werwolf

У нас тоже хорошо! Уборочной техники не видно, снег не тает, на дорогах уже нормальным слоем, да и машин не много (многие трусливые штурмуют общественный транспорт, там аш двери ломаются и это днем - вам видел). Можно хоть прямо, хоть боком (в разумных пределах) - ЗИМА!!! Наконец то...

Все правильно. Сейчас расход может гулять между 13 и 20 легко. Причин полно. И Температура/прогревы, и замерзшее масло в трансмиссии по началу, и полный привод, и сопротивления снежной каши, и пробуксовки на светофорах и льду и т.д. Так все это нормально. Расход летом мерить нужно! p.s. А когда, на оборотах, заходишь веером в пустой поворот, и от туда вылетаешь пулей в нужном направлении - ну тоже малому расходу не способствует...

Я тоже не качал, но по другой причине. Мне не нравится играть на танках, которых не существовали в железе (виртуальные которые, типа в чертежах или в проектировании). А у амеров вся тяжелая ветка все прототипы. У них был только два танка - это ЛИ (кторый был в основном в Африке и на Тихом Океане, и десяток модификаций Шермана, который был везде. И все. У меня была идея сделать себе шермана, и оставить для "Исторических боев" (очень надеюсь, что они скоро таки домучаю эту тему - на лето обещали), по этой же причине держу самый популярный танк всех времен и народов Т-34 с 85мм пушкой (Т-34-85). Я по этой же причине перешел с Королевского Тигра на Е-75 (все таки практически одно и тоже, которое могло бы быть, если бы война продолжалась еще какое то время). А вот Мыши и Е-100 ну это какие то неимоверные мастодонты, которые в реальной жизни не могли реально что либо существенное сделать. Кстати, если бы КТ появились в 43-м, то противников у них бы не было на полях - только штурмовики и пикирующие бомбардировщики... Ну это уже треп на тему "если бы да кабы..." И смысл? Буш одновременно на двух сразу зарабатывать? Так и скажи лучше - для коллекции хочу! Мы поймем. p.s. И это не разные позы в сексе, а разные партнеры! Ты не путай! Ну типа одна стройная и спортивная и быстрая, а вторая крупна, мускулистая, и способная тебя зае... до состояния уползания от нее и по дальше! Чей то меня понесло с аналогиями... p.p.s. Вот докачаюсь до ТТ IX уровня у лягушатников (AMX 50 120 кажется) и буду глумиться издалека... Потому шо близе страшно - продырявят!

А нафига тебе еще один премиумный танк? Тем более его хорошо понерфят, так как окажется, что у 20-30% людей он уже будет за бесплатно, и разрабы с него много уже не поднимут, как с тех же китайцев и левы к КВ5... НАФИГА?

Можно, если на премиуме целый день и на китайце, или леве... Но это же напрягает... Я в последнее время по вечерам, часик-полтора, только что бы на всех танках "призовые" за первый бой собрать катаюсь, получается параллельно заработать 90-120 тыс... Я не спешу. p.s. Самое смешное, нормально в плюсе ухожу на Е-75. Получается, что если бой не проигрываешь, и тебя не вынесли, то как минимум +5 +7 тыс, а если еще и нормально прокатился, да кого-то покарал жестко, то и +15 захожу (это уже чистыми считаю).

Вал, а это по компу или по баку? Ну и ты же по трассе гоняешь, а мы приземленные, от одного дома до соседнего, и в булочную... Вот и расход. (у меня тоже сейчас около 15-ти выходит).

Я не имею в виду различный экстрим! А как раз "культурный отдых на природе"!

Так это на первых так было! Или сейчас тоже самое? Тайцы на спичках экономят? p.s. А свой первый салонник я купил и поставил через неделю после покупки авто.

Да уже теплеет. Ветер южный. В 8 утра и домашний и бортовой показывали -20, в 10.30 и тот и другой уже -11. До -8 должно подняться. Нормально! С такой скоростью, через 2 недели с палатками на природу, а через 3 уже и купаться можно будет!

Все равно первым накроет фильтр. А вот если фильтр порвется и хорошо так, и это проморгать и пол года так кататься, не замечая пыли в салоне, то вполне возможно...

Я последний раз заводил авто в прошлый четверг, днем. С тех пор Ёлка стояла под домом. Сегодня утром со второго раза, спокойно и уверено запустился. Хотя бортовик показывал -20, и напряжение в сети 11.7 вольт.

ЖУТЬ! Стоп, а как это НЕТ фильтра? У всех же по умолчанию он есть и стоит. Или кто-то умудряется экономить на спичках?

Попробуй дунуть из хорошего компрессора - должно по вылетать. Кстати, а причина забитости выяснена? Чем забилось и от куда взялось? (проверь за одно фильтр салона, а главное его целостность - может быть причиной).

Это нормально... У меня ровно то же самое и ровно тогда же. Конструктивная особенность видать... p.s. Кстати, а ни кто не задумывался о том, что это может быть крайне дерьмовые и дешевые тайские ремни? У меня так с подшипниками гены было: один японский, а одни тайский, и как в думаете какой умер?

Замок на диагностический разъем это интересно, но это открыто. Продолжу мысль! Интереснее будет всего лиш на один из проводов шлейфа повесить размыкатель (тумблер) и все - диагностический комп выдаст ошибку. На счет того, что профы все электро блокировки, нейтразизуют обходными проводами и своими пауками это да, но это спецы. Любителей может и задержит. Я давным давно подошел по простому, я нашел модель у БерЛок-а на эльку, блокировку коробки (пригодится только для АКП), классический не удобный штырь, которые блокирует не только ручку коробки, но и ручку расдатки. Другими словами, если машину и вскрыть, завести, то уехать просто не получится, и утащить тоже, только погрузка авто на эвакуатор. Кстати, многие блокировки (дверей, капота, и т.д.) может быть хороши для защиты от угонщиков, но не удачно для использования авто на бездоре. К примеру, блокировка капота при совсем не большом купании в грязи клинит (это уже факт, с большим количеством подтвержденных случаев). И как потом без разрушения попасть под капот я не представляю... Так что в этом направлении я бы подумал тоже. Ну и в заключении, как говорили раньше так и сейчас: Лучшая защита авто - это индивидуальность! Любая! Самая дорогая но при этом самая действенная это аэрография. Причем на пол машины. Ну представите, какой смысл угонять авто, которому придется перекрашивать половину панелей кузова! Кроме того, пока ее будешь перегонять, ее наверняка заметит каждый патрульный. Кстати, внедорожный тюнинг, особенно не стандартный, особенно со следами спорта и активной эксплуатации весьма сильно отталкивает как угонщиков, так и заказчиков (ну накой смысл мне заказывать машину где на гране узлы и агрегаты, и мне же ее потом чинить придется?) Короче - на тему индивидуальности можно фантазировать весьма долго и продуктивно и удачи вам в этом. p.s. Случай из жизни, маленький. В 82-м году начали появляться ВАЗы 2108. А в районе 85-х она стала ооочень популярна для угонщиков, потому что машин мало было, записи, очереди и т.д., а многим она нравилась. И т.д. Короче, один дальний знакомый бати, кажется в 86-году купил 2108 "мокрый асфальт" (писк моды на тот момент). На второй или третий день, когда у нас в гаражах закончились обмывания, хозяин взял и влупил со всей силы ногой в водительскую дверь. Все в шоке, в двери вмятина. На вопрос "наф...Я!?!?", Ответ был прост: "Теперь она не всем в глаза бросаться будет...". Черед месяц, на Семьи Хохловых (на стоянке перед центральным ГАИ), он поставил свою 2108, а через одну машину стояла точно такая же, только полутора годичной старости (судя по номерам). Так вот, через час, УГНАЛИ из под ГАИ вот ту вторую машину, с целой дверью... Это реальный случай.

Если не против, что бы не создавать новую тему, мне тоже очень хочется задать пару вопросов. Скажу сразу, я полный профан в спутниковом телевидении, по этому прошу простыми словами отвечать. Ситуация такая: достаточно давно подключился к кабельному Триолану (из-за Дискавери и Эксплоурера - все остальное совершенно не интересует), но со временем Триалан скурвился до состояния невозможности, и планирую с него уйти. Задумался на счет тарелки... Подскажите, имеет смысл поменять кабельного оператора, или же перейти на тарелку. Какие есть особенности этого дела, где можно обстоятельно почитать, и какие есть советы по железу и установке? Кто-то из наших вообще занимается подобным направлением? Сори что вклинился. Заранее спасибо.

Вот и правильно! Я года два назад одного зимой из сугробы вытягивал... До сих пор задний борт помят. С тех пор я незнакомых не тягаю... А самое смешное, что тот крендель, которого я выдергивал, и по вине которого лопнул трос (не правильно зацепил, а я не проверил), руками развел и даже ни чего не сказал... Ну и правильно. Если нет задачи таскать лафет, или 2-х тонник, то смысл в новой категории нет. А если ты в модифицированный прицеп нагрузишь тонну-полторы, то тебя просто не смогут проверить, и как. Доки есть на прицеп, табличка на нем тоже - вот и все.

Ну есть 2 варианта! 1. Либо оно оттает и само решиться (а может уже и греть не нужно будет - лето не за горами). 2. либо по теплому разбирать будет проще... А вообще странно конечно, смотри перегородку которая внутреннюю циркуляцию открывает, для начала...

ХА! Не знал! А что бы постоянно на панели светилось нельзя? В место средней скорости, на пример.

Блин! Ну вы как не в Украине живете, а в Германии или Англии какой-то... Все решается в течении полу часа: определении стоимости, внесении суммы и получении исправленного/нового документа. И сумма достаточно демократична, для тех кому реально это нужно. А для остальных - а оно реально вам нужно?

О! Масштабно подошел. Я Т-54ку довел до топа - и почти месяц не играю ей. Всегда бросают к ИС-7, Мышам и т.д. А там реально шансов мало с той пухой. Мне чуть-чуть до Е-100 осталось, ИС-3 гоню... Лягушек потихоньку, 44-го купил...

Ты на Троещине когда последний раз был?

Сверху цеплять их некуда. Ни люстру ни багажник я ставить уже не хочу...

Замерзнет сейчас! И в засаде с неработающим двиглом долго не просидишь, а тарахтящее авто привлечет внимание, и все сорвется.

Саш, спасибо, а то я как то не поднаторел в выкладывании различного видео, может потому что сам не снимаю. Если есть желание, и ты считаешь что есть смысл, можно и другие от туда дернуть. Мой товарищ ни разу не против. Ну так... Мы еще сдерживались, впитывая глазами красоту наших широт!