werwolf

Да расслабьтесь вы! Это не серийная модель, а так называемый "кастом". То есть эксклюзив в единичном варианте. Хозяин живет в Бельгии, и скорее всего ему понадобилась машина, чтоб возить экологически чистые дрова из фамильного леса в его усадьбу, и топить камин 17-го века... Было бы у меня что-то подобное, я бы тоже что-то учудил. Ну, или купил Кадилак пикап на базе Эсклейда - та еще понтовозка. p.s. У меня есть ощущение, что машинка до тюнинга была ударена сзади и сверху, вот они и посчитали, что либо менять кузов и будет опять как у всех, либо отрезать поврежденное, повыпендриваться и сделать эксклюзив. Хотя я бы высоту бортов поднял бы, а то как то не пропорционально получается... p.p.s. А ни кто не видел видео австралийцев (именно там страна пикапов, а не штаты как все думали), где популярны кузова бортовые (как на грузовиках), и такие ставят и на "семедисятки" и на "эльки", так вот на одном из видео был снят Крузак "двухсотка" пикап, с бортовым кузовом!!! ... тащил за собой лафет с катером. И визуально было похоже на серийное творение, так что машины и применение бываю разные...

В очередной раз проверил. У меня сейчас, на автомате, на мадах, в жару, с кондеем, по городу, часто короткие поездки, на реальные 100 км пробега меньше 13.5-14 литров не получается... Причем особо без разницы, что нашего ДТ, что воговского Мустанга. Уже успокоился...

Я докачался до ИС-7 но пока не успел купить. И очень мне нравится ИС-4, когда еще был на 9-м уровне. Просто балдел от него в отличии от Е-75, который тоже нравился. Сейчас по любому буду покупать ИС-7 при наличии ИС-4. Так как иногда хочется и резво понагибать, а это "семерка", а если не спеша, то "четверка". А еще Е-100 открыл... а бабла на все катастрофически не хватает... ... а у одного товарища, маньяка, почти 40 лимонов, и он не знает куда их девать... молчу про размер его ангара...

ААА! Я как раз тоже об этом подумал! Как раз хорошо одевается пивной большой стакан, а вот из под водки уже не налезет, так что нужно модернизировать... Кстати, тоже вариант. Едешь, их ветром обдувает, сушиться точно быстрее будет.

Намотай на кончик изоленты, что бы закрыть метал и сам наконечник. И все. У меня такое уже года 3, после того как пластмассовый колпачок родной улетел.

Делал Саша МАГ. Сколько слилось - не понятно, сливали сразу в общую емкость для утилизации. Залили 4 литра концентрата + почти 4 литра дистиллята (хотя можно было и обычной воды - инфа с банки с концентратом). Ни чем не промывали, так как старая ОЖ визуально была нормальная (прозрачная с приятным голубым оттенком). Даже если бы промывал дистиллятом, и часть осталась, то она бы перемешалась с концентратом и проблем бы не было. Кстати, меняли поздней осенью, после этого мыла зима с морозами - ни чего не замерзло. С аэрометром сегодня буду баловаться, вчера был ливень, облом было под ним танцевать...

О!!! От всей души поздравляю!

Тут я затрудняюсь сказать, так как я не уловил тот момент, когда зажимается вискомуфта. Э... Стоп, ты это скорее всего говоришь о вентиляторе кондея. Да, тут верно, он завязан на термодатчик, и даже крутится с двумя скоростями. ОЖ менял 15 тыс назад, согласно регламенту. Заливал фирменный Кастрол (брали с представительства). С аэрометром сегодня вечером побалуюсь, спасибо что подсказал. Магистраль не завоздушина и держит давление. ОЖ у нас муфту ни как не смазывает! Там нет вообще практически смазки. Там принцип эксцентриков, которые при нагреве расходятся в сторону и приклинивают корпус, на котором висит вентилятор. Кстати у тех же УАЗов вискомуфта с завода работать нормально не хочет... Нет, на ГРМ нагрузка не увеличится. Дело в том, что бы это проверить нужно ехать в Карпаты, потому как таких горок, для экспериментов, что бы и на понижайке можно было и успел перегрев получится, у нас по близости просто нету... Кроме того, там я ехал 90 с лишним, и на понижайке я до этой скорости просто не разгонюсь. А в других режимах и через броды в Нескучном и т.д. температура в норме была.

По звуку вентилятора - не подскажу, не уловил разницы... Кстати, задумался о живучести вискомуфты вентилятора, хотя она должна работать больше когда авто стоит, а не когда движется. Хотя, конечно, могу и ошибаться. Год назад у Дальнобоя (по ОРМу его должны знать) была проблема с вискомуфтой. На ходу, при скорости около 100-ни начинал греться мотор. Радиатор был чистый. Он разобрал вискомуфту, и в последствии ее заклинил. Проблема исчезла. Это так, информация к размышлению...

Тут наверно совокупность - температура, подъем, лобовое сопротивление, мады и т.д. Так как до этого шел с прицепом по ровному со скоростью 100-110, проблем с температурой замечено не было. Кстати, перед нижней решеткой лебеда стоит ухудшая обдув, тоже видать сказывается...

Раньше наблюдалось только когда был забит радиатор. Я тоже склоняюсь к сочетании горячего воздуха над асфальтом и более высокой нагрузкой. Мне кажется, что если бы я поднимался на подъем как и другие, то есть со скоростью 70-75 км/ч, а не 90 то возможно перегрева бы и не было. Кстати, тоже АКП, и избыточная температура от коробки тоже идет в тот же радиатор. Кстати, а может поставить именно отдельный радиатор для автомата, и в место родного поставить с араба механики, там по идее побольше должен быть, да и весь радиатор на двигатель пашет... На счет ветренности - не скажу, не сильно обратил внимание. Да и Сундук ниже крыши авто, хоть и выше крышки багажника... Короче я не думаю, что там сильно большое аэродинамическое сопротивление создавалось...

Поздравляю! Скромняга ты наш! Расти большой и крепкий!

Термостат в норме, вентилятор тоже без претензий. Дело в том, что без Сундука перегрева нету, даже при активной езде в жару. А вот с Сундуком, если температура выше 27 и идет активная нагрузка, как в этот раз - на гору да еще и на хорошей скорости, вот тут и проявилось... Вентилятор кондея стоит и работает нормально.

Поздравляю! Молодцы! Еще не много и будут говорить: "Кто участвует? Энтони и Серволи? Так, ну ладно, тогда нужно постараться что бы хоть от них не сильно отстать..."

1. Вода облегчает оклейку ровных поверхностей, но при этом с ней не возможно приклеить утопленные поверхности, углы, загибы внутрь. Нельзя нормально натянуть на выпуклые изгибы (на пример углы крыши - она банально не будет липнуть при натяжке и выглаживании). Мы все клеили на сухую, потому как как обойти выше описанные проблемы в мокром режиме мы не смогли. 2. Внутри дверей, капота, крыльев проклеивали кузовным герметиком (есть серого и черного цветов - держит неимоверно). Внешние стыки и нахлесты обрабатывали специальным лаком, который специально применяется для пленок - он прозрачный, застывает быстро, я его наносил маленькой кисточкой. Как называется не знаю, брали там же где и пленку, они там в курсе. Достаточно на всю машину 20-30 грамм стыков то не много. 3. См. пункт 2. 4. Есть такая хрень - Антисиликон. Оттирает лучше чем Уайтспирит, и при этом от него ни чего не остается. Стоит не дорого.

Дык в том то и дела, радиатор вроде бы продувал совсем недавно, антифриз менял по регламенту, то есть 15 тыс назад... Ну очень не хочется снимать радиатор.

Так, опять обратил внимание на повышение температуры. Вчера возвращался с выезда с Сундуком на хвосте. На окружной, на подъеме, который идет от Чапаевки в сторону Выставки, дал оборотов - шел на 2.4-2.6 тыс, со скоростью 90 где то, температуру на улице показывало 28 градусов. К концу подъема стрелка поднялась на полтора деления от нормы (до красной зоны не хватило пол деления). Пока доехал до Теремков с той же скоростью и манерой езды (но естественно обороты уже колебались в пределах 1.8-2.2 тыс), температура упала до нормы. Вот теперь я в сомнениях, опять лезь в радиатор, или когда тянешь тяжелый прицеп на жаре - это нормально....

Не, мне тестовые обновления не интересны. Какой смысл рубиться там, тратить время и силы, и потерять все плоды, не имея возможности перенести все в основной аккаунт?

Так а дата? Кода это ожидается известно?

И еще раз - С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!

Аналогично. И фильтр салона тоже продуваю раз в 4-5 тыс. Эффект достаточно ощутимый есть.

О! Правильно! Ключевое слово "В ОДНОЙ ПОЛОСЕ", а не между полосами. То есть если полоса стоит, то эти оба транспортных средства (то есть мотоциклы) тоже стоят, а не ломятся между машинами дальше. В Европе стоят... А в Китае вообще кажется правил нету. Но мы же ориентированы на "дикий и загнивающий запад", так что будь добр - стой со всеми!

Я уже третий год хочу туда зимой скататься. Говорят (кто ездил) и красота визуальная - сказочная, и развлечения по дороге достойные... Но все как то не получалось. Этой зимой точно туда поеду, именно когда снегопад будет!

Да-да... Видел я недавно такого, безпроблемного... Сначала зацепил одну машину, потом решил быстро уехать и дал газку, и тут срекашетил об еще 2 или 3 машины. Так его потом четверо поднимали на ноги (несколько раз) и рассказывали как определять расстояние между машинами, и почему в Правилах Дорожного Движения написано, что мотоцикл обязан занимать всю полосу, и запрещено двигаться между полосами... Ты хочешь попасть в подобную ситуацию со своим "без проблем"?

Можно было на много проще. Двигаешься по асфальту из Старе в Сошников, и по единственной дороге заезжаешь прямо в лес, без всяких КП и солдат. ЗДЕС ( 50.077569° 31.128507°). А там уже считай прямая/кривая дорога до Гусинцов.