краям, в виде "Т"-шек, что бы поднять колесо. И одна по середине, плоская площадка - что бы сбрасывать из колеи (то есть должна быть возможность проворота хай-джека вдоль бампера).

У меня тоже кажется 17-й. Да ну? Не может быть! Но видать топор про это, что он застревать не должен, совсем ни чего не знает! У меня он больше 2-х лет, и перекололи им не один кубометр дров. И застревает он отлично, один раз ели втроем вытащили. Один плюс у него есть - до сих пор острый и не нуждается в заточке.

ВООООТ! Именно так!

Дело в том, что щелчок не в колонке (там есть сой, но очень слабый и ощущается при езде по неровностям), а именно в самой рейке, и связан звук с левой рулевой тягой, так как на правой щелчка нет.

Не, не заварена. Ничего с рождения с ней не делал. Пару раз пыльник менял и все.

Ребята! Не отговаривайте от мечты! Он потом сам от нее откажется... Когда захочет ночью, в дождь, после обильного вечера, выйти отлить... И если при это ни чего себе не сломает, то это будет просто отлично.

Давай. Только что бы этого ни кто не заметил!

А промежуточный этап где? Мне бы очень интересно было увидеть, как они этот редуктор сопрягли с родными креплениями ступицы, прикрутили туда шрусовую полуось, ну и как туда повесили тормозные диски... У немцев то все в сборе, и монтаж составляет по пол часа на колесо... p.s. И кстати, на твоем редукторе две оси, значит 2 звезды, значит идет обратное вращение, а у немцев 3, соответственно прямое вращение... Как эти ребята еще и с этим разобрались то?

Сань, мне все равно, техника безопасности или конструктивная особенность. Таким топором (обухом естественно) нельзя забить гвоздь! И это говорит о многом и мне такое не нравится, вот и все. А относительно того, что он рубит/колет лучше других, я с тобой вынужден не согласится. Он колет хорошо, но есть варианты и лучше, и я одним таким когда то махал - сравнивали...

И тут свое ИМХО вставлю. У меня комплект. Бензопила (и так ясно для чего), Фишкаровский колун (для колки дров на привале - всегда ездит в кузове), и настоящее Трамантиновкое мачете - отлично заменяет средний универсальный топор (деревце толщиной 10-12 см рубится за 3-4 удара). Причем Фишкаровский колун мне подарили друзья, с корыстной целью - я его вожу, а колем дрова все вместе и для общего костра. Скажу еще так - сам себе такой бы колун я бы ни когда не купил. Я купил бы обычный, но подобного размера, и результат был бы тот же, только в 4-5 раз дешевле. Короче, мое мнение - Фишкарз это как Эпл - прикольная и качественная вещь, но за непотребные деньги, с ограниченной функциональностью, и с огромным количеством аналогов, которые зачастую и лучше. А почему я сказал про "ограниченную функциональность", так это по тому, что ни топоры ни колуны от Фишкарза нельзя бит по обуху или обухом (обратной стороной режущей части) обо что-то твердое. Причины не ясны, но там везде (и в инструкции и на самом топоре и т.д.) так написано и нарисовано. Короче, если вы вогнали колун в полено, а оно не лопнуло, то его нужно вынимать и бить еще раз, а по обычному колуну можно сверху ударить кувалдой, и палено лопнет... Короче - это накладывает определенные ограничения в эксплуатации.

У меня новый прикол. Видать таки рейка свое доживает... При вывороте руля влево, ближе к упору, происходит щелчок, причем его и слышно, и чувствуется на руле, и если положить руку на левую рулевую тягу - отчетливо. При этом на правой тяге, при щелчке, ни чего нет, и в право выворачивается без проблем и посторонних звуков... Ваши идеи господа?

Я думаю, с такими порталами и в городе и на трассе спокойно будешь чувствовать. Единственное, это 4 доп узла, которые нужно обслуживать - масло менять, сальники, сапуны проверять. А нагрузка увеличится только на одном узле - рулевая рейка, мы же сразу на большие колеса целиться будем. Хотя, если бы поставить 33-е, то это был бы вообще идеальный вариант по гармонии внешнего вида и тяговых усилий и динамики...

На старом П2 я делал из обычной капельницы. Там и переходники есть сразу и стоит копейки и есть в каждой аптеке. И на морозе не сильно дубеет... Короче - это не проблема.

Изначально, есть комплектация Т-шек с полным приводом, но это все равно остается пузотер. А там в место обычной ступицы установили ступицу с порталом. Другими словами такое можно и на наши машину установить, без проблемы с ускоренным износом остальных узлов авто.

МЛЯ!!! Отличная идея! КЛАСС!!! Интересно, какая цена этого счастья, и есть ли на наши "лейки" такое... Если бы цена разумная была, я бы купил. Причем, судя по размеру звезд в редукторе, там еще и понижающий эффект хороший есть, и сразу 35-е тапки встанут! И по динамике и тяге как родные бублики будут... Надо у Мишки-Одесита узнать, может он сможет подобные редуктора-порталы сделать, пружинную подвеску же запустил в серию...

Абсолютно согласен! Этому ушлепку бы некрофи отрезать, а за одно и тому, кто актуатор перенес под мост, а не оставил его как на П1 и П2 над мостом! Ах да... И постигла и меня сия проблема (не сразу, постепенно), и сразился я с нею (где то за час управился), и победил я ее окаянную, и возрадовался!!!(... с пивом естественно!) Короче, как обычно замигало. А этот прикол я еще со своего П2 помню, но там правда эти клапана были на моторном щите прикреплены, прямо за воздушным фильтром, и долезть до них было раз плюнуть... А у нас еще тот головняк. Короче, самое сложное было снять закисшие трубки и разъемы проводов (4 года не трогались). Ну, повыеживался и победил. Достал клапана эти (один не работал, тот у которого боченок-фильтр внизу стоял), залил их полностью ВэДэхой, только Хадовского производства, взял компрессор, и дунул во все трубки по очереди. Предварительно подключив клапана к питанию, и пока я дул, малой дергал рычагом, что бы они открывались/закрывались. Через пару минут залипший клапан начал жить своей стандартной жизнью. Собрал я эту хрень обратно, и вспомнил советы мудрых... И вспомнилось мне, что в своем старом П2 такого то и не делал, по этому процедуру промывки повторять приходилось каждые пол года. Взял я эти фильтры-бочонки и расколупал. Скажу сразу, тот который стоял вертикально, отверстиями вниз, был абсолютно чист, только паралончик был грязный. А вот второй был полностью, до верха, забит песком, а поролончик так прессовало грязью, что я его вначале даже не заметил, когда все вытряхнул. Короче - продул, запихнул новый поролон, везде. Ну и поставил все назад. К сожалению не было под руками трубок, а то бы сделал такую же конструкцию как и у Mij. До холодов, думаю, таки найду трубки и выведу под капот...

А колодки еще не появились? которые передние?

Это смотря из-за чего потекли. Если колодки износились до метала, то цилиндрики могли выйти на предельный вылет, где манжета уже плохо держит, вот и потекло. У меня в один прекрасный момент вообще цилиндрик выскочил, ощущения еще те (это отдельная тема). А если потекли из-за порванного пыльника, и соответственно попадания туда грязи, то естественно менять. Я бы сделал так: поставил бы новые колодки, все бы там вытер насухо, и покатался бы пару деньков. Если бы потекло - значит износ и менять. А если нет - то забил бы и радовался жизни. Мое ИМХО.

Ага, то есть опять в Малин. Понял, спасибо.

Даже так... Не знал. Загадочные все таки косоглазые...

Называется "шок сенсор" который регистрирует сотрясения и ускорения в 3-х направлениях. Ну и естественно диаграмма скорости рядом тоже. Понял, спасибо, попробую найти эту Пинакл студию.

Эээ... вынужден чуть подправить. На переднем ОДНА(!) крестовина. А в место второй - шрус.

Кстати, забыл отписаться. Еще в мае взял Texet DVR-1GP (брал в другом месте и дешевле). Весьма и весьма доволен. А то что он трек еще и пишет, который привязан к видео, с диаграммой сотрясений в 3х направлениях, так вообще замечательно. В автономном режиме держится 20 минут, с мелочью. Использовал его как обычную камеру, когда в мае по замкам катался - удобно. Можно одной кнопкой заблокировать видео от стирания. И т.д. p.s. Вот даже не много им наснимал. Правда пока не нашел нормальную софтину, которая могла бы резать и клеить ролики без ухудшения качества (при этом размер остается фактически тот же, что странно).

Разобрали вчера "улитку". Как обычно - переломался в самой середине одна из дорожек. И как обычно перебросили контакт на следующую свободную. Уже конкретно задумался о силиконовом шлейфе от мерсов. Оказывается из ставят еще со 128-х кузовов, и до сих пор отлично ездят. Так что если у кого есть выход на СТО или разборки (Серега Silver ) узнайте плыз, по чем этот кусок силиконового счастья.